и снова про "дизельный" звук движка

[pancir]

Пытаясь определить "чой-то там писчит" при пуске холодного движка (видно из-за погоды ремень отсырел, прогрелся и сверчёк исчез) снял корпус с воздушным фильтром и верхнюю крышку ремня ГРМ. Попутно замеченное не обрадовало - выпускная шестерня пишет визуально заметную "восьмёрку". Пробег 99000, шестерни самой старой модификации, ошибок нет, но уже тысячи 4 присутствует плавание оборотов (нецикличное) в диапазоне до 100, на динамике вроде не сказывается.
Вопрос "сколько протянет" не корректен, но кто-нибудь с "осьмеркой" сталкивался?

[Partizan-real]

На Фордах такая стрекотня исходит от вихревых заслонок впускного коллектора. Вышеописанный шум очень на него похож.

[krenkel]

pancir, есть 8, жди сдыхающие сальники и подтеки масла из под сальника.
К замене ГРМ все прояснится. Сменишь комплектом

[pancir]

Где-то в этом разрезе я и предполагаю, тем более что шестерни нового образца лежат уже года 4 в ожидании. Главное что бы не сам вал в опорах не выписывал.

[о.Александр]

У меня тоже выпускная слегка гуляет. Сальник уже подразбило и масло начало подтекать. Снял крышку, контролирую подтеки. Пока на грм нет. Готовлюсь...
Пока не решил - менять обе шестерни, или одну. Ошибок нет. Утреннего дизеля тоже сейчас нет, раньше был и сам пропал. Но, провалы в тяге бывают. То как ошпаренная летит, то как будто держит кто. Но, у меня по выпускному датчику ошибка была. Промыл, продул, пока больше нет.

[taalllo6]

купил зафиру(оказалось) с новым комплектом ФР,и ошибкой Р0011 , По меткам чётко ФР КВ и РВ 2 раза выставили фиксаторами , в итоге имеем ошибку Р0014 66 думаю немного сбит магнит .Немного дизелил. При заводке впускной 141.выпускной -104.Это понятно - в АР. Интересно что на холодном запуске выпускной улетает на -70 и там колеблется.Спустя несколько дней и впускной типа заработал улетел на 80 ,колеблется от 80 на оборотах до 141 на холостых. Из фазиков какой-то шум даже не дизельный.В итоге Р0011 и Р0014 , авто прёт, на холодную обороты держит,немного прогреется всё (глохнет, обороты прыгают , тарахтит ).Такой разброс в коррекции впускной 80-141, выпускной 70 -104 , говорит о том что фазорегуляторы развалились внутри ? Куда копать, ЭБУ адаптировал автокомом.

РЕШЕНО: были :ошибки по фазикам ,датчику MAP ,дросселю ,даже АБС.Проблема оказалась в управляющих клапанах ,стояли новые китайские (не INA ,noname),замена на правильные закрыла вопрос.БУДЬТЕ внимательны - не берите неизвестные китайские датчики . клапана , турбины и т.д.

[AndreyK]

Тоже на холодную появляется какой то "писклявчик".
Снял крышку ремня грм и не пойму гуляют ли шестерни или нет ?
Вот видео https://yadi.sk/i/nChLEVCJq7uCe

[pancir]

Ну по качеству видео - не понятно. Подведи к ремню на выпускной в секторе охвата аккуратно что-то типа щепочки оперев на кожух чтоб в руках не дрожала и по чирканью ремня по щепке будет понятен радиальный люфт (биение). Тем более если сравнить "чирканье" со впускной.
Минимальное "чирканье" все равно должно быть, натяг ремня при работе - величина не постоянная.

[веерский]

