Модератор: atrapin
Вот и меня расход очень интересует, у Дилера я в июле чиповался, так что теперь меняем воздухозаборник и.....zZz писал(а): А кто сказал, что быстрее? Меня лично, расход топлива заинтересовал. А на счет быстрее, давно не питаю иллюзий, после тестов с чиптюнингом.
А в Крым съездить бака хватит? Или придётся всё же заправлятся?
Ощущения( еще раз повторю ощущения) от педальбустера и от чиптюнинга что быстрее есть. Однозначно! Что подтверждают наши прошлогодние тесты .Но в цифрах приход, очень мизерен.spindel писал(а):ЗЫ.А я так тихонько заикнулся на 1 Опель клубе про педаль -бустер----меня порвали как тузик грелку..
Но ездить приятно 
Попрашу не ерничать! Ты сам знаешь ответы на свои вопросы.Burgomister писал(а):А в Крым съездить бака хватит? Или придётся всё же заправлятся?
ЗЫ: Взято от сюда: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 1%83%D0%B2К безагрегатному наддуву относят:
* динамический (ранее называемый инерционным, резонансным, акустическим), при котором эффект достигается за счёт колебательных явлений в трубопроводах;
Всё большее распространение на транспортных двигателях внутреннего сгорания получает динамический наддув, который при несущественных изменениях в конструкции трубопроводов приводит к повышению коэффициента наполнения до hv=0,92-0,96\,\! в широком диапазоне изменения частоты вращения двигателя. Увеличение hv\,\! при наддуве позволяет форсировать дизель по энергетическим показателям в случае одновременного увеличения цикловой подачи топлива или улучшить экономические показатели при сохранении мощностных (при той же цикловой подаче топлива). Динамический наддув повышает долговечность деталей цилиндро-поршневой группы благодаря более низким тепловым режимам при работе на бедных смесях.
Готово. Смотрим начало темыBurgomister писал(а):Подробнее пожалуйста. А лучше ссылку.
Э-ээ, ну эта, ты прикинь какой жор воздуха должен быть на турбированном движке, и всё становится понятно что-зачем-почему.zZz писал(а):ОРС наверное не дураки, что ставят эту трубу на 2.0т
Burgomister писал(а):А в Крым съездить бака хватит?
А если ещё чего поменять ,то литра 2,5 жрать начнёт,а ещё то вообще бензин на заправках здавать придётся по дешовке.Воздухом 140 коней не накормишь,ноги протянут и здохнут прежде времени.CrazyMax писал(а):"Жрать" стала меньше: "сотка на круизе ~5.6л/100км"
Жер, жером.А разве не со всех форумов льется, что наши движки задушены? Евро-4 не одна беда, а всего лишь составляющая задушенности. Я прекрасно понимаю, что прирост динамики, будет как и с итогом нашего теста. Но если дать дышать двиглу полной грудью, от этого ничего не случится. С фильтрами нулевками народ ездит и ничего не случается(при должном уходе). А тут все штатно и особо по карману не бьет.ost писал(а):Э-ээ, ну эта, ты прикинь какой жор воздуха должен быть на турбированном движке, и всё становится понятно что-зачем-почему.
atrapin писал(а):Воздухом 140 коней не накормишь,ноги протянут и здохнут прежде времени.
Тады давай вообще от воздуха их отключим( 140коней), все равно ноги протянут и не прокормишь 
Странная позиция, а чипом прокормишь и убережешь? Тут воздух, а с чипом динамические нагрузки 
Вот это вариант,воздуха будет,самому хватит дыхнуть,а потом пыхнуть.Сам болдеешь и машинка летит.Markiz писал(а):Ну тогда бы почему не поставить туда вентилятор, чтоб воздух нагонял.
Смех, смехом, а по сылке посмотри:nik1878 писал(а):Вот это вариант,воздуха будет,самому хватит дыхнуть,а потом пыхнуть.Сам болдеешь и машинка летит.
zZz Менуточку! С объема 1,8 сняли 140 кобыл и это называется задушеный движокzZz писал(а):Жер, жером.А разве не со всех форумов льется, что наши движки задушены?
Да согласен, НЕ ЗАРЯЖЕННЫЙ это более объективно, но вполне резво и экономно. Побойтесь Генри Форда он щас в гробу подпрыгнул десяток раз...и придет к тебе в страшном сне 
Марат писал(а):С объема 1,8 сняли 140 кобыл и это называется задушеный движок
Это с незагруженной оси Это Правда матушка.zZz писал(а):А на практике, когда тестили чипы на дороге( с час совру по памяти, не охото по сылке в тему "Чиптюнинг" лезть) кобыл 80-90 получалось, ну может чуть больше.
А платим за 140
Было дело. У меня всё тоже самое только с Чипом,но дороже.и бензин 92.CrazyMax писал(а): Что поменялось...
1. Разгон и ускорение стало "легче", азарт что ли появился
2. На ходу если "газ" бросаешь, не клюёт мордой, а плавно теряет скорость
3. "Жрать" стала меньше: "сотка на круизе ~5.6л/100км"
4. Мотор "урчит" по другому... агрессивней наверное.
5. Появился звук "вдоха" как у нулевика (как сказали местные "гонщики"
6. Со "Sport" режимом... Я не Шумахер, но Ощущения наверно аналогичные.
7. Личное впечатление: "Машина стала резвее, веселее. И пусть всего 140 кобыл, зато все сытые и довольные
Про тесты ваши ничего не знаю!!!Но вот имея VW VENTO с объемом 1.8 моновпрыск где по пачпорту заявлено 90 кобыл скажу что разница есть и очень большая...а что касается методики снятия "кобыл" так эта процедура в германии и у большинства автопроизводителей вааще, есть стандарт. Та шо клубни мои дорогхия не надо болтать ногами!zZz писал(а):
А на практике, когда тестили чипы на дороге( с час совру по памяти, не охото по сылке в тему "Чиптюнинг" лезть) кобыл 80-90 получалось, ну может чуть больше.
А платим за 140
