MyZafira.ru

У моего РР щетки сношены ~ 30-40%. При установке усилие пружин отталкивает его от вала ротора. Из этого делаю вывод, что очень хочется проверить контакт щеток с выводами от платы РР. может там быть криминал? Или это просто зуд?
И еще вопрос. По ссылке

KatrAn_31 писал(а):Да, и в Екзисте он около 1800 стоит.

РР для 120А генератора (F+00M+144+160)
по моей ссылке

Волга21 писал(а):http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=F+00M+144+109

РР для 100А генератора. (F+00M+144+109)
аналоги-заменители изкитая в обоих случаях одинаковы.
Какие будут мысли?

PS

Генератор как выдавал 13.4-13.7, так и не улучшил своих показателей ...

а вот у меня с "новым" РР напруга с привычных 13,4...13,8, поднялась до стабильных 14,3....14,5В. Конечно может еще разряд аккумулятора не восстановлен полностью.

Напряжение 13.4 вместо 14.4. Снял генератор - и не понятно что за он - никаких обозначений. И точно не Бош.
Кто-нибудь знает что за генератор?
в чем может быть причина пониженного напряжения?
И если есть - номер регулятора энтово генератора?
По снятию генератора не выявил никаких видимых косяков - ожидал увидеть отломаннное/сгнившее контактное кольцо, а там такого вообще нет - генератор не Бош, а фиг знает чей


На металлическом корпусе есть только буквы DR37

И левая наклейка на пластиковой крышке с датой 1/11/10

Mectatell писал(а):и не понятно что за он - никаких обозначений.

Экзотика!!! Ставился на Астру и Караван до десятого года....
http://www.natetra.ru/itemShow/SA666490339/
По моему, фирмы Andoria , Польша...... 140 Ампер...

Да, попадалово..
Ездишь вот на Опеле с прицелом подальше от экзотики - ведь она всегда стоит доп денег. И вот на те!
Нашел еще наконец-то номер, по номеру -на экзисте, но почему-то без привязки к машине, хотя в описании к генератору применимость есть к Астре на 110 и 125лс
Вариант EAI 57110, 140ампер
Единственно - никакой инфы про регулятор отдельно на это чудо
И как его вообще продиагностировать.

Ну уж в Минске и бэу не найти чего-нибудь????

ХИМИК,
Первоначальный поиск по б.у. выявил тока Бош по 100ампер - не в курсе по взаимозаменяемости их?
Новый получается от 200 долларов
Да и зачем выкидывать деньги, если можно поменять регулятор
Вот только найти номер его... но при таком редком генераторе внутренний голос подсказывает, что регулятор отдельно найти не получится..
По номеру в вашей ссылке 8980311551 экзист выбивает, что генератор - Исузу. И без вариантов от продавцов.
Нашлась еще кучка номеров с аналогами
https://www.altstar.kiev.ua/index.php?p ... 8&det=&rt=
Правд - ничего нет в экзисте
Продолжаю искать регулятор

Почитал тему, по-сути проблема у меня такая же. История: когда-то давно пропала зарядка, припоял контакт на регуляторе - всё ок; недавно сдох регулятор заменил на новый и вот тут начались непонятки, позвонил манагеру заказал новый регулятор он начал искать по вину пришёл F00M144139(две клеммы), но он не подошёл т.к. родной стоит F00M144109(одна клемма и фишка), манагер заменил заказ прислал последнюю, пришло, поставил, проходит месяц пропадает заряд, акб разряжается, толкаю в гараж, снимаю генератор, визуальный осмотр вроде всё нормально, поставил, завёл, заряд пошёл. Купил подшипники и ролик натяжителя, заменил, перекусил натяжителем гвоздь, сверло, отвертку, поставил какой-то штифт, заменил ролик и подшипники, появился вой, поставил обратно натяжитель, вой остался = значит завывает гена. Забил х*й на вой, т.к. он появляется редко, но с*ка появляется. Недавно снова встал с разряженным акб, толкаю в гараж, снимаю гену, осматриваю, на краях контактов с обмоткой заметны плавления пластика моста, на вид всё целое, несу к электрику прозванивает мост всё норм, подключает гену, всё норм, несу обратно на машину, снимаю с зарядки акб замеряю напрягу под нагрузкой, акб проседает, ставлю гену и акб, напряжение по бк 13,8 и стабильно держится, еду за новым акб бош, меняю, 13,8 всё норм, через часа два-три поездок по городу, заряд падает при прогазовке выше 3000 повышается до 13,8 отпускаю педаль, медленно начинает падать, приехал домой загорелась абс, парковался на акб, вырубился гур и т.д.
P.s. домой приехал со стороны генератора тянуло свежим, ароматным, жжёным пластиком, открутил защиту, провода целые оплётки целые, между щелей гены обнаружил вспененый плавленый пластик два кусочка размером чуть меньши горошины.
(Могут ли застрявшие куски стопорных "штифтов" в натяжителе, стопорить натяжитель не давая ему распуститься в полной мере, и как результат проскальзывает ремень на гене=пропадает заряд)

