Сел аккумулятор

[dproskurin]

Если ездить приходиться не часто , желательно, хотя бы раз в год провести аккумулятору тренировку... То есть несколько раз зарядить- разрядить.Не менее 3х раз.... Сейчас много зарядников с таким циклом работы.Естественно, надо следить за плотностью электролита.Кстати.... для новых аккумуляторов из магазина цикл заряд -разряд просто необходим.Тогда любой, даже Тюменский аккумулятор будет в мороз на высоте!

Добавлю свои 5-ть копеек...

Гелевым аккумуляторам и с технологией AGM, глубокие разряды противопоказаны.
Поэтому их не рекомендуется тренировать, а только дозаряжать по-максимуму.
В меньшей степени, но то же относится и к аккумуляторам с 'серебряными' технологиями.

А обычные аккумуляторы, да.
Они больше страдают от перезаряда.

[Myxomor]

у меня акб GM еще родной (5лет уже), начинает уже здыхать, думаю что эту зиму переживет и все. Езжу каждый день. В -25 заводится с пол оборота.

[spindel]

Добавлю свои 5-ть копеек...

Гелевым аккумуляторам и с технологией AGM, глубокие разряды противопоказаны.
Поэтому их не рекомендуется тренировать, а только дозаряжать по-максимуму.
В меньшей степени, но то же относится и к аккумуляторам с 'серебряными' технологиями.

А обычные аккумуляторы, да.
Они больше страдают от перезаряда.

Ну... это все так, но у нас стоят самые простые...

[Счастливый]

Всем привет. Вот и меня посетили муки с АКБ. После нового года придя на стоянку машинка оказалась молчаливым сугробом! Открыл ключем, но на поворот ключа даже не откликнулась. Снял АКБ отвез на зарядку там сказали что полный 0, зарядили погоняли. Поставил обратно в машину но на утро опять полный 0 в АКБ. а ведь специально отключил и магнитолу и климат. Что может так за ночь вытянуть АКБ? всего два года исполнилось

[les]

Что может так за ночь вытянуть АКБ? всего два года исполнилось

Попробуй померить какой ток потребления когда всё выключено.
Еще вариант, если есть с кем, можно на пару дней махнуться с кем-нибудь баратеями и посмотреть как она будет себя вести на другой машине, а чужая на Зафире. Главное чтобы батареи были примерно одинаковы по параметрам.

[Белый]

Счастливый подсветку в бардачке проверь

[АлексЭй]

Хочу поделиться результатами своих испытаний реверсного зарядного устройства.
Я в этой теме выше описывал уже проблему своего аккума - низкую ёмкость. Поскольку зимой я езжу мало, аккум страдал от хронического недозаряда, засульфатировался и умер раньше срока. Прежде чем его выкинуть, решил попробовать реанимировать - свободное время имелось. Изучил публикации, вооружился теорией и решил купить устройство заряжающее реверсным током, то есть импульсами заряд-частичный разряд, такой режим уменьшает безвозвратную засульфатированность пластин.
Купил ЗУ Московского производства за 2630руб и приступил к испытаниям на мотоциклетном аккуме емкостью 6Ач.
Сначала аккум разрядил-зарядил постоянным током, чтобы взбодрить. Потом снова разрядил током 1.2А до 10.2В и замерил емкость при помощи взятого у друга умного зарядника-разрядника для моделистов. Ёмкость составила 2,736Ач, то есть аккум был жив лишь на 45%. Поставил на реверсную зарядку. Устройство автоматическое, никаких параметров задать нельзя, всё само происходит. Час аккум заряжался, потом 6 часов десульфатировался. После этого замеренная ёмкость составила 4.016 Ач. То есть, ёмкость с 45% от номинала выросла до 67%.
По-моему хороший результат, всем рекомендую такое зарядное устройство. Думаю, если несколько раз в год подзаряжаться таким ЗУ, аккум проживёт намного дольше.
Сейчас реанимирую автомобильный аккум. Цифры привести пока не могу, поскольку измерять очень долго(ток разряда маленький).

[Волга21]

Вот тут два дня народ бодался по поводу как и что должно быть.
http://wwwboards.auto.ru/gaz/1121277.html
Сам текст по заряду акку.
http://www.kit-e.ru/articles/powersource/2004_4_62.php

[АлексЭй]

Волга21, статья толковая, мои экспериментальные данные с этой теорией не расходятся
Автор раскритиковал реверсный метод, а вот другая точка зрения:
http://www.megabat.ru/company/press-roo ... ns/98.html

[Волга21]

АлексЭй, все интересно теоретически. А на практике :
1. какая величина сульфатации конкретной ОДНОЙ вашей батареи?!
2. у вас есть время занятся этой одной батареей в течении ... может быть и недели без ясных результатов?!
3. сами сегодняшние батареи по своей технологии уже многие вопросы сильно порешали. Да и в магазинах выбор есть.
Вывод: следить за уровнем электролита и доливать. Перед зимой зарядить с контролем плотности. На 4-5 лет ее хватит в этом режиме. А больше редко какая проживет. Хотя есть исключения: на газ-21, что на аватарке, батарея на 6-м году жизни провезла нас 400 км без генератора и после этого еще год отработала. мэйд ин подольск.

[DJo]

мэйд ин подольск.

Эх, хорошие батареи были
Я с такой "на стартере" несколько раз из луж вылезал, когда трамблер заливало напрочь.

