Работа изитроника зимой

[Vitamin-nsk]

В общем, резюмирую.
Переключение с первой на вторую после запуска двигателя стало происходить после 2000 об/мин когда температура за бортом поднялась выше 19 градусов. У меня два предположения:
1. В мозгах Изитроника есть параметр (тепература при которой он работает в зимнем режиме), который задан неверно.
2. Датчик, по которому Изитроник определяет температуру за бортом, выдает неверные значения.

Напоминаю, что дилер выдал заключение "Ошибок нет, счастливого пути!".
Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
Может быть вообще вывести эту проблему в отдельную тему, чтоб тут не тиражировать страницы?

[Kikujiro]

Похоже моя проблема была связана не с зимой — прошло три месяца и 5000 км и всё начинается вновь (не катится сама на А1 и т.д.), поеду опять к ОД… :/
А что у нас есть почитать о гарантии и гарантийных случаях на изитроник?

[mr.anderson]

всем привет, уже неделю у нас настоящая зима– сугробы под пол метра
дороги чистят хренова, под снегом лед
осваиваю зимнюю эксплуатацию зафиры на роботе
очень не нравится разгон с пробуксовкой– робот подтыкает передачу вверх, а при сбросе газа вниз
при дальнейшем добавлении газа, снова букс, и соответственно передача вверх
приходится тошнить…

[Kikujiro]

mr.anderson, переключай сам.

А «зимний» режим, есть у тебя? попробуй, может понравится (мне если честно — не очень).

[EVO]

очень не нравится разгон с пробуксовкой– робот подтыкает передачу вверх

Не очень понятно, при чём тут робот. Тапок нежнее надо давить, медленнее, чем летом, и отпускать помедленнее. Сбрасывать- уж точно не надо, вежливее приотпускайте тапку. В остальном - пробуксовка колёс зависит от резины.

[mr.anderson]

очень не нравится разгон с пробуксовкой– робот подтыкает передачу вверх

Не очень понятно, при чём тут робот. Тапок нежнее надо давить, медленнее, чем летом, и отпускать помедленнее. Сбрасывать- уж точно не надо, вежливее приотпускайте тапку. В остальном - пробуксовка колёс зависит от резины.

как причем, кто передачи то меняет )
с педалью акселератора работаю максимально мягко, но все рано на снежной каше, под которой иногда голый лед, пробуксовка неизбежна
шины есс–но зимние, нордман 4

[EVO]

А в чём разница-то с МКПП? Не секрет, как с I на II Изя некрасиво переключает, мог бы и попозже (летом-то, чего он так рано на II хочет, нету оборотов-то ещё) но общий-то результат зимней езды всё равно от резкости тапка, а не от переключения, тем более вверх.

[TimonS]

Уж практически за 9 месяцев владения Зафиры на роботе, понял, что при рваном режиме езды типа как в пробке, когда то ли на 2-й надо, то ли на 1-й передаче - нужно передачки вручную переключать. Меньше переключений, более стабильное движение.

[Kikujiro]

EVO,
TimonS,
не буду в длительные дискуссии погружаться, замечу только — что неплохо бы для начала удостовериться в правильной настройке Изика.
На предыдущей Зафирке, за пять лет я в Изю просто влюбился; его работа устраивала на 99%; ручками передачи переключал довольно редко (например извилистый поворот пройти — спустишь на четвёртую или третью…).
На новой машине — я еле выбил из дилера то, что имел пять лет — адекватную работу робота:
т.к. машина была приобретена зимой, то поначалу всё списывалось на зимне-обкаточный режим, но весной, на 5000 км — первый визит, делаем адаптацию, всё ok… но к 10000 км — я опять начинаю плеваться от работы изитроника, второй визит — съём коробки, два дня на станции — вроде как нашли что-то, исправили; но к ТО-1 (15000 км), работа изитроника меня опять не совсем устраивает (при этом, перед визитами к ОД, я ещё и консультировался с независимыми мастерами — и тут мнения были разными — кто говорил, что всё ok, а кто — что да, работа робота не фонтан…) — ОД делает опять адаптацию и на этот раз я получаю то, к чему привык за пять лет на предыдущей Зафире (пока (т-т-т) — 3000+ км, от Изи получаю только положительные эмоции (причём я понимаю — что это не супер-какой-то-там-автомат и не требую от него невозможного, просто мы устраиваем друг-друга))

Ну и вот представь, что у меня бы не было положительного опыта предыдущей машины? — ездил бы и плевался, но думал бы, что так и должно быть!

