MyZafira.ru

Добрый вечер коллеги! Позавчера вернулся из поездки, поставил машину. заметил что плохо включается 1-я передача. вчера уже был мороз, а сегодня с утра хотел выехать по делам, но тронутся с места не смог. 1-я не включается а норовит переключить на на 3-ю с места и глохнет.
задняя включается. а 1-я ни в какую.
подумал что в системе воздух, давно хотел прокачать на коробке. снял
аккумулятор, нашел штуцер сброса воздуха. попытался открутить штуцер и обратил внимание, ЧТО ПРИБЛУДА В КОТОРУЮ вкручен штуцер сброса и куда подходит шланг с жидкостью, как то жестко не держится, а болтается.
приоткрыл штуцер сброса, качнули педалью - жидкость сразу вышла без воздуха! и так несколько раз.
педаль сцепления как-то мягкая. 1-я скорость как не включалась, так и не включается...
друзья, что делать? кто виноват? как лечить?
как я говорил - задняя включается. первая НЕТ!
ПОМОГИТЕ!

alikzafir
почитайте здесь.может поможет
http://myzafira.com/forum/viewtopic.php ... ча#p587247
и здесь http://myzafira.com/forum/viewtopic.php ... а&start=40

VIACHE, не вводи человека в заблуждения
У alikzafir, КПП F-17
Вот тут по теме:http://astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=115&t=9675
И тут;http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=40

[quote="atrapin"]VIACHE, не вводи человека в заблуждения
У alikzafir, КПП F-17

Ну извиняйте,если чо.

От себя добавлю.
Для устранения люфта и ошибочного включения передач на F-17 имеет смысл полностью посмотреть весь механизм по пути "Салон-двигатель-КПП".
Можно начать осмотр-ремонт от механизма переключения (яблоко и т.д. ) в салоне, кстати износ лечится банальными хомутами (в интернете много фото).
затем смотрим качающийся механизм под капотом, так называемый "вертолёт" на наличие люфта (тоже можно найти ремкомплекты, например Metalcaucho 04969), затем уже и к вилке КПП идём и лучше, когда будете перебирать заодно и сальник поменять (это где шток (вилка)) из КПП выходит.
Ну как-то так.

В дополнение: Следуя советам, купил вилку Daewoo номер: 94580787, а она на доли миллиметра шире , т.е. не входит в толкатель КПП (это где шпилькой фиксируется). Так что, думаю вилку оригиналку надо ставить при замене.

дОБРЫЙ ВЕЧЕР ВСЕМ! гОЛОВА КВАДРАТНАЯ СТАЛА ОТ ИНФОРМАЦИИ ПО ВСЕМ ССЫЛКАМ.
пРОСТО ОТУПЕЛ ЗА ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ПЕРЕЧИТЫВАНИЙ И РАЗМЫШЛЕНИЙ...
Вот даже капс сразу не отключил.
Камрады , от информации я еще больше запутался. сначала думал виновна некая втулка или палец, которую можно заменить болтом вроде как на 6, насадив на нее пластмассовую трубочку...
потом повылазили кулисы, консоли и еще куча каких-то рычагов, тяг, пластмасс и фторопластов от жигулевских шаровых и даже подушек двигателя - передних и задних
Может кто-нибудь может покороче сказать : виновна такая то деталь, которую можно взять в экзисте или заменить, чем-то, сделать самому...?
буду очень признателен

enter писал(а):От себя добавлю.
Для устранения люфта и ошибочного включения передач на F-17 имеет смысл полностью посмотреть весь механизм по пути "Салон-двигатель-КПП".
Можно начать осмотр-ремонт от механизма переключения (яблоко и т.д. ) в салоне, кстати износ лечится банальными хомутами (в интернете много фото).
затем смотрим качающийся механизм под капотом, так называемый "вертолёт" на наличие люфта (тоже можно найти ремкомплекты, например Metalcaucho 04969), затем уже и к вилке КПП идём и лучше, когда будете перебирать заодно и сальник поменять (это где шток (вилка)) из КПП выходит.
Ну как-то так.

В дополнение: Следуя советам, купил вилку Daewoo номер: 94580787, а она на доли миллиметра шире , т.е. не входит в толкатель КПП (это где шпилькой фиксируется). Так что, думаю вилку оригиналку надо ставить при замене.

не успел прочитать ваш коммент, запустил свой который готовил (писал) с перерывами неск. часов.

alikzafir писал(а):Может кто-нибудь может покороче сказать : виновна такая то деталь

1. задираешь чехол ручки КПП и внимательно смотришь состояние сего механизма.
2. Открываешь капот и смотришь состояние кулисы КПП (помощник пусть поорудует рычагом в салоне)
3. Делаешь выводы в чём причина...

atrapin писал(а):

alikzafir писал(а):Может кто-нибудь может покороче сказать : виновна такая то деталь

1. задираешь чехол ручки КПП и внимательно смотришь состояние сего механизма.
2. Открываешь капот и смотришь состояние кулисы КПП (помощник пусть поорудует рычагом в салоне)
3. Делаешь выводы в чём причина...

Добрый день уважаемый Атропин! Задрать чехол ручки КПП у меня что-то не получается. наверно нужно что-то еще сделать или снять? может какая-то хитрость которой я не знаю?

alikzafir, поддеваешь отверткой пластиковую накладку и она снимается вместе с чехлом

снял чехол ручки КПП осматривал, ничего не понял. сфотографировал. выставить здесь не получается.
вроде как человек мне говорит, большой свободный ход ручки КПП.
Смотрел в подкапотном пространстве как помощник переключал скорости.
честно, тоже ничего не понял. фото тоже сделал, но выставить не могу

ув. Атрапин! если не затруднит (завтра поеду в другой городишко к механику)можно дать номер сальника вилки КПП (явно мокнет)
2. что такое "вертолет" и можно его фото крупным планом?
3. как называется приблуда (куда вкручен штуцер сброса жидкости сцепления) которая у меня как-то слишком легко болтается. может и оно виновно и там тоже что-то надо менять или подтягивать?
я заранее все должен взять, чтоб не возвращаться за 45 км.
какие-то хомуты для ручки КПП.
и какое-то яблоко и его обжим который можно из чего то выточить (вроде из жигулевских шаровых)
не затруднит фото на все? сейчас иду в магазин ОПель

Привет всем. я здесь первый раз пишу. поэтому не пинайте. у меня когда была такая беда. вылечилось очень просто. это всё вертолёт. или как правильно-механизм переключения передач. нужно его просто правильно отрегулировать. он на больших пробегах имеет свойство разбалтываться.