Итак...Началось всё прошлой зимой, машина под нагрузкой, а ехал в горку вдруг потеряла тягу, не дёргалась, а именно потеряла тягу. Загорелся чек. Я остановился, заглушил, чек погас, поехал, через пару км та же история. Педальный метод показал ошибки 013002, 030101, 030201. Я тогда вопрос задал знающим http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=65&t=21475. Пропуски зажигания и ошибка лямбды, что можно предположить? Самое первое-модуль, что мне и посоветовали.
Заказал в интернет-магазине. Ответа нет. Тогда написал сыну, он купил и выслал. А тут ответил магазин, мы вам выслали модуль нал платежом. Ну делать нечего, сам заказал. В общем оказалось у меня на руках два исправных модуля. А пока они мне шли решил попытаться отремонтировать свой. Снял, вскрыл, т.е. снял экран. Прогоревших дорожек нет. Тогда решил последовать совету ksnku снять все экраны и надеть несколько слоёв термоусадки. Сделал, проехал, почти то-же самое. Пришёл модуль от сына. Поставил, проехал, провалы пропали. Ну всё, победил
, я так подумал...В конце лета, ехал по трассе, и опять чек, потеря тяги, настроение в ноль. Вот думаю, неужели брак попался, меньше года откатался и капут модулю...Настроение в ноль, но есть другой модуль. Ставлю, проехал, чек, и опять пропуски в первом и втором горшке. Тут я начал тихо паниковать, вероятность сразу двух бракованных модулей стремится к нулю. Да, когда первый раз заменил модуль зимой, то поставил заказанные в магазине родные джиэмовские свечи. Накатал с того времени ну тысяч 5 от силы. То есть свечи не при чём, но я их выкрутил, посмотрел, криминала не нашёл.
Что смотреть? ЭБУ? Просмотрел провода, разъём, прозвонил, всё ОК. Неужели сам блок? Глянул цену и неприятно удивился, кусается.
Давай думать, почему может двигатель сбоить или не работать? Или нечему гореть, или нечему поджечь. Форсунки. Решил прочистить карбоклинером. Снял всю рампу и в сборе, подавая питание и давя на шток баллона прочистил. Обратил внимание на какую-то неравномерность факела. Ну, думаю, нестабильное давление, да и питание подавал проводами от аккум-ра, в общем списал всё на это.
Поставил, на трассу. Помогло!!! Вот, думаю я молодец, нашёл причину. Ага, не тут-то было, через день всё снова. Чек, потеря тяги...Как меня выручил оп-ком, покупал у HER13. У нас один раз сбросить ошибки стоит тысячу. Я сбрасывал раз восемь, не меньше.
Да, ошибки опять в первом и втором горшке. Решил поменять местами форсунки. Как говорится последний ход перед заменой ЭБУ.
Снял рампу, вынул форсунки (когда первый раз чистил то не отсоединял, всё было в сборе) и что я увидел
Вот такая вот "красота"...Грязь, даже песок...Не знаю, что в баке, буду летом снимать.
И решил я всё-таки поставить фильтр тонкой очистки. Купил в магазине за 300р с одним изогнутым концом, и поставил. Встал как родной, даже топливопровод защёлкнулся в фиксатор, а сам фильтр прижало у фоздуховоду, не болтается и не трётся. Да вот что получилось
Буду менять его почаще, цена невелика.
Кто-то здесь писал, что нельзя ставить после регулятора давления, мол потеря давления будет. Ну насколько упадёт давление? Я так думаю не больше чем в пределах разницы работы разных регуляторов. Наверное. В общем езжу с ним, пока и тысячи не накатал, разницы не почувствовал. Провалы исчезли, приёмистость сложно проверить, у нас дороги уже в снегу, шлифует при резком открытии дросселя. Но субъективно тяга такая же как была до этой эпопеи.
В общем вот как-то так...
Прошу извинить за многословность
Теперь вот хочу попробовать поставить на место родной модуль.
