Какой кроссовер после Zafira B выбрать?

[Mironox]

Стал задумываться над сменой авто, дружище Зефир честно служит уже третий год, но хочется чего то с колёсами по больше и клиренс по выше. По бюджету смогу наковырять только на такие: Chevrolet Captiva или Ford Kuga.
Есть тут знатоки, которые помогли бы определиться с выбором? А то я уже теряюсь, дизель или бензин, взять механику или автомат. Может тематический форум по этим моделям знаете, типа нашего? Если кому не лень, подкиньте ещё информации для анализа.

[Degett]

ну к этой парочке можно добавить ещё несколько достойных вариантов,например Тигуан и Рав4,знаю что у тигуанов с двигателем 1.4 разваливается поршневая при малом пробеге,продизеля сказать не могу=)не ездил=)катался на рафике с автоматом,понравилось.Рав думаю стоит расматривать с длинной базой,но цена уже кусачая=)ну так же можно расмотреть антару,по мне получше чем каптива.
Дизель VS Бензин -у каждого свои плюсы и минусы,это уже выбирает каждый сам для себя любимого=)

[ost]

Mironox, смотри OutlanderXL и его клоны -- Пежо 4007 и Ситроен Си-кроссер. После Зафиры это самое оно.

[DimDim76]

OutlanderXL и его клоны -- Пежо 4007 и Ситроен Си-кроссер.

по опыту коллег c 3х литровым движком - в городе расход 20л/100км, с 2,4 поменьше.

[Mironox]

Degett, Рав не плохой варриант, но уж больно угоняймая марка, я уже имею опыт внезапного раставания с авто и не хочется его повторять, по этому смотрю марки с минимальным процентом угонов. Тигуан ещё вобше не расматривал, надо будет съездить пощупать. На счёт предпочтений дизель\бензин, оно понятно что дело вкуса, просто у Каптивы дизель в недорогом варрианте с ручкой идёт, а с автоматом значительно дороже, от сюда и появились мысли, не вернуться ли на механику.

ost, OutlanderXL я хотел ещё до покупки Зефира, но у супруги был на тот момент Кольт, так меня просто убивала стоимость его технического обслуживания и запчастей, оно в разы больше чем у еврпейцев. По этому тогда, передумал его брать. А Пежо 4007 брал на тесдрайв, мне попался автомобиль ужасно собраный, у него болталсь, дребезжали стёкла и сидения громыхали словно в салоне винтики были не довинчены, расход минимум 15л по городу, может за три года что то изменилось в этих можелях, но осадок остался.

[ost]

Пежо 4007 брал на тесдрайв, мне попался автомобиль ужасно собраный

Это, скорее, был уже сильно раздолбанный образец.

расход минимум 15л по городу

Трудно будет найти кроссовер с меньшим расходом. Либо овощь, либо бензин кушает. Нужно тогда смотреть дизель.

Только что-то мне подсказывает, что соляра у нас скоро станет дороже 95-го бензина, как в европах. Не упустят и тут нефтяники возможность заработать.

[Семейный человек]

Есть же тема 4*4 после Зафиры

[PERSIKY2]

Стал задумываться над сменой авто, дружище Зефир честно служит уже третий год, но хочется чего то с колёсами по больше и клиренс по выше. По буджету смогу наковырять только на такие: Chevrolet Captiva или Ford Kuga.

Ну Ford Kuga после Зафиры уж ооочень мала и задний ряд и багажник - тесно и все тут , Chevrolet Captiva в этом плане намного предпочтительней.

[Mironox]

Есть же тема 4*4 после Зафиры

Не заметил, но 4*4 и не актуально, переднего привода вполне достаточно будет.PERSIKY2 В реале не видел, только фотографии, пропорции так и не понял.

[komend]

эх....нашел тут вот такую машину...толком ничего не понял, но на вид просто шикарно...и цена нормальная...правда вот окончательную цену не знаю..
http://global.encar.com/global_ru/choos ... id=6232289
и вот еще с другого сайта
http://www.zdeo.ru/auto/detail/index.php?id=265776

[ost]

эх....нашел тут вот такую машину...толком ничего не понял, но на вид просто шикарно...

