MyZafira.ru

У вас температура двигателя какая по датчику?
105гр

Виктор О писал(а):Я думаю обе ошибки относятся к термоэлементу, сам термостат работает в механическом режиме и его неисправность видно по падению температуры в движении.

значит надо ехать к электрику прозванивать провода и чистить контакты в фишке

СаМоВаР писал(а):...1) 059704 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута, т.е. термостат открыт?...

Нагреватель либо сгорел , либо плохой контакт в разъёме , либо проводка повреждена...

СаМоВаР писал(а):...2)059702 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Низкое напряжение...

Тоже самое...

СаМоВаР писал(а):значит надо ехать к электрику прозванивать провода и чистить контакты в фишке...

А самому тяжело ?
Проверьте сопротивление нагревателя. Должно быть в районе 16 Ом...

Я думаю нагреватель термосттата накрылся и мозги из-за ошибок переводят систему охлаждения в аварийный режим и потому вентилятор срабатывает в нештатном режиме.
пс Могу и ошибаться. Это предположение!

СаМоВаР писал(а):

gennadiy2501 писал(а):

СаМоВаР писал(а):... У меня при самодиагностике показывает то 059704, то меняется на 059702, в чём разница?...

http://www.autopro.spb.ru/dtc.afp?dtcco ... &dtcblock=

Спасибо! Знать бы ещё теперь какой процесс в термостате описан этими терминами и что это означает!
1) 059704 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута, т.е. термостат открыт? Но тогда двигатель не грелся бы, а у меня вентилятор практически не останавливается, 105 гр постоянно. Кстати, вентилятор включается почему-то на первой скорости при 102гр, а при 104гр уже на вторую!

Если я не ошибаюсь. То вентилятор включается от датчика в радиаторе. Следовательно если термостат не открывается то движок будет кипеть а вентилятор не включится. А у вас вентилятор работает. Значит радиатор горячий, а причина перегрева уже может быть разная. Как то так.

Alexkrim писал(а):Если я не ошибаюсь. То вентилятор включается от датчика в радиаторе. Следовательно если термостат не открывается то движок будет кипеть а вентилятор не включится. А у вас вентилятор работает. Значит радиатор горячий, а причина перегрева уже может быть разная. Как то так.

Не совсем так. Вот вчера завёл, подключил ELM чтобы не бегать на БК температуру смотреть, а на смартфоне тут же под капотом, и щупал все шланги. Так вот, термостат ещё не открылся, толстый шланг на радиатор холодный, температура 103, вентилятор включился. При этом, из двух тонких шлангов идущих к термостату от печки, верхний горячий, а нижний еле тёплый, из дефлекторов дует холодным. После прогазовки пошло тепло, нижний шланг стал горячим. Перестал газовать - снова стало дуть холодным. Выходит, что печной радиатор забит.

Или в системе воздух

Ну я только предположил. Но логически не понятно зачем обдувать холодный радиатор? Это никак не понизит температуру двигла если нет циркуляции. И вентилятор должен включаться на 108 гр после открытия термостата на 105. По логике а как оно по факту это всегда вопрос.

Виктор О писал(а):Или в системе воздух

Да задирал морду неоднократно на пол метра, кипятил, не наблюдается воздуха. И с открытой крышкой расширительного бачка, начинает кипеть при 102 гр, бурлит, приходится глушить. Если и есть подсос воздуха, то он минимальный, не видно пузырей никаких. Вот прошлой зимой было явно, журчало под панелью и пузыри шли, а сейчас - нет. После замены салонного фильтра стал чувствоваться запах антифриза, а уровень не падает, может трещинка на радиаторе и сосёт воздух понемногу без утечки, просто потеет немного, может такое быть? И есть ли типичные места, которых не видно, но возможно что там подсос воздуха? Как самому радиатор печки поменять?

Раз пахнет антифризом то тут без вариантов: радиатор печки сочится! Уровень пока не падает, потому как маленькая трещинка....
пс Давление в системе неправильное из-за утечки. На всяк случай попробуй еще все-таки пробку расширительного поменять. Но только оригинал или от инсигнии.
ппс И от ошибок по нагревателю термостата надо избавиться!

