MyZafira.ru

Здравствуйте. Купил летом Зафиру Б 2011г с пробегом 56000 км. При эксплуатации летом с рулевым не было никаких проблем. А как только похолодало, у нас это за -30, при движении по трассе руль начал туго вращаться. Жидкость в ЭГУР поменял полностью, снимал обратный трубопровод к бачку. Залил MOTUL HF. С прокачкой ушло около 1.6л. После замены масла руль стал легче вращаться, но как только пришла зима, это за -45, руль опять стал тугой. Купил электро-подогрев СТРОНГ 300, установил на все стойки а вот с рейкой и ЭГУР возник вопрос. Можно ли греть сам двигатель ЭГУРа или надо греть только рейку? Может у кого-то есть опыт правильной установки подогрева на рулевой механизм?
Тему я создал не спроста, у всех Опелей в нашем поселке рано или поздно зимой рвет обратный трубопровод к бачку, там мягкий шланг. Думаю что на морозе жидкость становится более вязкой и рвет там где тонко. Народ льет на зиму в ЭГУР Декстрон, а летом меняет рейку, это не выход из положения. Надо греть.

Фига се у вас проблемы и пути решения!!! Да греть может и достаточно только рейку, только в начале будет проблема: качать холодную (замерзшую) жидкость в ЭГУРЕ. Греть в ЭГУРЕ только верхнюю часть бачка, только как технически это будет выглядеть??? О, а может медный змеевик с антифризом от двигателя туда?

Езжу с теплого гаража, но в дороге могу быть часов 12. До пункта назначения 460 км, вот за день и гоняю туда-обратно, почти 1000 набегает. По дороге нет никаких СТО, только волки да медведи. А встать с оторванным обратным шлангом не очень хочется. Попробую на рейку накинуть электро-подогрев, лишь-бы не перестараться, не перегреть.

Ну если только в движении проблема, то мне кажется на среднюю часть рейки нагревательный кабель с минимальной температурой 20 градусов и все будет хорошо.

ХИМИК писал(а):Ну если только в движении проблема, то мне кажется на среднюю часть рейки нагревательный кабель с минимальной температурой 20 градусов и все будет хорошо.

Спасибо за совет, сам тоже так думал сделать да и греющий элемент войдет только на среднюю часть рейки.

может лучше медный змеевик намотать на рейку и в систему охлаждения, безопаснее будет электроподогрева

А если автоодеяло положить? Тогда рейка будет прогреваться теплом двигателя в подкапотном пространстве.

Dima79 писал(а):А если автоодеяло положить? Тогда рейка будет прогреваться теплом двигателя в подкапотном пространстве.

Автоодеяло есть но толку мало. Внизу, набегающим потоком воздуха, рейку все равно охлаждает. Снизу стоит пыльник двигателя от дизельной модели и со стороны двигателя лежит утеплитель. Но основная часть рейки стоит со стороны коробки, там утеплитель не положил дабы не сжечь коробку. Вся фишка в том что при движении по прямой жидкость в рейке стоит а при повороте руля охлажденная жидкость пытается проскочить в бачек, вот в этот момент и рвет обратный шланг. Мне правильно подсказали, надо греть центральную часть рейки.

ринат 99406 писал(а):может лучше медный змеевик намотать на рейку и в систему охлаждения, безопаснее будет электроподогрева

Мне проще сделать электроподогрев так-как по специальности наладчик и имею дело с электроникой и силовым оборудованием. Первым делом, после покупки машины, подключил к ней комп.

Не страшит наличие Опеля в таких, мягко сказать, местах? Как его туда занесло? )

TimonS писал(а):Не страшит наличие Опеля в таких, мягко сказать, местах? Как его туда занесло? )

У нас их, Зафир, уже с пяток наберется. Есть и другие модели, число доноров растет.
По надежности Опель не уступает японкам и корейкам а подвеска крепче. Запчасти, примерно, равнозначны по цене. Как и в любой машине есть слабые места. Надо найти правильное решение проблемы.

R8C, как вариант, может мат подогрева сидений приколхозить?
Типа Емели , сам по себе термоизолятор, плюс регулируемый подогрев, плюс доступность и стоимость. Ну, как вариант.

ХИМИК писал(а):Фига се у вас проблемы и пути решения!!!

и там живут люди!!!

R8C писал(а):У нас их, Зафир, уже с пяток наберется.

это ты давай делись с нами вариантами прокачки авто для езды в -50
ну там про вторую печку, двойное остекление. вот сейчас про подогрев рулевой тему завел.
Нас то чего спрашивать? когда в средней полосе -20...-25 уже приводит в ступор половину шОферов.

Волга21 писал(а):это ты давай делись с нами вариантами прокачки авто для езды в -50
ну там про вторую печку, двойное остекление

На амортизаторах стоит подогрев, два лобовых стекла- это норма в нашем регионе. Смазку на вентиляторе отопителя заменил на низкотемпературную пластичную с добавлением декстрона. Этой-же смазкой смазал все скользящие штифты на тормозных суппортах. В коробке MOTUL GEAR 300 75W90.На тросах ручника резиновый низкотемпературный шланг. Машину поднял на 7 см, можно и по бездорожью нормально(100км/ч) ездить. Резина 205/70/R15. Вторая печка в Зафире не нужна, и так езжу с приоткрытым окном.
Похоже проблему с подогревом рейки решил. Нельзя было закрывать радиатор в нижней части на против выпускного коллектора. Сделал как на фольксах, вырезал направляющие из жести, прицепил их к выпускному коллектору. В утеплителе радиатора вырезал отверстие на против выпускного коллектора. Получается что набегающий поток воздуха проходит через радиатор, под и вокруг выпускного коллектора и по направляющим попадает на среднюю и левую часть рейки.

Волга21 писал(а):Нас то чего спрашивать? когда в средней полосе -20...-25 уже приводит в ступор половину шОферов.

Кого-же еще спрашивать если не владельцев таких-же машин.

R8C писал(а):Похоже проблему с подогревом рейки решил.

только сам! молодца!
Отписывай дальше о своих работах. Тут много, кто ездит в суровую зиму. Форум есть незаменимый кладезь знаний и опыта!