MyZafira.ru

Ну вот и пришла расплата за высокий крутящий момент, торможение движком и динамичную езду.
Забренчал маховик, причём хорошо так забренчал. Ну и собственно встал вопрос о его замене или ремонте. Вот и хочу посоветоваться: что будет лучше?

Интернет пестрит рекламой о ремонте(в одном мне по секрету сказали, что даже новый - это всё равно старый восстановленный ).
Хотелось бы вообще уйти от двухмассового, но не нашёл альтернативы для Турера.

На 41 тыще поменял по гарантии. Сейчас на одометре 75.

http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... BA#p678721

Markiz писал(а):На 41 тыще поменял по гарантии. Сейчас на одометре 75.

Ну можно сказать повезло.
У меня пробег 100, но бреньчит уже тыщ 5-10.

Как понял на дизелях его нет, касается только бензиновых 1,4

cosmo-vdome писал(а):Как понял на дизелях его нет, касается только бензиновых 1,4

Откуда такие познания?

https://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx ... B00049_577

А как он бренчит? Он АКПП тоже ставится?

Валерий К, металлическое лязганье секунд 3-5 при запуске.

Markiz писал(а): металлическое лязганье

Валерий К, его никогда не услышит, бо на АКПП нет такого маховика

Markiz писал(а):металлическое лязганье секунд 3-5 при запуске.

Ну не 3-5 сек и не только при запуске. Бренчит всё время, послушать лучше всего в туннеле или встать у стены, открыть окно и выжимать сцепление. Вот тут то и услышишь разницу в звуке. Ещё можно на высокой передачи разгоняться с холостых оборотах, характерное дребезжание будет присутствовать.

Ну в общем советов и размышлений на заданную тему, к сожалению, здесь не увидел.
По сему принял решение покупать новый.
Заказывал здесь https://www.lexet.ru/ . Сначала думал обойтись малой кровью и заказать только маховик, но благоразумно заказал и сцепуху и выжимной.

K9-276208/45928 19.06 3468 LPR, Раб. цилиндр сцепления LPR 3 707 р. 1 3 707 р.
K9-276208/45928 19.06 3000970054 SACHS, Ком/кт сцепления [240 mm] [без выж.] 9 133 р. 1 9 133 р.
K9-276188/45928 19.06 2294001590 SACHS, 2294 001 590_маховик! двухмассовый Opel Astra/Zaf 20 221 р. 1 20 221 р.
Итого: 33 061 р. 0 р.



И в общем не зря, вскрытие показало: выжимной уже был на подходе, диск на 1мм тоньше нового, а корзина в приличном состоянии. Ну и чтоб не быть скупым и не платить дважды, решил до кучи поменять всё.

Старый маховик провернуло, пришлось выпиливать болгаркой:




После снятия:



Новый:




Ну и на месте:




По работе 12200. Старый ещё не вскрывал, так заклинило что не шевелиться вообще, потом вскрою фотку выложу.

Ну вот опять начинает погрохивать. Менять на новый не бюджет, 30т плюс работа. Менять на восстановленный 15т. плюс работа. Уазнутые предлагают заварить и не парится, мол они так делают, да и на Ивеках практикуют(последствия понимаю). Есть ещё вариант поменять на одномассовый с диском с большими пружинами(Valeo), но не нашёл на мой движок. Что посоветуете други? Може кто уже эксперементировал?

Сколько прошел маховик?

Grigsash писал(а):Может кто уже экспериментировал?

Искать, откуда взялся этот двигатель. Предыдущие поколения все были заимствованы, и по этой причине маховик от Фиат абсолютно такой же, по цене в 2 раза меньше. Все это абсолютно действительно для Z13DTH, но если учесть что и 1,9 это тоже фиат, то есть вариант что и 2,0 как продолжение этой истории, имеет какие то аналоги.

Вместо Luk за 25 ставил сакс за 15. Пробег 60 тыс вроде норм. Сцепа люк полностью. Сакс не подошло, хотя по всем номерам бьется

oskozo писал(а):Сколько прошел маховик?

75 тыщ, да пройдёт ещё 20-30. Только гремит зараза.

korablikoff писал(а): Искать, откуда взялся этот двигатель. Предыдущие поколения все были заимствованы, и по этой причине маховик от Фиат абсолютно такой же, по цене в 2 раза меньше. Все это абсолютно действительно для Z13DTH, но если учесть что и 1,9 это тоже фиат, то есть вариант что и 2,0 как продолжение этой истории, имеет какие то аналоги.

Это да, только тут искал пастель распредвала, от фиата подходит, но ценник раза в два выше.

Вот и спрашиваю, вдруг кто-то уже решил эту проблему бюджетно и навсегда.

Grigsash писал(а):75 тыщ, да пройдёт ещё 20-30. Только гремит зараза.

Мало очень. Маховику при замене сцепления (ок. 150 тыс.) делается ревизия и при необходимости меняется. Двухмассовый не любит езду в натяг, резкие старты с места. Может у вас стиль вождения сказался на коротком сроке эксплуатации?

oskozo писал(а):

Grigsash писал(а):75 тыщ, да пройдёт ещё 20-30. Только гремит зараза.

Мало очень. Маховику при замене сцепления (ок. 150 тыс.) делается ревизия и при необходимости меняется. Двухмассовый не любит езду в натяг, резкие старты с места. Может у вас стиль вождения сказался на коротком сроке эксплуатации?

Да я и не спорю, и прошит, и активно, и пр. Хотя у людей и на 40 тыщ. по гарантии менялось.
Вопрос в другом.

Grigsash писал(а):Вопрос в другом.

Я бы понадеялся что просто брак попался.
100 тыс км (у меня по крайней мере) это 3 года. Не так много получается чем положить коробку при заварке. Ставить восстановленный так-же лотерея. Возможно и дороже обойдется. Меня по крайней мере коробочники отговорили.