СаМоВаР писал(а):

Виктор О писал(а):Или в системе воздух

Да задирал морду неоднократно на пол метра, кипятил, не наблюдается воздуха. И с открытой крышкой расширительного бачка, начинает кипеть при 102 гр, бурлит, приходится глушить. Если и есть подсос воздуха, то он минимальный, не видно пузырей никаких. Вот прошлой зимой было явно, журчало под панелью и пузыри шли, а сейчас - нет. После замены салонного фильтра стал чувствоваться запах антифриза, а уровень не падает, может трещинка на радиаторе и сосёт воздух понемногу без утечки, просто потеет немного, может такое быть? И есть ли типичные места, которых не видно, но возможно что там подсос воздуха? Как самому радиатор печки поменять?

Ну салонный фильтр ваще от печки далеко. Сосать воздух в трещину не может по закону физики там давление или атмосферное или больше. Да и чтобы давление в системе не создавалось из-за течи, а жидкость не уходит тоже верится с трудом. С закрытой пробкой не кипит? Если нет то проблема только в раннем включении вентилятора? Или и печка не греет?

Может, при охлаждении создается разряжение.

Виктор О писал(а):Может, при охлаждении создается разряжение.

Тогда вопрос. Вы хоть раз даже в лютый мороз видели сдавленный шланг? А ведь они довольно мягкие и при малейшем ваккууме их бы сплющивало. Да и я вообще потерял мысль человека, какая у него конкретно проблема?

Alexkrim писал(а):Да и я вообще потерял мысль человека,

С закрытой пробкой не кипит? Нет, не кипит, температура по БК 101-106 максимум, выше 106 не поднимается даже при 3000об.мин., пробку откручиваю - тогда при 102 бурлить начинает. На холостых печка дует холодным, а на повышенных - горячим.

Виктор О писал(а):Может, при охлаждении создается разряжение.

Пробовал оставлять на ночь с открытой пробкой, не заметил ничего особенного, падения уровня ОЖ и т.д.

Alexkrim писал(а):Да и я вообще потерял мысль человека, какая у него конкретно проблема?

Их две: 1) Термостат в принудительном режиме при 96 не открывается 2) Печка дует холодным на холостых.

СаМоВаР, так в дискуссиях и зима пройдёт
Начал бы уже с мойки радиатора печки, примеров тьма:https://www.youtube.com/results?search_ ... %B8%D1%8F+

Кстати, смотрел вчера вечером у шурина на Ниве шеви как рабртает на холодную обратка в расширительном бачке. Он утверждает что даже на холодную должна быть циркуляция в бачке, завёл, начал газовать и у него в бачке забурлило, из трубки КОТОРАЯ ИДЁТ ОТ РАДИАТОРА попёр в бачок антифриз! У меня такого не наблюдается! Вернее не так бурно всё происходит, видно волнение ОЖ в бачке, но не так как у него, прям струёй прёт! Я думал, что из этой трубки должно течь в бачок только при открытом термостате, сброс лишнего. Если у нас такая же система, то выходит что нарушена циркуляция либо из-за того что помпа не догоняет, либо, если все контуры проходят через печку, то не продавливает печку из-за засора! В связи с этим возникают такие вопросы: 1)А как должно быть у нас? Тоже на холодную при прогазовке переть ОЖ из верхней тонкой трубки, которая от основного радиатора идёт? 2)Все контуры охлаждения проходят через печку? Даже первый при запуске холодного двигателя? 3) Знает-ли кто температурные режимы контуров нашей системы охлаждения(их вроде в нашей системе три)?

atrapin писал(а):СаМоВаР, так в дискуссиях и зима пройдёт
Начал бы уже с мойки радиатора печки, примеров тьма:https://www.youtube.com/results?search_ ... %B8%D1%8F+

Вы меня простите за кучу, может быть никому не нужной, информации! Но, во-первых, когда я регистрировался здесь, то, при выборе ник-нейма, не зря остановился на СаМоВаРе, потому что ЧАЙНИК для меня слишком мягко сказано! Но я не дурак и быстро учусь, просто мне надо разобраться и понять процесс, чтобы точно знать что потребуется для ремонта, потому что у меня ни гаража своего, ни инструментов нет, придётся проситься к друзьям, и, чтобы не злоупотреблять гостеприимством друзей, занимая гараж на неделю))), хочу досконально подготовиться теоретически и т.д. Ещё раз простите за то, что отнимаю у всех драгоценное время! Уже смотрю видео по ссылке, которую Вы скинули! Спасибо!