Электротранспорт, как способ борьбы с пробками

[Aleksey]

Друзья!

Начну издалека... Сам давно ищу альтернативный вид доставки своего тела до работы и обратно... Сначала это был складной велосипед, потом самокат, потом моноколесо на батарейках (был куплен самый бюджетный вариант. научился ездить, но дальше нужно было либо покупать уже хороший аппарат, либо спрыгивать на что-то более практичное)... Далее рассматривался вариант самоката на батарейках, но после подробного изучения темы (принимались к рассмотрению все факторы, в т.ч. качество дорог и бордюры) было принято решение отказаться от этой затеи.
Таким образом, я пришел к идее электровелосипеда. Дальше был изучен рынок (как готовых решений, так и самосбора) и пока я склоняюсь к фабричному варианту.
Лично для себя поставил некоторые условия: отсутствие цепи (не хочу пачкаться и заморачиваться обслуживанием), планетарная втулка (тоже минимум проблем), минимум 36-ти вольтовый мотор на переднее колесо (для лучшего баланса веса), желательно складной и нетяжелый. Очень много условий, это я понимаю, но вот так хочется.

Апд.: велосипед был отодвинут в далекие края и теперь я на электросамокате.

[Г.А.З.]

интересно ... бум думать

[Aleksey]

немного поясню как я сравнивал самосбор с фабричным велосипедом.

1. самосбор (рассматриваю с передним мотор-колесом).

например имеем донора (свой обычный велосипед или покупаем какой понравился). к нему нужно:
- мотор-колесо
- контроллер (если он не встроен в мотор-колесо) с ручками
- аккумулятор
+ все это поставить, облагородить.
Если делаем не сами (колесо нужно заспицевать и надеть покрышку с камерой, прикрутить батарейку, поменять ручки и т.д.), то это стоит около 3000 рублей.
Мотор-колесо с контроллером, проводами и ручками стоит от 11 до 20 тыщ. рублей. Батарея стоит от 10 до 20 тыщ рублей. Если считать по минимуму, получаем 24 тыщи только на электрификацию. Если покупать донор, то еще минимум 10 тыщ (но с карданом мы за такие деньги не купим). Итого 35 тыщ это стартовая цена за удобство катания.
Минусы - все будет торчать и выглядеть не ахти, донор может не совсем подходить для электрификации (вилка не позволит широкое по оси колесо установить и т.д.). Плюсы - собрали что хотели (можно даже воткнуть мотор-монстр и гонять на велике по ТТК и МКАДу с запасом хода до 100 км.).

2. фабричный вариант
Если рассматривать кардан, то стартовая цена 55 тыщ (это в магазине. мы будем пытаться договориться на скидку).
Какие минусы - не самый мощный мотор, не самая емкая батарейка.
Плюсы - кардан (найти донора для электрификации на кардане будет трудно и дорого), складной, не слишком тяжелый, нет торчащих проводов, аккуратный и информативный компьютер (если самосбор, то обычно к ним идут самые ипростецкий, с 3-мя лампочками (фул, халф и лоу) остатка заряда батарейки, и нет скорости и одометра), есть возможность в последствии увеличить мощность и дальность (штатная батарейка спрятана в раме и дополнительную можно привесить на багажник или на ту же раму, поменять переднее колесо), усиленная передняя вилка в местах крепления мотор-колеса (чего обычно нет на простых велосипедах), передняя вилка с амортизацией ну и планетарная втулка. Вобщем, расхвалил дальше некуда

Итого имеем от 35 тыс. руб. (а по жизни получится ближе к 50) за самосбор, либо от 55 тыс. руб. за готовый вариант.

Еще пару слов.
батарейка - минимум 10 ампер-часов
диаметр колес - минимум 20" (чем больше, тем лучше)

[AndruXa]

Aleksey, на указанном сайте - какой вариант для себя присмотрел?

[Тимофей М]

Меня велосипед за 55 тыс. не интересует (жена купила автомобиль бизнес-класса на ходу за 40 тыс.), но информация к размышлению:
В Китае я электровелосипеды видел с 90-х годов, так что там они достаточно отработаны и практичны. Цены на простые велосипеды: обычный дорожный 90 юаней (каждую командировку покупал себе новый, потом там бросал), крутой внедорожный двухподвес 18 скоростей (привез с собой) - 750 юаней. Сейчас 1 юань - 8,7 руб. Может организовать клубную закупку там?
Повторюсь, я не заинтересованное лицо, просто мысли в письменном виде, навеянные перепиской с поставщиком гироскопов из Шеньженя.

[AndruXa]

я бы приобрел парочку подобных

электровелосипед

для эксплуатации вблизи жилого дома (магазин, водоем)

Посмотрел на Алиэкспрессе - от 33 тыс.р. до 97тыс.р.
(колеса 26 дюймов, складной, запас хода 31-60км, напряжение 36В, на литиевых батареях )
правда привод не переднее колесо я не нашел...

[Г.А.З.]

с другой стороны скут купить 50 куб и все дела ...
не модно это да

[Aleksey]

жена купила автомобиль бизнес-класса на ходу за 40 тыс.

с какой это поры ока стала бизнес-классом?

