MyZafira.ru

stolyar писал(а):SKF теперь в Италии делают

так и есть
со всех сторон made in Italy

Пока такая оказия + загудела теперь и справа = поменял и вторую

Добрый вечер. Может у кого была уже такая проблема. Заменил левую ступицу проехал около сотни км и заметил что машина стала как то подругому слушаться руля. Снял колесо и увидел что тормозной диск не подтянут. Я его подтянул и постукивая молоточком по центру диска подтягивал шестигранником. После чего установил колесо и поехал обратно ту же самую сотню км лампа АБС так и не погасла. Может подскажите куда лезть?

Павел76, недосчелкнул разъем! Или еще в разъеме маму поджать надо узкогубцами ...
Может сам датчик бракованный попался, или провод уже успел порвать!

Папа в кубе, провод и разьем проверил, все в норме. Вот мысль такая что не может ли магнит треснуть или датчик абс отойти от ступицы

Павел76, чисто теоретически может все, что угодно!
Ор-сом есть или человечек с данным дивайсом - ошибки глянуть? Может глюк самого блока АБС ... или глюк другого датчика (просто так совпало)!
Можно развлечься и переставить датчик со старой ступицы ... надо правда ступицу обратно снимать, но опыт то есть уже!
Там отверткой-стаместкой выковыривается сам датчик, магнитное кольцо тоже как-то добывают (я не пробовал - переставлял только датчик).
И самое обидное, что работоспособность можно проверить только в движении, чтобы все датчики с колес работали ... А это опять ставить на машину!

Самое фиговое что я обычно все старые детали раньше оставлял, а тут подумал чего будет валяться захламлять и выкинул( ... но сегодня вечером эта проблема отошла на 2-й план. Подьехал к магазину а выйти из машины не смог все двери заблокировались. Пришлось всю семью через окно доставать) сейчас буду форум шерстить спрашивать как можно заблокированную дверь открыть

Павел76, в зафире есть аварийная блокировка дверей замков (или наоборот открывание?) может эта цепь глючит. Предохранитель №10 20А в блоке моторном "Аварийная деблокировка центрального запорного устройства". Дополнительно запираются/открываются замки при повторном нажатии на кнопку закрытия дверей при закрывании машины. Надо в первую очередь смотреть проводку в задних дверях на предмет обрыва и замыкания проводников внутри гофры ... много сюрпризов от них происходит!

Папа в кубе, предохранители проверил, про обрыв смущает только то что почему заперлась не одна дверь а все 4.

почему заперлась не одна дверь а все 4

Это вопрос к программистам-разработчикам программ для контроллера Опель!
Водичка попала в разъем и контроллер увидел аварийную ситуацию и запер наглухо все двери (как вариант).

Папа в кубе, чтоб уж наверняка)))))

Всем доброго дня. Загудели подшипники передние оба. Т.к. с денежкой было туговато решил поменять сначала правую. После замены при езде стал срабатывать абс. Ну я подумал притирается. Менял сам. Через 500 км всё стало хорошо. Дошло дело до левой. Меняли в сервисе. Тоже абс срабатывает, но уже 1500 проехал, то ничего, то опять. Кто сталкивался, подскажите в чём может быть проблемма. Ступицы SKF.

Писали где-то про плохой контакт в разъеме датчика абс. Надо маму приплюснуть ...

Спасибо. Посмострю, отпишусь.

Перечитал в очередной раз все 25 страниц, так и не понял как правильно затянуть большую гайку. Если там ничего не сжимается зачем отпускать на 45 градусов а потом тянуть до 250Н? Почему не затянуть сразу на 250? У меня со ступицей приложено напоминание соблюдать момент затяжки. Архиважно или никакой гарантии. Еще пишут что гайка с хитрой шайбой, если шайбу после затяжки можно пошевелить отверткой то гайка затянута правильно. Как это понимать?

sittenbacher, проблема 250Н? 25 кг на рычаге 1.0м или 100 кг на рычаге 0.25м. Наступил ногой на ключ и своим центнером придавил ...
У себя никакой шайбы отверткой не ковырял ... За три года колёса не отвалились!

sittenbacher писал(а):...Еще пишут что гайка с хитрой шайбой, если шайбу после затяжки можно пошевелить отверткой то гайка затянута правильно. Как это понимать?

Предполагаю это инструкция для предыдущего поколения Опелей. Во всяком случае там была гайка , шайба и шплинт...

Спасибо за ответы, буду рассчитывать длину трубы для своих 75кг.
Еще один вопрос: можно ли выбивать вал полностью если, как это делал автор, не отсоединять рулевую тягу и шаровую на рычаге? В шрусах ничего не сломается? Или 50мм максимум вдвинуть?

На пробеге 95095 км. поменяли правую переднюю. Поставили SKF VKBA 3651, штатная такая же один в один.
При замене столкнулись с проблемой: не выходил вал (даже съемник сломался) и три болта крепления ступицы еле открутились, все "закоксовалось". Пришлось "отмачивать", в связи с чем процесс замены ступицы затянулся (+2 часа на вал и +0,5 часа на болты), после отмачивания тоже ни в какую, пока не прогрели феном, после чего все "вылетело" и открутилось за десять минут.
По затратам: Ступица - 6049 руб. Работа - 0 руб. Косвенные затраты (сломанный съемник) - ? руб.

Пы.Сы. Сначала думали, что накрылась левая ступица, так как гул был при повороте на право (при затяжных правых поворотах на трассе машина превращалась в "реактивный самолет"). То есть гудела разгруженная ступица, а не как все здесь пишут (если гудит при повороте направо, то левая ступица, если гудит при повороте налево, то правая, т.е гудит та которая под нагрузкой), под нагрузкой у нас было все тихо.

Снял колесо и, обнаружил, что контакт не зафиксирован. Но это пол беды. Я всё зафиксировал. Через 100 км опять тоже самое. Поехал на диагностику. Комп показал правая задняя. Может ли датчик выйти из строя? При замене ступицы заодно менял все колодки, может здесь проблемма? Какоето время задняя ступица грелась. Сейчас нагрев не замечаю. Подскажите, может кто сталкивался?