Это Шевроле Каптива, она же Опель Антара.

http://www.kormotor.ru/catalog/daewoo/110/

Продажа кроссовера Daewoo Winstorm началась в марте 2006 года. Эта модель собирается на заводе в Бупайонге, и в Европе более известна под названием Chevrolet Captiva.

Дэу Винсторм разработан на платформе GM Theta. На ней же собраны модели Saturn Outlook, Pontiac Torrent и европейский «клон» Opel Antara, производимый на этом же заводе. Габаритные размеры Captiva составляют 4639х1849х1726 мм, колесная база равна 2705 мм. Вместимость багажного отделения — до 405 литров.

В Корее Winstorm выпускается в пяти- и семиместной версии с передним или полным приводом. Модель может быть оснащена одним из двух предлагаемых двигателей: объемами 2,4 и 3,2 литра, мощностью 133 или 225 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссии предлагается на выбор пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатый же автомат.

В базовую комплектацию Дэу Винсторм входят четыре подушки безопасности, системы ABS, EBD, ESP, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, трансформируемый салон и аудиосистема с CD/MP3.

[komend]

ost я писал скорее про комплектацию...уж теперь я Каптиву узнаю в любом обличье...в принципе не так уж и дорого получается....правда все равною...машина уже не новая....но прицениться можно..

[ost]

komend, за морем телушка -- полушка...
Ознакомься: http://top.rbc.ru/retail/25/01/2011/532937.shtml

[Glock]

почему никто не смотрит на Шкоду Йетти? Ее шикарно укомплектовать(я тут сидел как-то полчаса без работы - подумал, что взял бы) вот что получилось:
Experience 2,0 TDI 4x4 140 л.с. DSG* 1 139 000
Шторки безопасности + передние и задние боковые подушки безопасности + индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя и переднего пассажира 27600
Би-ксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омывателями фар 34500
Индикатор давления в шинах 2100
Cпортивные сидения с поясничной поддержкой 9500
Подогрев лобового стекла 8200
Панорамная крыша с электрическим приводом 41 600

Итого 1 262 500

Минус - какой-то немного уродский внешний вид)) Но комплектаха, 2 литровый дизель... Полный привод...

[komend]

ost все понимаю...и разделяю...Ну не хотят нам официальные дилеры везти те машины, которые нам хочеться...Та и тут....Каптива с дизельком 150 сильным, со всеми наворотами и прочим....да, за таможню надо добавить тысяч 250...получиться машина в пределах 900 000 реально, хотя геморроя конечно много....и переживаний...но за эти деньги получается можно сказать конфетка... Финансы пока все равно поют романсы, так что я по любому подожду выход новых моделей...и Каптивы..и Орландо...да и Зафиру чувствую дождусь...
в действительности меня поражает работа маркетологов того же ДЖМ...Сейчас официально поставляется дизельная Инсигния, вроде как Астру можно заказать, а вот Зафиру ни под каким соусом нельзя...Типа ждут обновления...и в то же время усиленно гоняют по ТВ ролик про Зафиру...уж бы подождали новую чтоль...или у них скопилось столько машин, что хотят к выходу новой все распродать?
Glock мне лично внешне она не слишком нравиться...потом учитывая свою семью и факт, что довольно часто использую третий ряд...в общем она мне никак не подходит...тем более все-таки большую и основную часть времени я провожу на асфальте...(хотя этой зимой...брр...с вывозом снега просто кошмар...парковаться большая проблема)

[Mironox]

Glock

Минус - какой-то немного уродский внешний вид))

Эту модель хвалят именно за комплектацию и характеристики, да и по тестам хорошие показатели, но внешний вид... на любителя, мягко говоря.

[DimDim76]

ну, логан, скажем, не красавец - то разбираю, как пирожки.

[Mironox]

ну, логан, скажем, не красавец - то разбираю, как пирожки.

Румынскую Дачию, думаю стоит рассматривать только как альтернативу нашим Приоре или Калине.

[iGen3]

Mironox
Зачем темы плодить, и так их много:
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=2037
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=6966
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=8951
может все обсуждения в одну тему переведем?

Glock
В Ети нет багажника вообще, только бардачок.
После Зафиры с этим будет очень сложно смирится.

имхо Скаут более универсальный вариант

Ети к концу 2011 должен появится с удлиненной базой и 3 рядом сидений вот это будет вариант замены Зафиры.

