MyZafira.ru

обязательно сдергивать резинки, а насчет регулировки клапанов, то сначала замеры при 20градусах примерно, потом снятие стаканчиков, удаление наплывов внутри, нужны бормашинка и микрометр, установка на место, нужна новая прокладка под крышку и не задерживайте с регулировкой, а то замена прогаревших клапанов дороже выйдет, в сервисах меняют стаканчики (каждый от 400р), думаю дороговато выйдет, лучше самому, за день справитесь

Папа в кубе писал(а):

А что я в нем могу увидеть?))

Полоску утечки тока, радужную ... или дырку прогара. Под резиновым наконечником ...
Блин, модуль на двух болтах держится! Дольше отписываться, чем отворачивать ...

Дальше не надо, знаю как снимать))

Наберите в гугле "астра пробой модуля зажигания фото" полно картинок вываливает с разными вариантами пробоя.
Или сразу ссылка: https://www.google.ru/search?q=%D0%B0%D ... 6ASrtLrQBw
И его не обязательно менять.Модуль ремонтируется легко.Я свой отремонтировал 2 года назад. До сих пор он работает. Главное свечи менять вовремя!!!

Добрый вечер.В мануале сказано, что зазор регулируется через 10лет или 150000,для замены стаканчиков есть формула покоторой подбирается размер стаканчика.Если готов это делать сам , то вперед. Ты поменял модуль и свечи все NGK, а в оригинале модуль Делфай, свечи БОШ FQR8LEU2 .На боше зазор 0,9 ,а на твоих 1,1 и если модуль китайский -вылетает транзистор (управляющий ключ в мозгах) отсюда троит после прогрева.Не смотри на мой статус
я как и ты не рег-ся.На ZAFIRE c 2008 по2016 на родном модуле и свечах бощ -165000.Пробовал другие свечи не понравилось.

suxov писал(а):Наберите в гугле "астра пробой модуля зажигания фото" полно картинок вываливает с разными вариантами пробоя.
Или сразу ссылка: https://www.google.ru/search?q=%D0%B0%D ... 6ASrtLrQBw
И его не обязательно менять.Модуль ремонтируется легко.Я свой отремонтировал 2 года назад. До сих пор он работает. Главное свечи менять вовремя!!!

Спасибо! Попробую отремонтировать, по результату сразу отпишусь!!!
Кстати по поводу гарантии, предыдущей машиной у меня была Ауди Аллроуд 2004 года, так вот в 2014 у меня полетела одна из восьми катушек, так оф.дилер мне бесплатно поменял все катушки, жаль тут такого нет:)

SVOGUR26 писал(а):Добрый вечер.В мануале сказано, что зазор регулируется через 10лет или 150000,для замены стаканчиков есть формула покоторой подбирается размер стаканчика.Если готов это делать сам , то вперед. Ты поменял модуль и свечи все NGK, а в оригинале модуль Делфай, свечи БОШ FQR8LEU2 .На боше зазор 0,9 ,а на твоих 1,1 и если модуль китайский -вылетает транзистор (управляющий ключ в мозгах) отсюда троит после прогрева.Не смотри на мой статус
я как и ты не рег-ся.На ZAFIRE c 2008 по2016 на родном модуле и свечах бощ -165000.Пробовал другие свечи не понравилось.

Брал NGK только по одной причине, это доверие данному производителю, на всех машинах использовал свечи этой марки, проблем не было, а вот с Бошем не сложилось, подводили два раза, но это всё лирика))

ИГОРЬ NK писал(а):обязательно сдергивать резинки, а насчет регулировки клапанов, то сначала замеры при 20градусах примерно, потом снятие стаканчиков, удаление наплывов внутри, нужны бормашинка и микрометр, установка на место, нужна новая прокладка под крышку и не задерживайте с регулировкой, а то замена прогаревших клапанов дороже выйдет, в сервисах меняют стаканчики (каждый от 400р), думаю дороговато выйдет, лучше самому, за день справитесь

Не знал, что еще нужно обязательно клапана регулировать, но это пусть специально обученные люди делают в сервисе)) На днях попробую с модулем разобраться.

проверка зазоров раз в 150ткм или 5 лет кажется

ИГОРЬ NK писал(а):проверка зазоров раз в 150ткм или 5 лет кажется

Значит надо проверять судя по моему пробегу.

Снял резинки с катушек, следов пробоев не нашел, гари нет, всё чисто.

Vladimir100, замеряй компрессию на горячую, после этого будет всё ясно.

Vladimir100 писал(а):Установил новые свечи и модуль, проблема исчезла.

Со старым модулем проблема была во 2м цилиндре? Или в другом. Посмотрите на старом модуле следы пробоя.

suxov писал(а): Со старым модулем проблема была во 2м цилиндре? Или в другом. Посмотрите на старом модуле следы пробоя.

Со старым модулем была проблема в 4-ом цилиндре, но там было всё просто, катушка старого модуля была разломана на две части..., после замены старый модуль выкинули.

Galitsin писал(а):Vladimir100, замеряй компрессию на горячую, после этого будет всё ясно.

Что будет, если компрессия не в норме?

Vladimir100, подтвердит моё предположение о до конца не закрывающиеся клапане.

Galitsin писал(а):Vladimir100, подтвердит моё предположение о до конца не закрывающиеся клапане.

Понятно.
Кстати, когда осматривал модуль на предмет следов пробоя, не понял как снять металлтческий экран, вдруг под ним есть следы пробоев.

Vladimir100 писал(а):не понял как снять металлтческий экран, вдруг под ним есть следы пробоев.

Экраны(их там 2)вверху типа приварены точкой.Я снимал их крутя слегонца вправо-влево.

Узбек писал(а):

Vladimir100 писал(а):

Экраны(их там 2)вверху типа приварены точкой.Я снимал их крутя слегонца вправо-влево.

Пытался крутить, но бестолку, боюсь сломать, а то из Воронежа домой в Москву не уеду))

Пытался крутить, но бестолку, боюсь сломать, а то из Воронежа домой в Москву не уеду))

Езжу без экранов уже месяц ...

не понял как снять металлтческий экран, вдруг под ним есть следы пробоев

Пробивается до экрана обычно, по поверхности

Папа в кубе писал(а):

Пытался крутить, но бестолку, боюсь сломать, а то из Воронежа домой в Москву не уеду))

Езжу без экранов уже месяц ...

не понял как снять металлтческий экран, вдруг под ним есть следы пробоев

Пробивается до экрана обычно, по поверхности

На драйве нашел тему по ремонту модуля, где пробой был за экраном.