Датчик температуры охлаждающей жидкости

[anarc]

Спасибо, буду надеятся, что датчику кердык. Завтра новый должен быть. Тогда поставлю и отпишусь .
Еще раз спасибо за участие.
Удачи

[gennadiy2501]

Надо подключать комп. БК должен показывать температуру при включенном зажигании независимо от того запущен двигатель или нет. При выключеном будет 73

Поясните пожалуйста , Вы имеете ввиду на подключенном компьютере должно показывать 73 градуса , или как?
Если в тестовом режиме бортового компьютера , то у меня показывает до того как включаешь зажигание температуру двигателя в момент когда я его заглушил , а когда включаешь зажигание - температуру двигателя в настоящее время.

[serggio]

У меня в БК показывает 73 С, вставляешь ключ, вкл. зажигание - текущая температура ОЖ.
Насчет компа думаю тоже, т.к. он читает те данные что ему доступны по OBD2

[krenkel]

...ЭБУ двигателя считывает датчик дискретно, поэтому даже после замены датчика сначала могут быть старые симптомы несколько секунд (трудный запуск, аварийное включение вентилятора и т.п.)...

Так оно и должно быть. В памяти-то старые показания еще остались. Вот из памяти, до появления реальных данный и беруться показания

...Как заводить обсуждали тут на последних страницах. Жми газ в пол до появления вспышек (схватывания).

Это как так понимать?! У нас же инжекторные двигатели. Это режим продувки свечей. В этот момент подачи топлива не происходит. Это нужно для сушки залитых свечей
Может чего нового придумали уже? Я отстал?

У меня в БК показывает 73 С, вставляешь ключ, вкл. зажигание - текущая температура ОЖ.
Насчет компа думаю тоже, т.к. он читает те данные что ему доступны по OBD2

Все правильно. Если датчик за пределами допустимых значений (к примеру рабочее сопротивление у него от 300 Ом (это самый низ холодного двигателя) до 2кОм при самом горячем его положении (скажем 130градусов)), то мозги понимают неисправность датчика и ставят автоматически показания на БК +73 и по карте прогретого двигателя начинают колбасить подачу топлива. А вот что бы при таких симптомах не промахнуться с охлаждением, они врубают пропеллер почти на постоянку. Сопротивления приведенные мною являются высанными из пальца для примера!!! Ни в коем случае не брать за реальные показания

Я, думаю, как-то так происходит

[serggio]

krenkel, я так и карбюраторные заводил не раз при залитых свечах. При ошибке датчика и у нас очень помогает завесьтись. Кто сказал что не происходит подачи топлива?

[krenkel]

Так в любой мурзилке напмсано по инжекторам.
Тапка в пол и держишь. Когда пидалируешь тогда подача то есть то нет. Если постоянно при заводке тапка в пол то сушатся свечи

[vp7]

Ну вот и я словил ту же самую болячку - накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости.
Симптомы как у многих - в дороге включился на полную вентилятор (на улице -8), через какое-то время загорелась лампочка температуры ОЖ.
Диагностика БК показывает температуру 73, OP-COM - температуру 139 + активную ошибку P0115 в нескольких блоках.
Обнаружил интересную особенность - если включить печку на максимум, то на приборке перестаёт гореть лампочка температуры ОЖ. Стоит только переключить печку на 3 (или ниже) - лампа загорается опять.

Доехал до дома, нашел эту тему и прочитал все страницы
Дал машине остыть, осторожно пошатал датчик и разъём (в надежде на плохой контакт), попробовал завести ещё раз. Датчик ожил,.. но моё счастье было недолгим - через пару минут температура (по БК) с 40 градусов резко подскочила до 139 и все симптомы вернулись.

Остался последний вопрос - в теме пишут, что можно довольно просто повредить разъём. У кого-нибудь есть фотки снятого разъёма или детальное объяснение как именно его снимать? Нужно чем-то поддевать или можно просто потянуть на себя?

[p.Barracudo]

Вот он, злодей

Изображение

Поменял возле подъезда за 5 минут - отсоединяем разъем, выщелкиваем пассатижами кверху фиксатор-скобу, которая держит датчик (№3 на рисунке вверху странички), вытаскиваем сам датчик (при этом выбрызгивается небольшое количество антифриза). Можно сначала отсоединить фиксатор, а потом только разъем - так меньше шансов уронить датчик. Ставим новый, скобу на место. Клемму на батарею (у меня была откинута). Заводимся, едем.

см стр.2 этой темы.

[krenkel]

vp7, 89262530695 Александр (Крылатские холмы д.14)
Звони ему и меняй на месте датчик. Датчик стоит 500р - в наличии.
Нечего там экспериментировать с разъемом и восстановлением. Сменил и забыл.
Внутрь датчика попал фриз из за разгерметизации

[vp7]

krenkel, огромное спасибо!
Уже заказал датчик в exist'е, но по моей просьбе заказ отменили (они бы привезли датчик только в четверг вечером или в пятницу). Договорился с Александром, завтра поменяю у него датчик.

p.s. А экспериментировать с восстановлением и не собирался, если умер именно датчик (а не банальное окисление контактов в разъёме), то чинить его не вижу смысла.

