Глохнет на оборотах выше 4500

[AndreyGemini]

История такова! Пробило модуль зажигания 2ю катушку. Произвел замену модуля и свечи (DENSO) и после этого машина отказалась заводиться (ошибки по мотору дросселя + вакуум под крышкой клапанов). Поменял крышку, промыл дроссельную заслонку и стало все ОК. На радостях решил прокатиться. Но раскрутив мотор выше 4500 об/мин зафира заморгала всеми лампочками и заглохла. Завелась далее в штатном режиме, словно нечего и не было. Думал фонят свечи или левый модуль (модуль брал DELPHI). Поменял свечи на GM, все тоже самое. Восстановил старый модуль зачистив пробой, заклеил эпоксидкой и натянул термоусаживаемую трубку, подключил. но результата это не принесло, все тоже самое. Ошибки через ОПКОМ 060130 (заменить ECU) + ошибки потери связи с АБС. Еще заметил, что стрелка тахометра подергивается на несколько мм (как секундная стрелка в часах) но обороты двигателя при этом не меняются (смотрел через ОПКОМ). И по субъективным ощущениям при разгоне появились тычки и провалы тяги. Вроде она и едет но ка кто не так. Z18XER 2006 год МКПП. К официалам ехать не хочу, они 100% скажут менять блок ценой в 40-50тр. Хороших диагностов в Омске не знаю. Просьба помочь советами! Может кто встречал подобное? Что смотреть? Где крутить?

[AndreyGemini]

На выходных снял шлейф проводов от ECU до блока предохранителей. 5 проводов были сильно потерты. Вырезал поврежденные, скрутил и пропаял. Обмотал все это дело велюровой термостойкой изолентой, одел новую гофру. Эффекта 0. Все тоже самое. Сегодня был на диагностике у официалов. Приговор: ДЗ или ECU но может генератор или датчик коленвала. или еще чего нибудь. Предложили начать с замены ДЗ. Говорят на оборотах теряется сигнал от ECU на ДЗ. Заметил, что с утра если машину не прогреть, на педаль газа она несколько секунд не реагирует! Как проверить сигнал с блока? Что посоветуете? Куда копать дальше?

[Демьян]

На выходных снял шлейф проводов от ECU до блока предохранителей. 5 проводов были сильно потерты...Что посоветуете? Куда копать дальше?

Может что-то пропустили в жгуте или его разъемах. Были случаи обрыва проводов при внешне исправной изоляции.

[Sorokin_Vadim]

Не знаю актуально ли, но вдруг.
Фонить может любой из модулей, висящих на скоростной шине кан. Как правило это ЭГУр, АБС, TCM(у кого есть), иногда еще датчик рысканья(если ксенон) и модули управления ксеноновыми фарами.
Ну и сам ЭБУ мотора тоже к сожалению может погибать. В отдельных, очень редких случаях виноват генератор.
Поиск неисправного компонента начинается с последовательного отключения всех подозрительных блоков, в некоторых случаях требуется транзитный проход по КАНу(звучит сурово, на самом деле две перемычки ) вместо отключенного разъема и проверке работы машины при повторении условий для повторного возникновения проблемы.
Для отключения генератора скидывается ремень.
По простому: отключай эти блоки по очереди и газуй, газуй... не поможет - скидывай ремень. Не поможет - ищи подменный ЭБУ для теста.