ПС Mironox поправь название темы пожалуйста

[ost]

komend, я этих маркетологов тоже не понимаю. У них там за бугром вообще проблемы скоро будут с машинами. Вот смотри чё пишут. http://www.gazetasng.ru/news/show/7374.html

Молодежь в Германии проявляет все меньше интереса к автомобилям и зачастую даже не хочет получать водительские права.

Но если бы в машине был интернет, тогда бы многое изменилось, считает немецкий эксперт.

Автомобиль долгие годы был в Германии символом статуса и достатка, давал чувство свободы и независимости, пишет Немецкая волна. А потому, едва достигнув совершеннолетия, среднестатистический немец всегда стремился получить права и купить машину. На этом строилась и реклама автоконцернов. "Они всегда исходили из того, что отношение немца к автомобилю определяется какой-то биологической программой, вроде чувства голода", - шутит Штефан Братцель (Stefan Bratzel), руководитель научного центра в Бергиш-Гладбахе, исследующего автомобильный рынок.

Однако в конце 1990-х стало ясно, что ситуация принципиально изменилась, но автостроители этого не поняли или не заметили. Обнаружилось это при появлении Mercedes A-Klasse. Он был задуман как молодежный автомобиль, но одновременно вводящий человека в мир дорогих автомобилей "высшего" класса. Тем не менее, ни при его появлении, ни позже Mercedes A-Klasse молодых людей не заинтересовал. На нем ездят люди в основном пожилые, напоминает Братцель.

Более того, треть молодежи в Германии вообще автомобилями не интересуется и не связывает с ними понятие "стиль жизни". "Это не тот продукт, который вызывает у молодежи должную эмоциональную реакцию", - говорит эксперт.



Молодежи права становятся не нужны

Если в 1988 году молодые люди в возрасте 18-29 лет составляли 16,4 процента покупателей новых машин, то сегодня их стало на 10 процентов меньше. Еще показательнее данные о получении водительских прав. В 1998 году их получили 89 процентов молодых людей в возрасте 18-25 лет, сейчас - лишь 75 процентов.

Роль, которую в жизни молодежи в 1980-х - начале 1990-х играл автомобиль, сейчас занимают iPhone и iPad, социальные сети. "Пользоваться Facebook теперь важнее, чем иметь автомобиль, - считает Братцель. - Общаться с друзьями в сети стало интереснее, чем ездить к ним на машине". К тому же все виды общественного транспорта стали ощутимо лучше, чем прежде. А найти место для парковки значительно сложнее: автобаны и городские улицы постоянно забиты. Важно и то, что цены на новые машины по сравнению с прежними, еще сравнительно недавними временами сильно выросли.

Эти тенденции заставляют профессора Братцеля всерьез задуматься о дальнейшем развитии автоиндустрии. Если в молодости автомобили не представляют интереса для большой группы молодых людей, то как понять, заинтересует ли он их в более зрелом возрасте? Это большая проблема для автопрома - спрогнозировать, как будут в ближайшие годы продаваться машины: ведь потребители готовы выкладывать большие деньги только за вещи, которые им важны и интересны. Необходимо думать о том, как сделать автомобиль привлекательнее, иначе он и вся отрасль могут оказаться невостребованными.



Привыкнешь - полюбишь

Перспективными в этом смысле считаются различные варианты проката, нередко организуемого фирмами-автопроизводителями. Наиболее популярен в Германии carsharing. При этом вы становитесь членом клуба, дающим за сравнительно небольшую плату возможность использовать автомобиль, когда он действительно нужен. Такой прокат машин себя не окупает, однако главная цель фирм-организаторов при этом не сам прокат, а "приручение" пользователя. Машина должна ему так понравиться, чтобы он захотел ее купить. На этом принципе в Берлине уже почти год действует система Mu by Peugeot, а на юге Германии система car2go, предоставляющая машины Smart.

Но Штефан Братцель не склонен драматизировать тенденции развития на авторынке и считает, что все еще может измениться. Например, бурное развитие мобильного интернета, позволяющего дешево и легко общаться с кем угодно в пути, по его словам, поможет вернуть часть немецкой молодежи за руль автомобиля.

Дата публикации: 24-01-2011