MyZafira.ru

Здравствуйте. Посмотрел недавно варианты замены зафирки, и что я пока не могу для себя понять: почему зафира 11 года сейчас стоит 450 тыс, а чтобы купить что-то из кроссоверов нужно не меньше ляма? Т.е. я доплачу 600 тыс и получу машину, ну точно не лучше зафиры. Да, она может быть свежее годом, но будет и меньше зафиры и сомневаюсь, что будет иметь меньше "болячек". Вроде и хочу я не много: клиренс, не ниже зафиры, не смешной багажник и удобно ездить на дальняк.
Может, многоуважаемое сообщество подскажет, в какую сторону смотреть на замену?

Вот потому и продолжаю ездить на Зафе!

shtirlic0322 писал(а):почему зафира 11 года сейчас стоит 450 тыс, а чтобы купить что-то из кроссоверов нужно не меньше ляма?

Потому что Зафира 11 года - и стоила она за 20-ку евро (от 700)
А кроссы - после 14-го года и тоже стоят за 20 евро...(от 1 400)
Но-просто Евро изменился за этот период ВДВОЕ

shtirlic0322 писал(а):Может, многоуважаемое сообщество подскажет, в какую сторону смотреть на замену?

Турер.
посвежее годами - Минивэны.... VIANO, MULTIVAN...
но доплата -как за кросс.

tommy76, Кратко и доступно. Спасибо!

а чтобы купить что-то из кроссоверов нужно не меньше ляма?

На новый (VIN 2017) - надо от 1.4 млн, это будет моноприводный барабан типа Куги 2.5, но динамичный, ну, или "чуть менее барабан", но тоже монопривод и вялый Аутлэндер 2L (18 года, т.к. Мицу нехило торганул в 1-ом квартале и VIN2017 разошлись ещё в феврале).

Б.у., как Анатолий выше озвучил - тоже от 1.4 начинается, если хотим свежий относительно 4Х4 и не барабан...

За чуть меньше 1 млн можно разве что свежий Турер поискать, малопробежечку, приличный кроссовер в хорошей комплектации за 1 млн - будет года 12-го, макс. 13-го.
После машины 11 года вроде как не очень...

EVO писал(а): За чуть меньше 1 млн можно разве что свежий Турер поискать, малопробежечку, приличный кроссовер в хорошей комплектации за 1 млн - будет года 12-го, макс. 13-го.
После машины 11 года вроде как не очень...

Шевроле Каптива 2014 года можно за 1 млн найти с достаточно небольшим пробегом и хорошей комплектацией

Знакомьтесь, BYD Tang. Он такой же быстрый, как Porsche Cayenne Turbohttps://www.zr.ru/content/news/911780-znakomtes ... .-on-tako/

Моё мнение чисто индивидуально. Кросоверы все что есть нет. Вэн да.
Почему кросоверы нет:
За 7 лет проживания за городом заметил что полный привод нужен только зимой и на пару недель.
Стоимость обслуживания очень кашерная как и стоимость запчастей. Расходы на содержание тоже не маленькие. Как альтернативу для себя считаю Это Орландо.
Всю прошлую зиму дёргал эти псевдо внедорожники из сугробов. Самоё долгое дёргали Мазду CX-9, новую причём часа четыре из канавы. О всяких Каптивах, Мокка, Антара, Соренто, Спортейж, IX- 35, Тусан, Сантафе знаю не по наслышке. Всё дёргали из сугробов прошлой зимой.
А зачем платить за то что нужно только две недели в году.
Если ездить с умом зимой и летом, то ты и на заднем приводе и на переднем ни где не сядешь.
Вэнов у меня было много. В основном Американский Форд. Есть с чем сравнивать и что выбирать рынок богат.

hawr писал(а):Всё дёргали из сугробов прошлой зимой.

hawr писал(а):Если ездить с умом зимой и летом, то ты и на заднем приводе и на переднем ни где не сядешь.

Потому и дергали, что без ума ездят, независимо от привода...

hawr писал(а):Есть с чем сравнивать и что выбирать рынок богат.

Так все же - ЧТО?

tommy76 писал(а):Так все же - ЧТО?

Так Я же написал по мне свеже годом лучше Орландо.
Те же яйца только в профиль.

tommy76 писал(а):Потому и дергали, что без ума ездят, независимо от привода...

