Сабвуфер и провод управления

[depo112]

После пяти часовых танцев с бубном, которые таки закончились установкой активного сабвуфера в багажник, возник вопрос. Где найти этот пресловутый провод управления включением усилителя (Remote) Везде как у людей запитывают на птиане активной антенны, а у меня его не оказалось. Слава богу электрик попался с головой и спаял какую то хитрую схему в обход этого провода. Да, и фото саба прилагаются

[Vovosch]

Слава богу электрик попался с головой и спаял какую то хитрую схему в обход этого провода.

Схему в студию, плиз.
А если есть фотки и их тоже.

[depo112]

Схему в студию, плиз.
А если есть фотки и их тоже.

Ой, если честно то я ничего не понял, что он там делал, но могу спросить чтобы зарисовал.

[EVO]

Всё решается за 5 секунд - под ножку предохранителя CD-CH в заднем блоке вставляем нужный нам провод управления Remote, подсовываем его под обшивку крыла снизу (закрепив от выдёргивания, хоть узлом морским с кусочком картона внутри, для размера) - и подаём на сабвуфер.
12 вольт на этом проводе появляется только при включении магнитолы.

На сам сабвуфер можно по низу сзади и на днище прибить степлером ленты застёжек-липучек - и тогда саб будет как приклееный на своём месте стоять - липучки (не волосатая половинка, а жёстким ёжиком) держат очень неслабо и за спинку и за ковёр снизу.

[depo112]

Всё решается за 5 секунд - под ножку предохранителя CD-CH в заднем блоке вставляем нужный нам провод управления Remote.

У меня такого преда нет. Есть CDC но на нём питание только при включенном зажигании. Возможно потому что у меня Start-stop

[shumbor]

depo112, это управление подвеской, у меня без Start-stop, но я с него беру питание для регистратора и реле включения прикуривателей(сколхозил схему)

[Vovosch]

12 вольт на этом проводе появляется только при включении магнитолы.

Есть CDC но на нём питание только при включенном зажигании

Аналогично.

это управление подвеской

Не уверен, по всем схемам пробивается как питалово на cd ченжер.

Сначала обламывался, что нет сигнала на усилок при выкл. зажигании, а сейчас даже доволен.
Лишний раз батарейку не просадишь.

[shumbor]

Vovosch, не вру, я себе задействовал FR13 - Парковочный пилот. Ибо он был выведен на 1 пин XR2 разъема (похожий на питание IDE жесткого диска), а до этого хотел юзать предохранитель FR20 - CDC (Полуавтоматическая демпфирующая система), но он выведен был на 10 пин XR4 и я не стал его потрошить в 1 XR2 оказалось гораздо проще. Благо у меня парктроник не оригинал был и он не задействован.
Вот как это выглядит в тисе:

[EVO]

хотел юзать предохранитель FR20 - CDC (Полуавтоматическая демпфирующая система),

Номер не помню, но на машине 1.8 МТА 2008 г точно был предохранитель опционального CD-чейнджера - у меня 3 года синхронно с магнитолой активный саб включался и выключался от него.

Какое отношение имеет некая Полуавтоматическая демпфирующая система к 12в синхронным с магнитолой (по алгоритму, выбираемому в меню, кстати - всё совпадает) - я не знаю, может, криво перевели в ТИСе...

[shumbor]

EVO, да не, провод этот идет в правый задний отсек, там 2 разъема 1 - из них эта система.
Хотя может что-то и от вина и заднего блока зависит, я выбирал и по своему вину и 2008 год 1.8 MTA.
Выходы на цифровое аудио и твинблок находил, а вот то что можно воткнуть еще CD-чейнджер ТИС молчит.
Даже упоминания такого нет в аудиоблоке, только цифровое радио, вход телефона и аукс.
Но у магнитолы есть отдельный сигнал включения внешних устройств - насколько помню это вывод AA. Но какой с него можно взять ток - я хз.

[Vovosch]

насколько помню это вывод AA. Но какой с него можно взять ток - я хз.

У меня cd 30 mp3 c aux. Приходит постоянные 12 вольт(толстые провода) а уходит (при включении магнитолы) по всем проводам 5 вольт.
Кстати,EVO, усилку на включение 5 вольт на сигнальном проводе хватит?

[EVO]

усилку на включение 5 вольт на сигнальном проводе хватит?

Попробовать можно, но стандарт - 12в.