Условия эксплуатации

iarik · Сообщение **iarik** » Ср фев 11, 2009 22:18

ага, еще и радиатор закрыть надо как то. не охота туда картонку вставлять, но видимо придется(

iarik · Сообщение **iarik** » Ср фев 11, 2009 22:22

утеплитель то стоит но с 11 еще остался (зажал я его новому хозяину), но как то не солидно,

Sergeyih17

iarik, Отпишись где счас так круто, Да и профиль закончи. Не мерзни.

Волга21

iarik писал(а):ага, еще и радиатор закрыть надо как то.

Это самый главный момент для движения в мороз!

Важней утеплителя капота!

Вячеслав в 31

А радиатор зачем закрывать? Он и так термостатом выключен из оборота. Укрывать двигатель надо.

Parkusha

Spandem писал(а):Тут постил недавно про сигналки, так вот, есть сигналки с датчиком температуры в салоне. Как я понимаю сигнализация такого типа именно для случаев сильных ночных морозов. Т.е. можно запрограммировать включение двигателя при достижении какой то температуры.

у моей жены на Матизе стоит такая сигналка (ставили в 2006 году) - Шерхан А. У нее можно запрограммировать запуск двигателя по температуре в салоне, по времени, а также по величине заряда аккумулятора (если на морозеразряжаться начнет).

Волга21

Вячеслав в 31 писал(а):А радиатор зачем закрывать?

Тут именно вопрос о защите всего подкапотного пространства от набегающего "мороза". Картонка защитит от притока, а утеплитель капота от выхлопа, и то только на стоянке.
Не укрывать , а закрывать двигатель!

Вячеслав в 31

Если закрыть сам радиатор ( как форточку, выхолаживающую подкапотное пространство ) , то есть вероятность перегреть двигатель , когда морозы подупали- картонку убрать забыли - в снегу забуксовали - минут 15 выбирались из плена , раскачивая машину - и привет!

Markiz · Сообщение **Markiz** » Чт фев 12, 2009 15:10

У меня на М-412 (1977 г) стояла заводская шторка. Двигатель быстрее прогревается. В РРТ в январе поставил шумку на капот так обошлось ру в 900 с работой. У меня двигло 1,6. Сказали, что шумка есть на 2,0 л. Чем отличается, не сказали, но подошло.

Волга21

Вячеслав в 31, абсолютно прав! Только все не так трагично если термостат и голова работает. Все эти предупреждения расписаны в инструкции для волги. К ней в комплекте шел заводской намордник. При работающем термостате и Т не ниже -20 я его и не прикручивал. Но тут идет речь о -30 и даже -40!
Просто это говорит о том, что волгу делали для России, на все зоны эксплуатации. А ЖМ делал авто для европы, а продает в Уренгой, не описав что делать с автой при -40. Тут еще вспомнил про свой пост о ОЖ на -28, которым заправляется наша авто!

Как они сертифицировали машину для продажи в России?! За откат?!

Markiz · Сообщение **Markiz** » Чт фев 12, 2009 15:29

Волга21, парниковые русские зимы начались. Скоро в Европе холдней чем у нас будет. После этого и перестроятся.

Romanchuk

на дня заводил в -31. завелась в первого раза, завелась сразу. первые 30 сек звук от работающего двигла был сердцеразрывающий - визг или скрип жееза по железу или стеклу. прогревал мин 10 по тест режиму БК до 40. в движении грелась до 87 видимо - температура открытия термостата. коробка тугая мин 10 движения, со 2 передачи в движении на перевую практически е переключить, лучше остановиться совсем. руль тугой мин 3 - 4 движения. ну и соответвенно кузов и салон скрипит во могих местах, амо - тугие, тормоза наоборот резкие. в салоне на боковых стеклах (у 2 ряда, 3 радя, и попловина водительского) в движении изморось. вот такие пироги. стоит штатная шумка капота от дизеля (реально толку от нее нет, ни шумоизоляции ни утепления капота

т.к. она токая и не из пенного материала) и верхняя защита верхняя радиатора от грязи. масло штатное опель 5W30.

Волга21

Romanchuk, все что ты описал и есть вопросы по эксплуатации в экстремальных условиях. А ответы на них должен давать производитель.
Только благодаря форуму и нашей настойчивости мы наберем этот опыт сами

, к сожалению будут жертвы.

iarik · Сообщение **iarik** » Ср фев 18, 2009 00:13

кстати антифриз -28, я тоже заменил на -50, так как трубки дубовые стали и он зараза выдавливаться начал, как то красные пятна смущают под машиной. А GM думающе молчит. -50 с тепло отдачей похуже но это тоже решаемо, выкручусь))))

Волга21

iarik, к счатью, антифриз не становится глыбой льда, как вода. Поэтому он порвать ни чего не может. А вот закупорить трубки подачи его к печке или еще куда может лехко. При -50 нужно будет опытным путем определить, когда можно ехать, чтоб не только мотору, но и в салоне было тепло.

svv · Сообщение **svv** » Ср фев 18, 2009 17:44

Добрый всем вечер. Хочу поделится своей придумкой по улучшению темп. режима диг. Раньше ездил на волге и всегда вставлял картонку перед радиатором, но на зафире так и не понял как её запихнуть без снятия решетки. И вот что придумал: взял поролон для утепления окон (сечение прим. 20на20) и позатыкал им шели в решетке (верхней полностью а в нижней оставил одну которая за номером) предворительно покрасив чёрной краской из балончика чтоб невидно было. Движку полегче стало прогреватся а в кретичечких случаях включится вентилятор и вытащить если что можно за пять секунд.

Волга21

svv писал(а):И вот что придумал: взял поролон для утепления окон (сечение прим. 20на20) и позатыкал им шели в решетке

Хороший рецепт для Уренгоя.

А в Москве то зачем?

Sergeyih17

Волга21, Юр ну не надо

так категорично, ведь кому то поможет

ЗЫ конечно для езды по пробкам совсем неприемлимо

Волга21

Sergeyh17 писал(а):ведь кому то поможет

А я и не смеюсь, хоть и смайликов поставил. В Москве это даже может быть вредно, т.е. и перегреть мотор можно, не спасет вентилятор.

Sergeyih17

Sergeyh17 писал(а):ЗЫ конечно для езды по пробкам совсем неприемлимо