Добрый всем день.Вот и кончилась гарантия на авто(2012 года).А по утрам стал "дизелить" движок(2-3 сек.).Мясорубка пока не вылазит и ОР-СОМ не ругается.В выходные решил проверить шестерни ГРМ. Снял крышку,подтеков нет,надавил на ремень и обнаружил люфт впускной шестерни ГРМ 3-5 мм по образующей.Выпускная стоит мертво.А пробег всего 46789 км.На всех ТО заливал Дексос2 ЖМ(видимо зря).Летом правда после югов, плюнул на официалов и залил Мобил 5W30(после промывки).Прошел на нем 3700,а оно(масло) только темнеть начало,но еще прозрачное."родное" к 3 тыс. уже черное было точно.
Решил промыть клапана ГРМ.Снял кое-как.Оказались нового образца.С них ничего не вытекло(внутренности в коричневом налете),сетки чистые.Но при подключении 12 в от ЗРУ они ОООчень лениво щелкали.Только при 15 в стали срабатывать более менее. Стал брызгать ВДешкой и "щелкать".Вытекла черная жижка и они ожили.Щелкали звонко и четко.
Поменял местами и поставил обратно.Усе собрал.Завел.Не "дизелит"(на улице +5С).Проверил ОР-СОМом-датчики РВ на холостых кажут. 120(+/-2)/-101(+/-2).Газуешь-углы меняются.Заглушишь замирают 141/-121.Ошибок нет.Каюсь - надо было до промывки посмотреть.Съездил за город по делам-бежит как молодая(расход по трассе при 80-100 км/ч скачет 6,5- 8,5 л/100 км.)
Сегодня -9С утром,завел-черт, опять тарахтит 2-3 сек.Буду копить на впускную шестерню ГРМ. Подскажите при замене шестерни и сальника клапан менять обязательно или только промыть его?
P.S."Родное" масло видимо больше заливать не буду.

[Смомрик]

веерский, А мне кажется строкот двигла после суточного простоя 2-3 секунды это нормально, я понимаю если он остается после на минуту или больше ...

[KatrAn_31]

На всех ТО заливал Дексос2 ЖМ

А масло с собой привозили, или дилер говорил что "ориджинал дексос2"?
У нас пробег почти 75тыс. только GM масло, на ТО со своей канистрой. Меняем через 12-15 тыс.пробега. Один раз в 2014 году поменяли примерно через 6 тысяч после ТО, на границе с Белоруссией залили плохого бензина, масло стало густое. Всегда заливаем 4,6 литра, по верхней риске через 10 мин. после остановки двигателя. Звук дизеля слышали 1 раз (хотя звук пустых шестеренок с натяжкой можно сравнить с дизелем), при проведении ТО 4, проверяли клапана (как новые были), из них масло слилось, после установки их обратно и первом пуске пару секунд звук "пустых" шестерен был.

[веерский]

Да блин это дизеление и потом при прогреве периодически вылазит на 2-4 сек.
А масло заказывал сам через Экзист и в магазинах брал.На ТО-3 только сам присутствовал при заливке.
Номера клапанов GM 55567050.Может сетки снять надо было?

[Смомрик]

KatrAn_31, Ну я хрен знает, пустые клапана это или как, но у меня на холодную всегда тарахтит секунды 3, масло свое всегда привозил, щас хочу на мобил перейти, завтро сниму видео чтобы хоть понять кто про какой звук говорит )) Я как то не парился, а может стоит пока авто на гарантии

[spvetal]

На всех ТО заливал Дексос2 ЖМ(видимо зря).Летом правда после югов, плюнул на официалов и залил Мобил 5W30(после промывки).Прошел на нем 3700,а оно(масло) только темнеть начало,но еще прозрачное."родное" к 3 тыс. уже черное было точно.

Хорошее масло должно темнеть, через 1000 км так точно!!!

[Смомрик]

веерский, Люди вон минералкой чистят на 3-4 тысячи заливают, проходит говорят, хотя на форуме такой один человек на сколько я помню, кто то супротек залил и помогло вроде, опять же 1 человек ))

[веерский]

Минералку "нашей" вязкости еще найти надо.Промывка то 10-30 мин. работает на движке(у меня такая чернота вышла!)На следующей смене опять промою.

[Демьян]

пробег всего 46789 км...Подскажите при замене шестерни и сальника клапан менять обязательно или только промыть его?

Если вы точно уверены, что проблема только в шестерни, тогда клапан можете не менять. А зачем менять сальники? Разве они потекли? С вашим пробегом сальники еще могут поработать.

[веерский]

Пока вроде сухо.Буду копить на шестерню и ждать когда по ней ошибка вылетит.Или не ждать когда сальник расхерачит(и зальет ремень)?И поменять заранее?У соклубников новые на полке вон по 4 года лежат-ждут очереди.

[Смомрик]

Народ, сегодня завел машину стою возле капота, машина прогревается на ул -12, слышу звук если слышный, открыл капот, звук от кожуха шестерней, у всех такие звуки? Или это просто звук вращения и шелеста ремня?
Видео не показательно слушайте звук

[Partizan-real]

На всех ТО заливал Дексос2 ЖМ(видимо зря).Летом правда после югов, плюнул на официалов и залил Мобил 5W30(после промывки).Прошел на нем 3700,а оно(масло) только темнеть начало,но еще прозрачное."родное" к 3 тыс. уже черное было точно.

Хорошее масло должно темнеть, через 1000 км так точно!!!

Это если в двигатель до него заливали помои.