Пропал заряд с генератора, естественно ни в какие сервисы не поехал. Снял генератор (один минус доставать его через арку геморно оказалось). Открутил с него РР (реле регулятор) и как водится клемма отгнила. Ниже видео ремонта этой злосчастной клеммы.
https://www.youtube.com/watch?v=eeXWdyq9Pn0

Приветствую, уважаемые коллеги.
Прочитал все темы по незарядке аккумулятора, неисправностям и ремонту генератора.
Не могу определить для себя последовательность действий, прошу подсказать.
Исходные:
1) OZB, 2011, куплена новой, 72000 км, ездит жена (потому наблюдения мои усеченные),
2) встречаемся - слышу гул, низкий, жующий (выразился как мог),
3) открываю капот - чувствую нехороший запах горячей резины/изоляции,
4) загнал в гараж, отстояла 2-3 дня,
5) пришел, завел, гул и запах на месте,
6) начал слушать/нюхать - через стетоскоп (брусочек) слышу шум внешнего подшипника генератора, по бруску шум сухой и звонкий, запах от генератора,
7) предварительно приговариваю генератор, много читаю форум, думаю,
8 ) стоит в гараже, прихожу через 2-3 дня, скидываю защиту, щитки и пр. - планирую ставить диагноз и потрошить,
9) перед разбором завожу - все ОК, гула нет, запаха нет, стрекот подшипника через брусок есть (не страшно, подуставший подшипник, но проблема явно не в нем),
10) с этого момента начал мониторить напряжение в БК, выехал покатался, 40 мин - все ОК, напр. 13.8-14.2, один раз выключил-завел, все ОК,
11)выключил 2 раз, через 3 мин включил - гул и запах вернулись, напряжение 13.8 и резко падает,
12) еду ставить в гараж, напряжение за время поездки 3-5 км упало до 10.8, начались отключения потребителей.
13) при въезде в гараж завелась уже с трудом.
надо заметить, что клемма "-" горячая давно мне не нравилась, но руки не дошли.

Из описанного делаю предварительный вывод - электроника наука о контактах (если я ничего не успел спалить).
вопрос - с чего лучше начинать?
Спасибо заранее за подсказки

Первым делом снять генератор и обнюхать. Таблетка врят ли пахнет. Значит - межвиткового замыкание статора ... ИМХО

Спасибо за отклик.
Так и собирался делать сначала, а теперь смущает, что неисправность плавающая - то есть, то нет.
Не могло замыкание рассосаться за несколько дней в гараже.

Изоляция в одном месте отслоилась и коротит на корпус пока сыро. Потом высыхает и ок!

