Предлагаю рамки темы:
п.1 необходимость в трёхрядной Зафире у нас, скажем, отпала. Продаём за 500-600 тыс руб с целью взять 4х4
п.2 в кредит мы брать не любим, придерживаемся формулы "ценой дороже суммы доходов за 10 мес машину не берём", предлагаю на 800 000 руб планку в данной теме поставить за комплектацию примерно соотв. одиночному Зафироинджою
п.3 предыдущая машина приучила нас к простору, приличному багажнику и мин. 140 лошадкам - поэтому SX-4, Иети 1.2L в минималке, Дастер - мы рассматирваем как нижний порог/крайний-крайний случай. Предлагается рассматривать АКПП как базовую коробку и не холиварить про "люблю машину под контролем руки и проч."
Итак, в рамках темы коротко об 11 мес на Классике:
Положительные моменты:
-машина полностью соответствует собранной о ней инф-ии по дилерским компьютерам, действительно ни где не битая и прошла у предыдущей хозяйки реально 24,5 тыс км;
-комфорт при сохранении управляемости, динамика, здоровенный багажник, шумка - не может не радовать, я проехал на Санте вдвое больше, чем за подобный период наездил на Зафире;
-в лёгком бездорожье постоянный полный - это сила;
-ТО 30 000 делал сам, дёшево и сердито. Поменял в бензобаке фильтр тонкой очистки (1 час и 450 руб), не дожидаясь расчётных 37-40 тыс (доездили бы) поменял по кругу колодки (1,5 тыр оригинал и 1,5 час), угольный салонный неоригинал (420р и 7 мин работы);
- явно слабая родная резина KUMHO (ходит до 65 тыс) была продана в отл. сост соседу на грандвитару жены, её место заняли Пирелли Скорпион M+S - управляемость улучшилась, да и по зимнему почищенному городу на такой можно, официальная всесезонка
Отрицательные моменты:
-жрёт 92-ой за обе надутые щеки - забитая узкая трасса с постоянными обгонами - 14,7, пустая без обгонов - не менее 12, город без экстрима, в час пик - 16,7...17;
-что-то хитрый задний дворник заглючил (специальный микропроцессорный блочок убирает щётку с подъёмного стекла задней двери на железо) - вопрос обойдётся от 2,5 до 4,3 тыс, похоже...
-фары - очень слабое звено. Радость наступила по приобретению Koito White Beam III и таких же ярко-белых (4100 Kельвинов) габаритов 10W безцокольных
-штатная музыка - никакая, была выкинута, заодно шумоизолированы двери (слабое место SKD ТАГАЗ, двери приходят в сборе, и, видимо, стандартная полноценная шумка как у американских экземпляров - утяжеляла груз из Кореи)
Вердикт: не зря 500 экземпляров 2012г.в. разошлись по 835 тыс заводской цены (АКПП и какбы-кожа) в миг - иных просторных мощных автомобилей с настоящим 4х4 за эти деньги не бывает. Дилеры наряжали их тыщ на 80-90 в плюс, но это гуманно, Дастер наряжают на +150 тыс, не хочешь - не бери, жди больше года. А меня 660 тыс (VIN 2008, продана 20.11.09 первой хозяйке и через трейд-ин 27.11.11 мне) - вообще радуют.
Единственная пока машина, на которую я заменил бы через 2-3 года Санту - гибридный Форд Искейп, пока потихоньку изучаю тему с делёжкой информацией в соседней ветке.
Он в целом вписывается в 3 условия, но раз уж начали про гибриды там, думаю, нет смысла останавливаться на гибридо Антаре и гибридо Искейпе здесь...
кто на замену зафире берет 2-х летний ссанг-енг? 
"жадины" берут орландо и возможно топовый дастер, но новые 
чтоб в названии присутствовало Б.У.кроссовер