У меня были первые кросоверы Форд Эксплорер 1, и 2 которые американцы называли SUV, Машина для активного отдыха.
И это были полноценные кросоверы с понижайкой. А не то что сейчас с муфтой. Не рабоает она как надо. Просто развод производителя на бабло простых граждан. Муфта часто перегревается и ей приходит конец.
И полный привод на Фордах не постоянный до выравнивания вращения всех четырёх колёс, в среднем от 40 до 60 км/ч., а далее задний или передний привод в зависимости от того какой привод основной. Так же и на Шевроле и на многих других кросоверах, понятие полный привод размыто самим производителем.
Сосед работает на ваговском сервисе:
Для примера Вольво XC-70, или XC-90 в муфте можно поменять фильтр. А в Шкоде нет, покупай весь узел в сборе. и стоит он очень не дёшево.
Я считаю сейчас лепят а ЛЯ полный привод, подключается сам, а его когда он нужен его нет. Маркейтинговый ход производителя для увеличения продаж.

По альтернативе Опель Зафира:
Форд C-макс
Мазда 5
Ситроен С-4 Гранд Пикасо
Киа Каренс
Фольксваген Тоуран (но c мотор TSI не советую брать).

hawr писал(а):Я считаю сейчас лепят а ЛЯ полный привод, подключается сам, а его когда он нужен его нет. Маркейтинговый ход производителя для увеличения продаж.

Ну,ну....

[hawr.. Ну не совсем так..Не хочешь муфту не бери.. Есть переднеприводные варианты.Мне лично очень нравится работа автоподключения на Хонде. И зимой и в грязи в тяжелых местах выключаешь ЕСП..И просто едешь там ,где монопривод не пройдет.А то ,что кто то засадил машину- так это его проблемы..Можно и Уаз засадить и Ниву и старый Патрол. Надо все-таки учитывать специфику недопривода. А вэны,к сожалению,покинули наш рынок.Хотя... есть.. Крайслер-Пацифик... Но ценник!!

spindel Отписал в личку что бы не засорять тему.

Была мысль взять газель и довести до ума.
Типа салон, сиденья, кондёр и ездить в отпуск.

Прокачанная Газель это выброшенные деньги, проще Старекс тот же взять, поездить, и продать потом почти в те же деньги. Ещё в 14-ом году малопробежек из Кореи было немало, возможно, неплохие экземпляры как раз сейчас и продают.

Alexander72 писал(а):Была мысль взять газель и довести до ума.
Типа салон, сиденья, кондёр и ездить в отпуск.

Можно просто купить металл (чушки, трубы, листы и уголки...) ... и прокачать его

EVO писал(а):проще Старекс тот же взять, поездить, и продать потом

действительно....
зачем пытаться прокачивать кал, когда есть другие варианты....
Это как в анекдоте, помните:

Я уже вырос из Зафиры. Не знаю на долго или нет. Дочь замужем. Мы с женой одни. У ребенка Тигго 3. Отъездила год и очень довольна. Тьфу-тьфу-тьфу.
Сами себе взяли Subaru XV (пятнашка). Из требований к новому авто было:
1. Небольшой габарит;
2. Высокий клиренс (больше 180 мм);
3. Полный или подключаемый привод;
4. АКПП.
5. Обогреваемое лобовое стекло.
Выбирал из: Тигуан (Фольксваген), Тюксон (Хюндай), Раф-4 (Тойота), Куга (Форд), СХ-5 (Мазда).
Удалось прокатиться только РАФике. Не понравилось.
Случайно заехали в Субару-Центр и увидели пятнашку. Поняли, что это наше.
Свою сдали за 595 тыс руб (купил ее новый хозяин за 583 потом в салоне), добавил из кредита и приобрел шустрый аппарат с системой EyeSight, активным круиз-контролем, 2л\150 л.с, вариатор.
Да, есть минусы в части музыки и отсутствием кармашков и бордачков, а в остальном обыкновенный хетч, только с просветом 220 мм.
Каждому свое. Появятся внуки, могу вернуться опять к старту на Опеле.
PS: А так метил на Tucson Hundai

Знакомый продал зафиру 10 года и взял хоувер н3
Пока очень рад. Хороший багажник. Салон нормальный. Уже гонял на природу, проверил полный привод.