Климат работает, но слабо.

[tIGRa]

Климат работоспособен, но не дает необходимой для комфорта температуры. У жены, на Астре Н, прям ледяной воздух из патрубков шарашит, а тут - прохладный.
1. Муфта щелкает, по движку усилие чувствуется, вентилятор жужжит.
2. Перезаправил-диагностировал кондей на Бош-сервисе, все ок, мастер сказал мало было газа и что-то давление после компрессора несколько больше нормы (в пределах, но на самой границе).
3. Радиаторы тщательно помыли керхером под небольшим давлением.
4. Отверстие между радиаторами (вверху) проклеил по рекомендации мастера (для улучшения обдува вентилятором радиаторов).
5. До и после всех операций щупал входящую-исходящую трубки как мне показалось ни чего не изменилось. Входящая (тонкая) горячая (считаем до десяти, отдергиваем руку), исходящая (толстая) очень холодная (однако температура в морозилке холодильника ниже
6. При 32-35 С на улице и вывернутом на максимум климате (Lo -температура) в салоне комфортно одному (плюс 2-3 человек климат комфорта не дает, жарко и душно). По компу температура антифриза в пределах 99-107 С, выше не видел.
7. Машина прошла 130000 км, в эусплуатации 2 года 5 месяцев, менял радиатор охлаждения в апреле (потек).
8. Что еще можно попробовать?

[Sergeyih17]

tIGRa Про режим Есо, конечно помнишь? Замена фильтра?

[tIGRa]

tIGRa Про режим Есо, конечно помнишь? Замена фильтра?

Про режим помню
Фильтр менял весной, ставил специально не угольный, чтобы лучше тянуло.

[president]

Попробуй все же с радиатором поколдовать. При таком пробеге автомобиля, если радиатор раньше не мыли, скорее всего мытье керхером снаружи ему мало помогло .
Сними облицовку и проверь рукой, при включенном кондиционере, температуру по всей площади радиатора. При работующем вентиляторе на не забитом радиаторе не должно быть очень горячих зон с ярко выраженной границей. А в районе прохождения основного потока воздуха от вентилятора он должен быть еле теплым, а поток воздуха должен ощущаться просто рукой.

[tIGRa]

Попробуй все же с радиатором поколдовать. При таком пробеге автомобиля, если радиатор раньше не мыли, скорее всего мытье керхером снаружи ему мало помогло .
Сними облицовку и проверь рукой, при включенном кондиционере, температуру по всей площади радиатора. При работующем вентиляторе на не забитом радиаторе не должно быть очень горячих зон с ярко выраженной границей. А в районе прохождения основного потока воздуха от вентилятора он должен быть еле теплым, а поток воздуха должен ощущаться просто рукой.

Да, я понял, завтра посмотрю, о результатах напишу.

[tIGRa]

Попробуй все же с радиатором поколдовать. При таком пробеге автомобиля, если радиатор раньше не мыли, скорее всего мытье керхером снаружи ему мало помогло .
Сними облицовку и проверь рукой, при включенном кондиционере, температуру по всей площади радиатора. При работующем вентиляторе на не забитом радиаторе не должно быть очень горячих зон с ярко выраженной границей. А в районе прохождения основного потока воздуха от вентилятора он должен быть еле теплым, а поток воздуха должен ощущаться просто рукой.

Да, я понял, завтра посмотрю, о результатах напишу.

Так и есть. Верхняя часть радиатора горячая (рука терпит), нижняя часть очень горячая (считаю до 3-х и отдергиваю руку).
Попробовал скинуть клемму батарейки, результата не получил.

[udod]

было все тоже самое - и радиатор менял, хотя явных утечек не было. сразу после заправки - все Ок, а затем в течении месяца воздух из кондея становился все теплее и теплее и переставах холодить вообще.
поехал на диагностику - сказали что все в норме, только дозаправить нужно. пришлось наступить на горло ремонтникам. результат - 30 минут поисков и найдена микротечь из трубки под хомутом (под воздушным фильтром). теперь вроде все в норме.

[Демьян]

У меня такая же проблема: холодит слабо, давление в системе на низкой стороне больше нормы. Спецы говорят про замену компрессора ( по ихнему получается, что компрессор перепускает через себя). Интересно, как разрешилась ваша пароблема?

