Как часто мы меняем масло ?

[Hans]

Время не стоит на месте, и абсолютно очевидно, что эпоха «вечных» автомобилей далеко позади. Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.

У нас они иначе стимулируют. Вовсе не за счёт снижения качества новых автомобилей, наоборот. Есть автолобби в бундестаге, они ужесточают экологические нормы, плакетки вводят. Хочешь и дальше в центр города въезжать - покупай новый авто. А старый можно продать, например, на село Ну кому там в центры крупных городов ездить не требуется. Вон сейчас авто, которые не могут претендовать на зелёную плакетку, почти задаром идут. Хотя ресурса у них ещё на 10-20 лет хватит. На селе на них так и ездят дальше. И ничего им не делается.

[petra]

замена масла в опель центре раз в 30 000.

[dproskurin]

Масло использовал оригинальное (GM 5W-30)
1-ая замена масла была на ТО1 (15000 км).
2-ая замена - на ТО2 (30000 км)
3-я замена - на ТО3 (45000 км)
Далее менял по следующему принципу:
Как только появляется существенное торможение двигателем при переходе с 4-ой передачи на 3-ю - замена масла.

Летом бывают нагревы двигателя до 108С, стоя в пробке.
Случается это исключительно когда не включен кондиционер (по разным причинам).
Так вот, 5-7 таких нагрева и ... что-то меняется в свойствах масла.
Торможение двигателем даже на 3-ей передаче дает ощутимое замедление.
Лечение одно - замена масла.

Поэтому летом замена масла получается через 4-5 тыс. км.
Зимой сложнее - вроде и масло уже очень темное, и 7500..10000 км уже прошел, а на 3-ей передаче торможение двигателем незначительное...

PS: Я обратил внимание, что Dexos 2 густеет быстрее чем предыдущее оригинальное масло от GM...

[maikl5305]

Летом бывают нагревы двигателя до 108С, стоя в пробке.
Случается это исключительно когда не включен кондиционер (по разным причинам).
Так вот, 5-7 таких нагрева и ... что-то меняется в свойствах масла.
Торможение двигателем даже на 3-ей передаче дает ощутимое замедление.
Лечение одно - замена масла.

Поэтому летом замена масла получается через 4-5 тыс. км.
Зимой сложнее - вроде и масло уже очень темное, и 7500..10000 км уже прошел, а на 3-ей передаче торможение двигателем незначительное...

PS: Я обратил внимание, что Dexos 2 густеет быстрее чем предыдущее оригинальное масло от GM...

ваши выводы надо взять на заметку всем российским дилерам Опель :
"-У вас на третьей передаче существенное торможение? Ооо, тогда срочно на замену масла!!!
-Что вы говорите, меняли недавно ? Вы что, хотите лишиться гарантии ? " ))))

К слову сказать, при 30-градусной жаре температура исправного двигателя в пробке Z18XER всегда колебелется 105-108 градусов.
На моей машине при поездке в Запорожье (на улице термометр показывал +35.5 ) температура кратковременно поднималась на холостом ходу до 116 град !

[Сансаныч]

да меняй 1 раз в год и приезжай со своим маслом - дешевле будет

[Hans]

да меняй 1 раз в год и приезжай со своим маслом - дешевле будет

И что - мастерская так просто будет лить в мотор не своё масло??? У нас такое не проходит. Им же тоже надо что-то заработать. Кроме того, при этом мастерская не может ничего гарантировать с неизвестным ей маслом - может клиент её подставить решил и принёс, условно говоря, "ослиную мочу"?

[maikl5305]

да меняй 1 раз в год и приезжай со своим маслом - дешевле будет

И что - мастерская так просто будет лить в мотор не своё масло??? У нас такое не проходит. Им же тоже надо что-то заработать. Кроме того, при этом мастерская не может ничего гарантировать с неизвестным ей маслом - может клиент её подставить решил и принёс, условно говоря, "ослиную мочу"?

Ну и что такого ?
В заказ-наряде при этом указывают обычно, что было залито масло клиента и клиент расписывается

[Dredd]

PS: Я обратил внимание, что Dexos 2 густеет быстрее чем предыдущее оригинальное масло от GM...

Не первый раз встречаю подобные высказывания, читал даже, что по факту dexos хуже прерыдущей линейки масел, потому что его подгоняли под требования "зеленых". И отсюда напрашивается вопрос, а стоит ли переходить на Дексос, если в моей машине по требованиям идет старый GM допуск? Тем более что Вальволин с допуском Dexos стоит на 200 рублей дороже обычного Синпауэра.

[EVO]

Как только появляется существенное торможение двигателем при переходе с 4-ой передачи на 3-ю - замена масла.

Не оскудеет ясновидящими земля русская Разница в потерях на трение в ДВС, вызванная изменением свойств смазывающих веществ, примерно вдвое-втрое меньше порога восприятия мощности водителем, именно поэтому чудо-присадки и чудо-обработки стенок цилиндров, вкладышей, подшипников не дают ощущений прибавки тяги при слепых тестах, т.е. когда водитель не знает, обработан движок (околдовано масло нано-тефлоном) или нет, и не платил из своего кармана тысячу-другую рублей за баночку чудо-средства...
А тут ка-ак после очередных 4000 пробега начнёт масло тормозить машину, прям за хвост держит

[Станислав Хатравец]

20.000 , хотя когда в центр привез мне лекцию прочли, что типа милок нужно чаще ездить

[Nik-koloss]

10 тысяч, моточасы в Москве решают

[komend]

