Страница 1 из 1

Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Чт май 02, 2019 20:33
ipsy
Проявилось вчера после тряски по проталинам асфальта. Пропало питание освещения салона, через секунду упала в ноль стрелка уровня топлива и бортовой компьютер вместо RANGE показал F. Через некоторое время руль стал тяжёлым. В процессе движения питание то появлялось вновь, то пропадало, соответственно, ЭГУР то работал, то нет.
Выставил отображение бортового напряжения на экране дисплея: напряжение активно скачет от 14В до 16В. Замерил тестером напряжение на клеммах аккумулятора - скачет так же как и на дисплее от 14В до 16В при работающем двигателе. В данный момент после завода двигателя напряжение плавно нарастает с 12В до 14.2В за несколько секунд (нормально?), и держится 14.2В, пока не тронешь руль, после чего начинается свистопляска на некоторое время.
Нахожусь в отъезде, поэтому несколько ограничен в интернетах и приборах. Как связано освещение, уровень и ЭГУР?

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Чт май 02, 2019 20:51
DJo
Через массу и через плюсовой провод/клемму аккума.
Повышенное напряжение, выдаваемое генератором, - симптом того, что гена "пытается зарядить, аккумулятор, которого нет" (т.е. аккум периодически "отваливается от бортовой сети").

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Чт май 02, 2019 21:38
ipsy
Проверю, спасибо. Но, тот же аккумулятор спокойно крутит стартер сотнями ампер! Или там по разным проводам зарядка и стартер на аккуме висят.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Чт май 02, 2019 21:48
DJo
ipsy, по разным. "Зарядный" провод - тонкий, ответвляющийся от плюсового наконечника. Кстати, это очень распространенная болезнь - ослабление/окисление завальцовки этого провода в клемме (временно решается вкручтванием самореза - чтобы разжать-уплотнить жилы в обжимке).

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Сб май 04, 2019 13:28
Robinson
Если на клеммах АКБ напряжение тоже скачет, значит дело не в отвалившемся аккуме. Не работает регулятор на гене. Проверь провод sens, по которому эбу измеряет напряжение заряда. Была подобная бяка на LC100.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пн май 06, 2019 00:08
ipsy
Проверил переходные сопротивления контактов - в норме. Повышенное напряжение на выводах самого аккумулятора, так что проблема однозначно в регулировании возбуждения генератора. И не понятно как это всё связано с отключением оборудования.
То, одну поездку ничего не происходило: напряжение 14.2-14.5. А сегодня выезжал - опять та же история - скачки до 16В, мигает освещение, потом щелкает релюха сзади и отрубается ЭГУР, свет фар, уровень топлива. Какой-то из блоков управления в отвал уходит, видать.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пн май 06, 2019 01:02
ipsy
Robinson писал(а):Если на клеммах АКБ напряжение тоже скачет, значит дело не в отвалившемся аккуме. Не работает регулятор на гене. Проверь провод sens, по которому эбу измеряет напряжение заряда. Была подобная бяка на LC100.
Что-то не показал мне телефон это сообщение.
Да, я об этом тоже сразу подумал, но решил перемерить ещё раз прямо на выводах. Мысль проверить ОС по напряжению очевидна, проблема только в отсутствии схем и мутной теории. Почитал про то как оно устроено в астрах, вот измерение напряжения описано странно. Как я понял: на генераторе установлен возбудитель, им управляет ECM ШИМ-сигналом. Сигнал на ECM приходит от BCM, который управляет зарядкой по неким программам. Он же измеряет напряжение (sens). По логике это должен быть аналоговый сигнал, а там про какой-то шим пишут.
Я пока не нашел где этот блок у Зафир.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пн май 06, 2019 06:16
gennadiy2501
Если у Вас не дизель , то всё гораздо проще...
С помощью ШИМ управляется , точнее только проверяется целостность цепи лампы генератора (бело-голубой провод). Всё остальное почти как в копейке , нет , не в копейке , в семёрке. На генераторе стоит реле-регулятор. Напряжение для измерения он берёт с плюсовой клеммы генератора (тот самый вечно отгнивающий контакт ) и массы генератора...

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пн май 06, 2019 09:25
ss44ss44ss
ipsy писал(а):Проверил переходные сопротивления контактов - в норме.
Более надёжный способ проверки это измерение падения напряжения на проводах и контактах под нагрузкой.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пн май 06, 2019 11:05
ipsy
gennadiy2501 писал(а):Если у Вас не дизель , то всё гораздо проще...
С помощью ШИМ управляется , точнее только проверяется целостность цепи лампы генератора (бело-голубой провод). Всё остальное почти как в копейке , нет , не в копейке , в семёрке. На генераторе стоит реле-регулятор. Напряжение для измерения он берёт с плюсовой клеммы генератора (тот самый вечно отгнивающий контакт ) и массы генератора...
Спасибо, всё тогда упрощается.
Я пару месяцев назад её (клемму) восстанавливал, но тогда симптомы были совсем другие.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пн май 06, 2019 12:20
gennadiy2501
Не факт , что опять контакт отгнил. Может и реле-регулятор вышел из строя...