Всем привет. Вот и у меня загорелась лампочка аккумулятора. Все симптомы на то что гена не дает зарядку. Думал что из за влаги, т.к. вчера проехался по большой лужи а на утро эта беда. Загнал в гараж, проверил ошибки , куча выдало но все связано с потерей напряжения пока до гаража доехал. Все скинулись, но одна смутила, номер не помню звучала так: не исправна цепь лампы заряда генератора, что то вроде этого. Кароче снял генератор думал что все просто, влага и все такое, но нет все сухо, на вид никаких подгоревших или сгнивших частей. Разобрал щетки почто в идеале, вообщем видных признаков не обнаружили. Вот и не знаю с чего начать, какие запчасти покупать. Раскрутили его проверили на выходе всего 8 ампер, насколько я понимаю должно быть по более, РР прозвонили все ок. Кто что посоветует?
Просто странно как то пробег 76000 всего, неужеле сам гена сдох. Фирма Бош внушает доверяе.

StudentGS писал(а):Фирма Бош внушает доверяе.

как она может внушать доверия, если на 225тыс. РР перестает работать?!

StudentGS писал(а):РР прозвонили все ок.

это как?!

StudentGS писал(а): Раскрутили его проверили на выходе всего 8 ампер, насколько я понимаю должно быть по более

StudentGS писал(а): Раскрутили его проверили на выходе всего 8 ампер, насколько я понимаю должно быть по более

Стесняюсь спросить, но очень хочется А почему "должно быть по более" чем 8 ампер ?

StudentGS писал(а):Всем привет. Вот и у меня загорелась лампочка аккумулятора. Все симптомы на то что гена не дает зарядку. Думал что из за влаги, т.к. вчера проехался по большой лужи а на утро эта беда. Загнал в гараж, проверил ошибки , куча выдало но все связано с потерей напряжения пока до гаража доехал. Все скинулись, но одна смутила, номер не помню звучала так: не исправна цепь лампы заряда генератора, что то вроде этого. Кароче снял генератор думал что все просто, влага и все такое, но нет все сухо, на вид никаких подгоревших или сгнивших частей. Разобрал щетки почто в идеале, вообщем видных признаков не обнаружили. Вот и не знаю с чего начать, какие запчасти покупать. Раскрутили его проверили на выходе всего 8 ампер, насколько я понимаю должно быть по более, РР прозвонили все ок. Кто что посоветует?
Просто странно как то пробег 76000 всего, неужеле сам гена сдох. Фирма Бош внушает доверяе.

Какое напряжение на аккумулятор идёт на заведённой машине? какие просадки при включении потребителей? Лампа может загореться от неисправности реле регулятора именно на лампу шо даёт сигнал...у меня такое было когда решил поменять релюшку...зарядка идёт все напряжения в идеале, а лампа загорается периодически потом стала гореть постоянно . поставил обратно бошевское с тех пор вроде нормуль. И ещё выдавало одно время 13.6 вольта.. что ни делал больше ни ни оказалось масса пропала нормальна отдельный провод кинул и с тех пор в норму вошло вроде. прежде чем половинить генератор проверить массу бы и напряжения выдаваемые .

Волга21 писал(а):

StudentGS писал(а):Фирма Бош внушает доверяе.

как она может внушать доверия, если на 225тыс. РР перестает работать?!

StudentGS писал(а):РР прозвонили все ок.

это как?!

StudentGS писал(а): Раскрутили его проверили на выходе всего 8 ампер, насколько я понимаю должно быть по более

Мы с товарищем симметрировали стенд. Собрали цепь подключили лампочку 12v напряжение подавали от зарядного устройства, раскручивали дрелью до 3000 оборотов. И мерили тестером. Вообщем ситуация такая работал генератор как то волнами и на выходе выдавал 10,11 и только а раз проскочило 15.
Далее снимаем РР и опять собираем цепь подключив лампочку на выходе. Подаём напряжение. Если РР рабочий то при увеличено напряжения до 14,7 лампочка должна гаснуть мы подали 15 она не погасла. РР нагрелся сильно. Проверили напряжение на выходе при заданом 15 выдаёт 11,6. Как то так.

[quote]РР прозвонили все ок. [/quot]
Вот такую схемку надыбал ...

Папа в кубе писал(а):

РР прозвонили все ок. [/quot]
Вот такую схемку надыбал ...

Да так и делали.

Парни, подскажите адекватный ценник на переборку гены, при условии снять\поставить, подшипники, обмотка ремонт, замена таблетки (оригинал)?