[tIGRa]

пока не решил проблему... жду умных идей.

[Демьян]

Возил свою к трём разным спецам по кондею. Подключали к приборам проверяли давление на разных режимах. Все говорили, что хладогента достоточно, т.е. утечки нет. Давление на низкой стороне большое около 4,5атм., высокая сторона около 16атм., вроде нормальное. Все пришли к выводу, что компрессор перепускает через себя или по поршням или через предохранительный клапан. Одни предложили сделать дефектовку, разумеется за неплохие деньги, после чего могут заменить нерабочие детали. Вот только сумма всех затрат не меньше, чем замена на новый компрессор с заправкой. Мне кажется, что виноват предохранительный клапан, т.к. отказ произошёл мгновенно, причём раз несколько нормальная работа восстанавливалась и за два месяца компрессор окончательно так и не умер, что было бы иначе при неисправности поршней, причём никаких посторонних звуков нет. Кстати отметил, что при работе климата нагрузка на двигатель стала меньше. Что со всем этим делать я ещё не решил. Говорят, что зимой компрессор можно купить дешевле, да и время подумать ещё есть и выбрать ремонт или замену.

[tIGRa]

Странно все это, у меня нагрузка на двигатель не снизилась. В салоне постоянное ощущение, что влажность очень высокая, может электроника глючит, или какие заслонки в холодный воздух теплого подпускают?

[tommy76]

А температуру на испарителе не меряли? Должно быть порядка -18. Не знаю точно, как устроен автомобильный климат контроль, но есть параматры - температура испарения (внутри на испарителе) и температура конденсации (в радиаторе кондера), если они соответствуют норме - тогда , наверное дело в электронике - она регулирует воздушные потоки...

[tIGRa]

а как померить температуру?

[tommy76]

Термометром. Проще всего инфракрасным, но это у спецов. Можно обычным (рублей 150-200) состоящим из блока, проводка и термодатчика

вот такого типа. Можно вообще бытовой термометр электронный с выносным датчиком (на проводке, который за окно вывешивается)

термодатчик кладется на испаритель и показывает температуру, тогда становится понятно - холодит кондер или нет...

[Демьян]

Ощущение повышенной влажности в салоне м.б. из-за забитого слива конденсата. Вода скапливается в поддоне и подогревается радиатором печки, испаряется и т.д.
18 гр. испарителя по-моему маловато, у моей температура воздуха из верхних воздуховодов, при включенном климате, около 15-16 градусов. Думаю температура испарителя д.б. ещё ниже, только климат работает как-то не очень. Как-то снял салонник и потрогал испаритель рукой,при включённом климате: не ледяной.

[tIGRa]

Как проверить забит слив или нет?

[Демьян]

Как проверить забит слив или нет?

При включённом кондее или климате минут через 5-10 из слива капает вода, под машиной в задней части моторного отсека образуется лужа. Если слив забит, лужа появляется в салоне под ногами переднего пассажира. Проверять нужно не на морозе.

[tIGRa]

Как проверить забит слив или нет?

При включённом кондее или климате минут через 5-10 из слива капает вода, под машиной в задней части моторного отсека образуется лужа. Если слив забит, лужа появляется в салоне под ногами переднего пассажира. Проверять нужно не на морозе.

Под машиной лужи нет (летом заметил эту странность), в ногах пассажира лужи нет (абсолютно сухо). Вывод?

[Демьян]

Как проверить забит слив или нет?

При включённом кондее или климате минут через 5-10 из слива капает вода, под машиной в задней части моторного отсека образуется лужа. Если слив забит, лужа появляется в салоне под ногами переднего пассажира. Проверять нужно не на морозе.

Под машиной лужи нет (летом заметил эту странность), в ногах пассажира лужи нет (абсолютно сухо). Вывод?

При включённом кондее под машиной д.б. лужа, особенно летом. Вывод: Кондей плохо холодит, конденсата мало и он успевает испариться, нагреваясь радиатором печки. Попробуй вынуть салонник и приложить ладонь к испарителю, при включенном кондее он д.б.очень холодным.