[АлексЭй]

Волга21, всё правильно, я и не призываю тратить много времени и сил на одну батарею. Наоборот, рассказал, как при минимуме усилий получил результат от использования не сильно дорогого зарядника.
Льщу себя надеждой, что зарядник сделан профессионалами. Десульфатация происходит именно на 4-й стадии.

[Волга21]

как при минимуме усилий получил результат от использования не сильно дорогого зарядника.

А мне более 10 лет назад подарили Сонар за 600р тогда http://www.zaryad.ru/index.php?productID=125
С тех пор я не имею проблем с акку. Оставлял на неделю в гараже: плотность электролита в режиме хранения поднялась с 1.25 до 1.27 по всем банкам ровно.

[Дятел М]

Вывод: следить за уровнем электролита и доливать. Перед зимой зарядить с контролем плотности. На 4-5 лет ее хватит в этом режиме. А больше редко какая проживет.

Согласен. Уделять внимание: уровню электролита, его плотности, состоянию контактов. Низкий уровень электролита недопустим, т.к. осыпаются пластины и возможно КЗ в банке. АКБ д.б. сухая и чистая, т.к. грязь и влага - это разряд. Чистота контактов может сохраниться дольше если: после чистки контактов и клем намазать их литолом, надеть и затянуть.
В принципе: АКБ на машине не заражается полностью. Для полного заряда необходимо ее снимать и заряжать зарядным ус-вом один раз в 1-2 мес. Большинство из нас этих операций не делает, а если и делает, то не все. И... я в числе большинства.
При соблюдении всего, 6-7 лет работы АКБ будет нормой.
Наличие в машине усилителей, т.е. доп.потребителей, ктр. потребляют нехило, обязывают более вниматльное отношение к АКБ, иначе - раз в 1-2 года менять АКБ.
А по поводу

батарея на 6-м году жизни провезла нас 400 км без генератора и после этого еще год отработала

я думаю это нормально если при неработающем генераторе не включать доп.потребителей (ближний свет, печку....), если емкость в норме. А потребление тока для создание искры в свечах небольшое.

[Волга21]

Волга21 писал(а):
батарея на 6-м году жизни провезла нас 400 км без генератора и после этого еще год отработала.

я думаю это нормально если при неработающем генераторе не включать доп.потребителей (ближний свет, печку....), если емкость в норме. А потребление тока для создание искры в свечах небольшое.

Ну так и было. Дело было в пути. "Вперед 500, назад 500". Как только определились с отказом генератора, так и поехали пока светло. Отца на ходу кормили-поили.

[Den_007]

габаритные размеры, мм: 278 x 175 x 190

Крякнул аккумулятор. Честно говоря я его заморозил, оставив включенной рацию СБ на неделю в морозы за 25 градусов.
Так что вот.
Занялся поиском по такому типоразмеру.
Хорошо не купил. Взял рулетку и померил.
278х175х175
Стандартный 66 ач 300 А по DIN (кстати в ЕN переводится умножением на 1,67, сегодня поведали). Все сейчас как раз указывают по EN. Наверно так больше впечатление у потребителей вызывается
На 66 у известных брэндов что-то туго. Либо 63 брать,либо 70 ач.
Есть у VARTA Promotive Black , но размер 278х175х190. Все хорошо, но боюсь, что не натянутся на него клеммы.
Кто-нибудь инсталлировал размер 175х190 или все же стандартный 175х175 покупали?

[Kesha1958]

Как говорил мой дедушка Фима слушайте сюда!
Прочитав все что написано об АКБ,Я РЕШИЛ ПРОВЕСТИ ЭКСПЕРИМЕНТ Перед тем как заглушить и поставить машину на сигнализацию я включил ТЕСТ режим на мониторе и не стал его выключать,а заглушил и включил сигнализацию.
Пришел через 3 дня и АКБ села почти совсем. Потом я зарядил АКБ и поставил ее. Далее завел машину и не включая ТЕСТ режим заглушил машину поставил на сигнализацию. Пришел через 3 дня (о чудо) машина завелась. Так что делайте выводы. Машина 2010 г\в

[sergmonstrov]

Всем привет!
Я в машинах не особо понимаю. Поэтому прошу совета и помощи.
Началось так:
Мшину купил в ноябре 2010 с нуля. В феврале - морозы когда были на улице до 20-ти в гараже градусов 12. Так вот машину не брал 10 дней. Пришёл -акамулятор сдох полностью - только щёлк-щёлк делал.
Оттащил на работу аккумулятор - часов 14 заряжал. Вообщем зарядил. Всё стало работать. И вот сегодня прихожу и опять "щёлк-щёлк ".
Свет не оставлял, морозов не было - только машиной не пользовался 7 дней - и аккум умер. Что делать. Можно конечно купить новый, а вдруг дело в проводке и электрооборудовании. Покупал в Казани - сам из Чебоксар - гнать машину за 200 км как то не хочется.
Что может сажать аккумулятор - или мог попасться бракованный?
Магнитола вроде сама выключается, когда ключ зажигания вынимаешь. Нащёт тестового режима на БК - часто в него входил, чтобы посмотреть темп. антифриза при прогреве машины - всё-таки зима., но потом выключал тест режим. Переходил в радио.
Памагите!!!!

[amphenol]

Наверное следует измерить ток потребления амперметром включенным в разрыв между клеммой и контактом АКБ.

Только поначалу ток может быть несколько завышен, следует подождать несколько минут до отключения освещения и др. потребителей.

[amphenol]

А я хочу еще раз поднять вопрос - подходит ли для Зафиры Б аккумулятор высотой 190?