[krenkel]

Здравая мысль по поводу восстановления датчика и таковой необходимости

[barik75]

Всем привет,вчера и меня посетила эта зараза (накрылся датчик),самое обидное ,что до дома 300 км было.Все теже симптомы, скачущая температура 73-139, загорание лампы охлаждающей жидкости,работающий вентилятор ,ошибка 0115. Сначало труханул,думал перегрев идёт,но посматрел фриз не кипит и по уровню нормалёк,вообщем решил ехать дальше.До дома доехал с работающим вентилятором,боялся что сгорит от непрерывной работы ,но нет выдержал нагрузку.По приезду сразу в инет и сразу читать эту тему.А сегодня обзвонив все магазины, ни где нет в наличии в нашем городке,а завтра в Челябинск ехать,там я уже нашел ,где есть в наличии, и о чудо у друга оказался есть в наличии запасной.Сразу поехали в гараж ,где стояла машинка и поменяли,на холодную (антифриз не ушёл) и замена заняла пару минут,после того как поменяли, вентилятор также крутился, но как только скинули ошибку ,все пришло в норму,так что теперь поеду со спокойной душою,сразу же куплю датчик (цена правда 690) и отдам другу.Номерок датчика если кому лень лезть в начало темы 63 38 045

[vp7]

krenkel, ещё раз огромное спасибо за наводку !!
Александр поменял датчик на месте (датчик с заменой обошелся в 700 рублей, ценник порадовал).

Для тех кто будет менять сам сразу после поездки на машине - 30 минут недостаточно для полного остывания двига, немного антифриза всё-таки убежало.

barik75, посмотри ещё на датчик GM 55353807 (именно его мне поставил Александр). В Exist'е он есть за ~400 рублей со сроком ожидания в 3-4 дня.

[krenkel]

Это один и тот же датчик и 2 каталожника его. Оба оригинал GM.
55353807 - производства Continental
6338045 - возможно, производства VDO Siemens. У меня таких в наличии пока не было

Датчик менять лучше утром или после долгой стоянки. Тогда фриз не выльется в больших количествах.

[Белый]

Датчик менять лучше утром или после долгой стоянки. Тогда фриз не выльется в больших количествах.

Рекомендую перед заменой открыть крышку расширительного бака, сбросить давление и закрыть её снова плотно. Тогда ещё меньше фриза покинет систему... обычно я одной рукой выдёргиваю датчик, затем указательным пальцем другой руки затыкаю отверстие, меняю в первой руке датчики местами и приготовившись отпускаю палец и вставляю новый датчик. Потери минимальные.

[krenkel]

а я на холодную утром или после стоянки долгой н ичего не откручиваю и не стравливаю давление.
Выливается примерно 15 грамм за время замены.
Если открутить крышку и закрутить снова, то точно мы напустим воздух в систему.
Это как опыт с перевернутым стаканом и водой. За счет вакуума фриз не будет выливаться из холодной системы.
Белый, будешь делать, попробуй без предварительной открутки крышки.
Просто я практически всегда делаю на горячем двигателе. Вот тогда точно надо давление стравливать, а то рукам пипец придет и фриз просто струей пойдет

[Белый]

Просто я практически всегда делаю на горячем двигателе. Вот тогда точно надо давление стравливать, а то рукам пипец придет и фриз просто струей пойдет

Ну так и ко мне приезжают с раскалёнными... я бы с удовольствием на холодную поменял, но вдь у всех время-деньги...

[K0Tik]

Ну вот и я вылечил свой датчик, спасибо всем за советы и подробные описания.

Всё как у всех: время от времени 73 градуса при включённом зажигании, вентилятор ревёт, при этом иногда проблемы с заводкой.
Если б не форум, развели б меня официалы на замену другого датчика, а может, и термостата... Ездил к ним коробку обслуживать. Уверенно говорил спец, что проблема именно в датчике на радиаторе, что там короткий провод, и, я так понял, есть даже бюллетень GM по этому поводу, и что я купил не тот датчик...
В общем, царевны соблазняли меня, но не поддался я. Поменял, и порядок. С индикацией температуры и вентилятором всё нормально.

Есть, правда, маленький сопутствующий нюанс. Когда в очередной раз вынимал предохранитель вентилятора, он у меня выскочил и улетел в дебри подкапотного пространства. Не нашёл. И номинал его я не запомнил, вроде как 30. Поставил 30, а он сегодня (50 км после замены датчика) сгорел (глянул на всякий пожарный ошибки - старые знакомые 0480 и 0481). Пока что 40 воткнул, посмотрим.

температура охлаждайки 73

не пугайтесь!!!!!!!!!!! у большинства машин такое настроено при запуске. как только двигло запустится - все параметры приходят в норму!!!!!!!!!!! это сделано для уверенного запуска в холод...
естественно "-" 73

Мм... Если совсем точно (у меня так): если не вставить ключ либо вставить и не поворачивать, то 73 (никакого минуса я там не разглядел). Если повернуть (не важно, на сколько) - БК должен показывать реальную температуру ОЖ.

[krenkel]

K0Tik, по показаниям именно так.
По номиналу преда скорее всего все таки 40А там стоять должен
Это пусть тебе уже подскажут клубни на Зафирах
На время долгой работы пропеллера, пред мог подгореть малость. Такое бывает.
Ошибки надо подтереть для достоверности эксперимента, так сказать

[serggio]

... обычно я одной рукой выдёргиваю датчик, затем указательным пальцем другой руки затыкаю отверстие

Просто я практически всегда делаю на горячем двигателе...

Ну так и ко мне приезжают с раскалёнными... я бы с удовольствием на холодную поменял, но вдь у всех время-деньги...

Вот он Настоящий Русский Мужик!!!
http://youtu.be/XYEv9rQfNLQ