как же нам хорошо на Турерах..за нас все решает счетчик износа масла...Меня пока не подводил...Показывал остаточный ресурс как раз к ТО...Как уж он считает не знаю, но моточасы точно учитывает...когда забирал машину из салона остаточный ресурс был 85 % при пробеге 11 км...и средний расход по 30 л на сотню...Но потом все выравнилось и на перове ТО я приехал с ресурсом ноль..(за 70 км до сервиса обнулился и запросился на заменц масла) потом как правило приезжал на очередное ТО 1-2-3 процента

[kudan02]

давно не был не форуме, так как сижу на своем антаровском...в общем у нас тема уже на 70 страниц
по маслу оригинальному и споры по допуску dexos2 от джиэм. Клубень выварил кое-чего.
читайте тут http://melbu.livejournal.com/177016.html, решайте сами, но я соскакиваю с оригинального масла 5W-30 dexos2.

[nester71]

читайте тут http://melbu.livejournal.com/177016.html, решайте сами, но я соскакиваю с оригинального масла 5W-30 dexos2.

...ещё раз почитают статью и наверное то же буду соскакивать .

[DRIVER2013]

Был пробег 7500. Заменил на Mobil New Life. После замены расхода за 3 тыщи нет. Масло потемнело. Либо чистит, либо горит 2
До этого другая машинка GM пробежала на нём 40 000 без долива и проблем с заменой через 7.500

[Ракетчик]

10 тысяч, моточасы в Москве решают

В Москве с пробками и 7500 не грех.

как же нам хорошо на Турерах..за нас все решает счетчик износа масла...

Не стоит доверять полностью этим процентам.На Ойл клубе делали полноценные анализы масел,которые совсем никак не совпадают с теми цифирями ,что дает БК.

[Paravozof]

Предыдущий хозяин все ТО проходил как положено, о чём есть соответствующие записи в сервисной книжке. С одной стороны это хорошо, но с другой меж сервисный интервал в 15т.км для масла это перебор. Когда после покупки слил "масло" был немного в шоке. Теперь понемногу отмываю движку частой заменой масла. Меняю через 5т.км К этому сроку оно уже чернеет. Благо масло GMовское недорогое, и замена бесплатно. Скоро опять менять. Думаю в наших условиях можно менять через 7000. Не так это и дорого.

[nester71]

читайте тут http://melbu.livejournal.com/177016.html, решайте сами, но я соскакиваю с оригинального масла 5W-30 dexos2.

...ещё раз почитают статью и наверное то же буду соскакивать .

..хотя хотелось знать образование какое у Константина Андреева , и еще :если в костер положить любую вещь , то оно выпадет в осадок , думаю все масла которые жарили в колбе и выпали в осадок имееют меньшию точку по предельной температуре , но до этой точки нашим двигателям очень далеко , у нас не гоночные болиды ...

[nor24]

меняю через 10000км

[tommy76]

Когда после покупки слил "масло" был немного в шоке. Теперь понемногу отмываю движку частой заменой масла.

А можно подробнее - от чего в шоке?
kudan02, статья интересная, но говорит лишь о выборе производителя... цитата: Хочу еще заметить, что отложения появлялись после первых минут кипения масла. Так что не думайте, если чаще менять масло, вас минет чаша сия.
И по самому опыту, вот есть такая информация:
Значительная часть тепла в двигателе отводится системой охлаждения. Охлаждение необходимо для того, чтобы температура стенок цилиндров не превысила предела работоспособности смазки. Эта температура лежит в пределах 180-200 градусов С. При температуре выше 220 градусов С возникает опасность разрушения масляной пленки на стенках цилиндров. При этом наступает режим полусухого трения, повышается износ поверхностей, а иногда появляются и задиры цилиндров. Температура головки ограничена прочностью применяемого материала, его допустимыми тепловыми деформациями. Алюминиевые сплавы быстро теряют прочностные свойства при температурах выше 200 градусов С. Максимально допустимая местная температура равна 260-280 градусов С.
При 350 градусах происходит оплавление алюминиевых сплавов или прогар колец.
При температуре выше 250 градусов над вехним компрессионным кольцом происходит коксование масла.
При нагреве внутренней поверхности поршня выше 220 градусов на нём интенсивно образуются лаковые отложения.
При увеличении температуры стенки цилиндра выше 200 градусов, из-за чрезмерного разжижения масла происходит разрушение смазывающей плёнки, а следовательно сухое трение.
Потому нагрев колбы до 300 С - это уж ОЧЕНЬ КРИТИЧНЫЙ эксперимент.
П.С. К периодичности замены - не имеет отношения. Еще раз спасибо за статью (познавательно). Вот ТУТ кстати, рассуждения насчет подобных опытов...
А ТУТ-Масло IX - Пекло можно просто почитать - интересно...
Все вышеперечисленные рассуждения и исследования сводятся к одному: сохранение свойств масла напрямую зависит от режима эксплуатации и в последнюю очередь - от периодичности замены.
П.П.С. Сама тема (по сути) сводится к рассуждению: кто из нас больше любит и знает мотор: я (владелец) или парни из GM (которые для России итак сократили межсервисный пробег в 2 раза)
П.П.С. Третий год лью MOTUL (1,4Т) , периодичность 15 000 км.
До этого - 6 лет GM,(через15 т.км) мотор (1,8) не жаловался и масло не ел.
ИМХО - замена масла каждый день не вредит мотору, но больше имеет эффект Плацебо для хозяина.