с Китая напрямую я не умею заказывать да и груз слишком габаритный. На выходе получится цена на 15-20 тыщ дешевле, но возможны потом проблемы ( в тех части например). а при покупке тут, имеем гарантию и при возникновении проблем (заводской брак еще не отменяли) на начальном этапе, их решит продавец.
если мелочь купить из Китая, то даже при его поломке не так обидно будет. А тут всё-таки уже бюджет... и потратив 30-40 тыщ (ну это примерный ценник за хороший вариант с доставкой) получить проблемы на начальном этапе эксплуатации... это мне не приемлемо.

[Aleksey]

Г.А.З., на скутере по тротуарам запрещено. да и тяжелее он будет и массивней. мода тут на втором плане. электроскутер весит как чугунный мост. там вся энергия батарей будет расходоваться на передвижение его самого. я тоже смотрел и этот вариант, но он бесперспективный до тех пор пока не изобретут ну оооочень емкие батарейки.

[O.b.]

немного поясню

Извиняюсь что отвлекаю, а как этот велик управляется?
Ну типа, что у него на руле, где ключ зажигания, как скорость менять, где тормозить, педали или руль. Никогда живьем не трогал ;(
зы: в поиск не посылать, лениво и некогда.

[O.b.]

скорости, газ

а с вариатором не бывает?

[Aleksey]

O.b., а смысл? тебе мало в машине автомата?
Вариаторную втулку для великов давно придумали, только она еще менее популярна чем планетарная втулка и еще тяжелее. И с обслугой будет больше проблем. Не думаю что нужно доводить до совершенства, а то и так вон ценник конский.

Для ежедневного длительного использования (мое имхо) нужно:
1. нормальные крылья (защита от брызг)
2. кардан или ремень (чтобы можно было не обслуживать и не пачкаться)
3. планетарная втулка (практически не требует обслуживания, не пачкается, возможность переключения передач)
4. складной (удобство хранения)
и все это нужно чтобы было электрическое.
я не смог найти дешевле вариант, чем в эльтреко.

[JUMO]

Г.А.З., на скутере по тротуарам запрещено. да и тяжелее он будет и массивней. мода тут на втором плане. электроскутер весит как чугунный мост. там вся энергия батарей будет расходоваться на передвижение его самого. я тоже смотрел и этот вариант, но он бесперспективный до тех пор пока не изобретут ну оооочень емкие батарейки.

Начнем с того что на тротуар и лисапету запрещено!
Тяжесть да, имеет место быть - стоковый трехкиловаттник весил 140 кг со свинцом на 40 ач
Но ща заменой штатной батареи на лифер (50ач кстати) удалось его облегчить почти на 50 кг
Кстати он в стоке проежжал 50 км в режиме "тапка в пол"...
Да, и стОит учесть что ща на всё с моторчиком более 250 ватт требуются права
Ладно хоть с моими старыми пока можно ездить, но от гайцов уже приходилось отбиваться...

[JUMO]

а с вариатором не бывает?

Аффтар топика фигню сморозил про переключатель скоростей
Электровелы работают как троллейбусы - на 1 передаче
Так шта переключать ничего не надо...

[O.b.]

O.b., а смысл? тебе мало в машине автомата?

У меня на велике сроду не получалось скорость поставить нужную, не мое видимо. Боюсь, что электродвигатель я просто сожгу ;(. Идея с электровеликом зацепила, но меня бы без скоростей устроил бы больше, в принципе до 15км/ч мне хватит за глаза. Есть ли такие?

Электровелы работают как троллейбусы - на 1 передаче

Это точно так?

и все это нужно чтобы было электрическое.

Я так понимаю, что при ежедневной поездке летом дом-работа-дом (4-5 мес) и стояния осень-весна (7-8 мес) аккумулятора хватит на год. Сколько стоит новый? И вообще сколько такой велик стоит в год?

[JUMO]

O.b., у тех моделей что видел и пользовал я, не было никаких скоростей
И колеса там с прямым приводом, мотор-колесо...
Это же ЭЛЕКТРО
Выбранный же ТСом вариант передачи имеет для педального привода, ну как банальный веселопет ...
Кстати если хочешь крутить педали и сложно в 24 педерачах разобраться - ищи с планетарной втулкой, в ней от 3 до 7 вроде ступеней и они более логичны бо нет комбинаций "передняя звезда/задняя" перекрывающих друг друга

[Stalk]

Цены на простые велосипеды: обычный дорожный 90 юаней (каждую командировку покупал себе новый, потом там бросал), крутой внедорожный двухподвес 18 скоростей (привез с собой) - 750 юаней. Сейчас 1 юань - 8,7 руб. Может организовать клубную закупку там?

Я бы точно два взял на 20'' колесах и подростковой рамой только с планетарным переключателем скоростей.

[Павел76]

Stalk, 20 не мало? или детишкам?

[Yurbas]

5 июля лечу в командировку в Гуанчжоу, сын генерального живёт там уже 6 лет и передвигается на эл. велике. Очень распространенный вид транспорта, на любой вкус. В плане управляемости все как у обычного, + не надо переключать скорость, ручка "газа" как на мотоцикле, есть круиз.

[Glock]

тема интересна, бюджет какой-то недобрый получается..