[TimonS]

Что есть правильная настройка изика? В Вашем понимании? Плавность переключений? так речь как бы не совсем об этом, по крайней мере в моём посте. Изик постоянно пытается воткнуть передачку повыше. Так вот речь как раз про грань, когда уже можно втыкать 2-ю и он её благополучно втыкает, хотя я особо в это момент не газую, двигаюсь так сказать с постоянными оборотами или накатом, но тут или лежачий полисмен или еще какая беда и немного притормаживаешь, и изик вновь опускается до первой.... И так раз за разом.

[EVO]

грань, когда уже можно втыкать 2-ю и он её благополучно втыкает, хотя я особо в это момент не газую

Он её (II-ую) втыкает не по сигналу некоей плавной прибавки газа, а по соотношению оборотов движка к достигнутой в данный момент скорости вращения колёс. Далее, при притормаживании - всё логично - понижает до первой.
А зимнего режима - неужели нет в комплектации?

[Устюг]

Он её (II-ую) втыкает не по сигналу некоей плавной прибавки газа, а по соотношению оборотов движка к достигнутой в данный момент скорости вращения колёс.

Угол нажатия педали тоже, наверное, влияет. При одинаковых оборотах и скорости, но при разном угле нажатия переключения произойдут в разное время.

[KatrAn_31]

Угол нажатия педали тоже, наверное, влияет. При одинаковых оборотах и скорости, но при разном угле нажатия переключения произойдут в разное время.

Муж не соглашается, говорит, этот угол ни как не влияет, влияет нагрузка на двигатель.
Да и у тов. mr.anderson, скорее всего стечение обстоятельств: "балансирует на грани", поэтому и переключения происходят. У нас или I или II, все предсказуемо. А чтобы не переключалась на II-ю надо скорость немного ниже держать, и на оборот, чтобы не переключалась на I - немного быстрее ехать, у mr.anderson это условие не выполняется, скорость потока, например, здесь остается только один вариант - переключать в ручную.

Пы.Сы. Я ручным режимом вообще не пользуюсь, муж только в горку, когда обороты за 3000 перевалят, во всех остальных случаях только "игра педалями".

[TimonS]

Да всё это понятно, только изику то невдомёк, что я вот сейчас тронулся, немножко разогнался и хочу тупо накатом доехать до очередного препятствия. Вот и получаются лишние телодвижения механизмами, которые меня лично не особо напрягают, но не особо нравится. Но тут уж ничего не поделаешь - или ручками маши или доверься роботу.

[KatrAn_31]

и хочу тупо накатом доехать до очередного препятствия

Тупо накатом не получиться, на ИЗИКе (со штатной трубой воздухозабора) машинка очень сильно тормозит двигателем, соответственно скорости переключаются вниз.

[Taras_sayan19ru]

Только в третью зиму получил эффект не включения 1 передачи. Всё происходит именно так как и написали выше: завёл авто, включил А1, далее М2, пробую назад на М1 или А1 - не хочет. Тронулся и проехал на А2, остановился - переключилась на А1. Смысл переключений на холостом - думал холодной коробке не помешает пару -тройку переключений на холостом ходу. А в итоге - вот такой косяк. Мне кажется это недоработка ПО. Если бы надо было ехать сразу в горку, то думаю на А2 пришлось бы понервничать. Самый простой способ включить при этом А1 - перезапуск двигателя.
А по поводу не включения А2 на холодную - это уже с первой зимы выяснил. Иногда даже на 3500-4000 об в мин переключается. И что странно - бывает даже когда авто поработает с автозапуска минут 10-15, мороз при этом за 20 должен быть. Скорей всего там привязка есть к прогреву лямбды после катализатора. Если сильно надоедает вой на высоких оборотах - переключаю один раз сам в М2, далее еду на автомате.

[dnv]

есть в мозгах наших машин режим прогрева, насколько я помню, в настройках ECU, но, возможно, запамятовал немного. так вот, это именно оно. для ускоренного прогрева и во избежание чрезмерного износа моторов привода коробки МТА ограничено переключение передач на повышенную. в сильный мороз, когда прогрева еще не случилось, вы переключили вручную на вторую, а потом она на первую не возвращается, только через нейтраль. попробуйте. так вот, можно опкомом этот режим отключить. но лично я против, считаю, что до первого автоматического переключения на вторую следует набраться терпения и потошнить на первой на двух тыщах оборотов. и вот когда автомат переключит на вторую, тогда уже делайте, как вам нравится. так вы не перегрузите холодный мотор и холодную же коробку.