У меня Zafira A CNG Z16YNG хочу убрать лямды!!!

skr1m · Сообщение **skr1m** » Чт янв 29, 2009 21:53

Подскажите! Кто нибудь делал такую операцию? Просто мы нечаянно продырявили каталик, а покупать его это целая история, вот я и подумал, а выкинуть всё это к чёрту, все равно у нас в России не кто не следит за СО2. И ещё кто нибудь перепрошивал программу без лямды и вообще я слышал байку про обманку, что это и с чем его едят? (но только заметте, что у меня метан+бензин)

Базилио

Думаю это вполне возможно.
Лямбда зонд обычный датчик, который меняет свои параметры при определённых условиях.
Имитировать параметры, обычно не составляет труда.

ЗЫ Все эти Евро навороты на наших просторах и нАхрен не нужны! За ними некому следить и некому обслуживать. Одни лишь головняки!

Базилио писал(а):Все эти Евро навороты на наших просторах и нАхрен не нужны! За ними некому следить и некому обслуживать. Одни лишь головняки!

золотые слова...

но сейчас нас с тобой начнут пинать.... прячемся..

ost · Сообщение **ost** » Вс фев 01, 2009 00:28

skr1m писал(а):вообще я слышал байку про обманку, что это и с чем его едят

Обычно сопротивление, подобранное для обмана ЭБУ. На самом деле это нужно когда вышел из строя датчик, или когда стоят два датчика, один до, а второй после катализатора. Если датчик один в выпускном коллекторе, то на наличие/отсутствие катализатора можно наплевать.

ost писал(а):когда стоят два датчика, один до, а второй после катализатора

Дим. это как раз наш случай....

ost · Сообщение **ost** » Вс фев 01, 2009 00:47

Белый писал(а):
ost писал(а):когда стоят два датчика, один до, а второй после катализатора
Дим. это как раз наш случай....

Тяжелый случай. Обычно, на рынке имеется готовое решение, типа ставь сопротивление 0.5 кОм сюда и 1кОм туда. У нас машины новые, такое вряд ли существует.

Нужно порыться в интернете что у нас стоит и поискать аналоги.
Скорее всего бош какой-нить, хотя может быть и магнетти-марелли.

A_Sergio

Белый писал(а):
Базилио писал(а):Все эти Евро навороты на наших просторах и нАхрен не нужны! За ними некому следить и некому обслуживать. Одни лишь головняки!
золотые слова... но сейчас нас с тобой начнут пинать.... прячемся..

!!!!!!!!! Экологию губить задумали?

На самом деле, пока не встречал достоверной информации, что проблема эта решена...

я знаю что Кирилл выбивая катализатор предупреждает клиентов о возможной сигнализации лампочкой... Т.е не шьёт это дело....

Базилио

A_Sergio писал(а): !!!!!!!!! Экологию губить задумали?

Нет, это мы себя от европы спасти пытаемся

Не нужно путать упакованную Москву и Россию. Это две совершенно разные вещи, с абсолютно разными проблемами и радостями. В мегаполисе типа МСК, СПБ евронормы несомненно нужны, а в тойже Самаре откуда skr1m, ливнёвка-то не везде проложена... Щас весна начнёться, в городе лужи глубиной по пояс будут. Какие там нАхрен евротребования?

Касаемо датчика.
Замерить параметр на исправной машине. Ещё вернее записать диаграмму на ходу (это не сложно). Тогда можно понять, что и когда "клон" датчика должен с имитировать для БК (БУ), чтобы тот не сердился. Сервисмены этим заниматься не станут. А самоделкины запросто.
Если у когонитьесть конкретная инфа по этому вопросу, дайте ссылочку. С удовольствием покумекаю на досуге.

