MyZafira.ru

А у кого не дизелит движек какие действия принимать для предотвращения данного трабла? Замена масла в 8-10 тыс км это понятно а промывать переодически управляющие клапана имеет смысл? Кто делал промывку ? Как ? Чем?

der fliegende
Масло надо лить качественное и менять почаще.
Я лью супер троник 0W30 Арал,дорогое 650-750р за литр пробег 53т км,тьфу,тьфу,тьфу мотор шепчет.

nik1878 писал(а):der fliegendeзАВИСИТ В
Масло надо лить качественное и менять почаще.
Я лью супер троник 0W30 Арал,дорогое 650-750р за литр пробег 53т км,тьфу,тьфу,тьфу мотор шепчет.

А я родное GM- никакого дизеления.И меняю раз в 15000 км.... Все очень индивидуально... УВЫ У меня пробег 132000

spindel писал(а):УВЫ У меня пробег 132000

Слов нет.
Значит всёже брак.

на выходных снимал эти клапана, вроде грязи или отложений особых не было, но на всякий случай промыл сеточки обильно очистителем карбюратора в аэрозольном баллоне (в любом случае лучше промыть, т.к. все в масле и плохо видно, в каком состоянии сеточки); со снятием выпускного клапана были проблемы, т.к. туго посажен, дергал-дергал, потом в щель отверткой поддел - вышел; со вторым проще - постучал с разных сторон деревяшкой (перпендикулярно оси калапана) - клапан вышел легче; может, кому пригодится, если будут снимать самостоятельно; сопротивление 8 Ом, при подаче 12В на контакты щелкает

В выходные тоже снял клапана.Чистые,но всеже промыл.Обратил внимание на то ,что все сеточки легко крутятся вокруг своей оси,а одна за что то цепляется.Вопрос-принципиально то чтобы сеточки легко вращались?

vital78 писал(а):принципиально то чтобы сеточки легко вращались

думаю, нет; там под сеточками еще проточка и потом уже по окружности три окна для прохода масла видимо, т.е. положение сеточек не принципиально, соответственно вращатьсяим особо не за чем;

кто как думает, все эти проблемы с "дизелением" и шестернями они от чего, от того что клапана засоряются, или что-то засоряется в шестернях, или изначально конструкция г..но? как я понял, у некоторых зафироводов клапана были чистые, но проблем с шестернями они не избежали; сам я лично полез в клапана, т.к. показалось, что на холодную двигатель работает как-то не так, жестковато; вот и решил проверить...

Я думаю конструкция гамно и работает по принципу кому как повезет.У меня застучали на новой,поехал на нулячей (пробег около 700-800 км был) в отпуск,приехал стучат.На астра клубе есть у кого при пробеге в 200 км всего уже стучат и меняли по три раза шестерни болезнь остается.Мнений много, от забивания каналов герметиком (сопливили крышки на ранних моделях по резьбе болтов,начали собирать с герметиком),еще Opel признал клапаны гамно (слетают сетки и забивают канал)усовершенствовали.

gcs
то есть существуют уже модернизированные клапана и модернизированные шестерни?

да клапаны модернизировали, в TISe есть буллютень по поводу забивания каналов подачи масла сетками которые отстегиваются от клапанов.Типа в новых клапанах сетки не слетают.А шестерни в зависимости от года выпуска авто до 2007 включ. и с 2008 года усовершенствованные.

На астра клубе многие стали снимать сетки с клапанов ,чем это грозит ?

А х.з. чем грозит, по теории масло фильтруется т.к. стоит фильтр а сетки помогут только от частиц типа песка.Может ошибаюсь, надо посмотреть схему масляных каналов.