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Вт май 14, 2019 10:32
ipsy
Надо отчитаться. Всем спасибо за советы.
Заменил регулятор на новый, всё работает как положено.
Прилагаю более-менее соответствующую схему зарядки и фото регулятора, на котором отметил назначения выводов в соответствии со схемой.
Регулятор при полном обрыве обратной связи (отгнивающая у всех клемма B+) отключает возбуждение на генераторе, чтобы не спалить электронику авто, заряд с генератора не идёт. Если же контакт нарушен, но электрическая связь сохраняется, то для регулятора это выглядит как снижение выходного напряжения с генератора, и он пытается увеличить ток возбуждения. Максимальное значение, доступное регулятору, соответствует чуть более 16В на выходе. При этом, различные электронные блоки управления автомобиля, имеющие защиту от превышения напряжения, периодически разрывают свои входные цепи.
Изображение
Изображение

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Ср май 15, 2019 05:48
gennadiy2501
ipsy писал(а):...Регулятор при полном обрыве обратной связи (отгнивающая у всех клемма B+) отключает возбуждение на генераторе, чтобы не спалить электронику авто...
Звучит так , как-будто реле-регулятор - это почти искусственный интеллект.
На самом деле когда отгнила клемма B+ , то ему (реле-регулятору) просто неоткуда взять "+" , чтобы подать на щётки...

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Ср май 15, 2019 11:47
gennadiy2501
Чего-то мне стало интересно ка проверить реле-регулятор...
Нашёл схемку , поглядел пару видео и возник у меня такой вопрос ...
Чтобы реле-регулятор начал подавать напряжение на щётки к нему (реле-регулятору) подключают кроме плюса и минуса ещё один контакт. На картинке у ipsy он обозначен "V".
Это переменный (не выпрямленный) ток с одной из обмоток статора.

Изображение

На сколько я понял на щётках не будет напряжения до тех пор , пока на указанном выводе не будет переменного тока.
Но откуда он там возмётся , если ротор обесточен и соответственно не намагничен ?

Господа электрики , просвятите пожалуйста..

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Чт май 16, 2019 16:06
ipsy
gennadiy2501 писал(а):[
Звучит так , как-будто реле-регулятор - это почти искусственный интеллект.
На самом деле когда отгнила клемма B+ , то ему (реле-регулятору) просто неоткуда взять "+" , чтобы подать на щётки...

Не поспоришь, в данной схеме он же и питание. Просто читал про разные схемы, в итоге что-то от других вариантов запечатлелось.
gennadiy2501 писал(а):Но откуда он там возмётся , если ротор обесточен и соответственно не намагничен ?
Остаточное намагничивание. Вход служит для контроля вращения, входное сопротивление должно быть достаточно высокое, чтобы не просаживать маломощный невозбужденный генератор. В иных схемах при включении зажигания возбуждается через контрольную лампу, но в этих вариантах приходится бороться с разрядом аккумулятора по этой цепи.
В схемотехнике данного регулятора, если он выполнен по такой схеме, которую я приложил, подпитка через лампу не просматривается.

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пт май 17, 2019 05:57
gennadiy2501
ipsy писал(а):...Остаточное намагничивание....
Чего-то я не помню , чтобы у меня к ротору хоть какая-нибудь шайбочка прилипла , когда генератор разбирал...

Re: Потеря питания ЭГУР, повышенное напряжение генератора

Добавлено: Пт май 17, 2019 10:17
ipsy
gennadiy2501 писал(а):Чего-то я не помню , чтобы у меня к ротору хоть какая-нибудь шайбочка прилипла , когда генератор разбирал...
Ну... что вы. Это же остаточная намагниченность обычной стали после снятия внешнего поля. Могу привести пример, недавно как раз на работе решали вопрос контроля частоты вращения невозбуждённого синхронного двигателя (всё то же самое - трёхфазная синхронная машина, с обмоткой возбуждения, мощность только побольше - 10МВт =)) для определения момента включения на сеть. Так вот, там напряженческие цепи - стандартные трансформаторы 6кВ/100В. У невозбуждённого синхронного двигателя с этого трансформатора мы намерили 1В.