mell · Сообщение **mell** » Вс фев 01, 2009 14:09

уже год голова болит этой проблемой... умер катализатор, вырезали, горит CHEK, в авто 2 лямбды: одна перед пламягасителм, вторая заведена была на катализатор, вторая лямбда(четырехпроводная) и выдает данные (думаю статистические) для ошибки, т.к. когда откл. АКБ и его подключаешь - ошибка пропадает, но через определенное количество км - может 20, а может 300, снова загорается. Изменения по расходу бензина не вижу. Пробовал схему с диодами, не помогаем.
У нас в городе есть неплохой диагност, он говорит, что необходим эмитатор лямбы в виде программатора, он две ставил не так давно, но я результатов пока не знаю. Есть еще вариант, стали продаваться универсальные катализаторы для разных объемов двигателей, стоимость для 2-3л - 5тыс. руб. Но кто даст гарантию после покупки и установки, что он не умрет через месяц или полгода, или не будет гореть CHEK...
Я бы с удовольствием поставил эмулятор, кто бы схему подсказал..., т.к. катализатор реально не нужен, только расход больше и гемороя...

ost · Сообщение **ost** » Вс фев 01, 2009 14:26

Базилио, можно начать с поиска в яндексе или гугле.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1% ... 0%BD%D0%B4

http://www.negudit.ru/katalizatory/lyambdazond/

Остальное зависит от наличия свободного времени, можно и в выхлоп-сервис подъехать.

mell · Сообщение **mell** » Вс фев 01, 2009 18:50

да.. хотелось бы тоже указать один нюанс:
-лямба рабочая, нет катализатора, это один момент
-и другое, когда сама лямба вышла из строя.
думаю всех интересует, когда лямбда рабочая и удален катализатор.

Халит

Кислородник на его движке (как и на моем) при работе на метане выбросов и так не очень много ловит. Больше на бензине. Это и так очень экологичный автомобиль. Формула метана - СН4 и больше ничего. Т.е. никаких присадок.
Поэтому там и каталик проще. Вот по поводу метановых двигателей и их нормы токсичности
http://www.uralavtogaz.ru/?Front=Docs&D ... cs-Reset=1

Халит

skr1m, Кстати ты говорил тебе поменяли клапана на Астровские, могли поставить не те.
У родных CNG номера:
впускной 06 41 061
выпускной 06 41 375

skr1m · Сообщение **skr1m** » Вт фев 03, 2009 09:50

mell писал(а):Я бы с удовольствием поставил эмулятор, кто бы схему подсказал..., т.к. катализатор реально не нужен, только расход больше и гемороя...

Вот ссылка на возможную схему http://www.autoelectric.ru/diagnostic/l ... ond-3.html

skr1m · Сообщение **skr1m** » Вт фев 03, 2009 09:52

Халит писал(а):Кстати ты говорил тебе поменяли клапана на Астровские, могли поставить не те.
У родных CNG номера:
впускной 06 41 061
выпускной 06 41 375

Как только я их проверю? Коробки от них не осталось.

skr1m · Сообщение **skr1m** » Вт фев 03, 2009 09:56

Базилио писал(а):ЗЫ Все эти Евро навороты на наших просторах и нАхрен не нужны! За ними некому следить и некому обслуживать. Одни лишь головняки!

Согласен с тобой, я уже голову сломал. Самое интересное во время стоянки, обороты хорошо держит, а во время движения стоит газ сбросить она глохнет, обороты моментом падают и расход большой.

Sergeyih17

А тут ты не прав, тару и чеки надо хранить, хоття бы в сложенном виде. Это тебя в нужный момент очень выручит, поверь старому.j(':naughty:')(':old:')

mell · Сообщение **mell** » Вт фев 03, 2009 16:54

skr1m У меня эта схемка уже давно в доках есть, но пока не разбирал ее... Спасиб за инфу, попробую разобраться, хотя вопросы пока остались... Кое с кем еще проконсультируюсь...

skr1m · Сообщение **skr1m** » Вт фев 03, 2009 22:35

mell писал(а):skr1m У меня эта схемка уже давно в доках есть, но пока не разбирал ее... Спасиб за инфу, попробую разобраться, хотя вопросы пока остались... Кое с кем еще проконсультируюсь...

а у тебя есть соображения по поводу этих лямд. Я вообще их хочу убрать и программу прошить.