MyZafira.ru

atrapin писал(а):Товарищи спецы, после процедуры вакуумирования системы сколько по времени должно держать вакуум?

Если система герметична, тогда вакуум будет держать вечно. Но вакуумируют для откачки воздуха из системы, если ее накануне вскрывали.

Ничто не вечно, интересуют конкретные цифры

Coller-31, miholyr, ау! Что скажете по моему вопросу

Да тута Я тута.

atrapin писал(а):Ничто не вечно, интересуют конкретные цифры

С ходу уточню:
-система "сухая" или нет? ( в смысле масло с хладогентом были заправлены )
- по какому прибору будете повышение давления отслеживать ( обычный манометр или есть мановакуумметр).
От этих параметров эть зависимость.
Развернуто завтра ответить по стараюсь т.к. с тел ну очень неудобно печатать.

Coller-31, фуф, дождался
Вкратце, летом прошлого года кончился компрессор, при разборке обнаружилось везде стружка. салонный блок печки поменял с разборки (почти новый), трубки и радиатор кандёра промыл, фильтр в радиаторе заменён. Вчера вакуумировали систему, часа три наблюдал, стрелка не шелохнулась, оставил на ночь утром ушла на одно деление. такое допустимо?

atrapin писал(а):Coller-31, фуф, дождался

Ну не серчайте , заявок на проекты навалило и времени относительно свободного совсем не остается

atrapin писал(а):Вкратце, летом прошлого года кончился компрессор, при разборке обнаружилось везде стружка. салонный блок печки поменял с разборки (почти новый), трубки и радиатор кандёра промыл, фильтр в радиаторе заменён.

Все правильно сделали,а масло новое заливали до вакуумирования или после инжектором добавлять будете?

atrapin писал(а):Вчера вакуумировали систему

Сколько по времени (обычно не менее 10-15 мин)

atrapin писал(а):часа три наблюдал, стрелка не шелохнулась

По какому прибору (цена деления манометра)
Обычный манометр
Мановак

atrapin писал(а):оставил на ночь утром ушла на одно деление. такое допустимо?

Приведу графики роста давления при вакуумировании
судя по всему выше описанному влаги в контуре практически нет и можно опрессовывать/заправлять.
Вообще, мое мнение: вакуумирование помогает удалить влагу из контура,а проверка таким способом контура на герметичность не эффективна, лучше использовать азот для опрессовки и краску/течеискатели/пену для обнаружения мест утечек.

Кстати для всех кому интересно как там (в холодильном контуре) чего происходит рекомендую к изучению, прочтению, пролистыванию (нужное подчеркнуть ) данную книгу:

Формат djvu скачать можно тут: http://masterxoloda.ru/files/book/kotzaglanian.djvu

Coller-31 писал(а):По какому прибору (цена деления манометра)

Вот такой:

Масло в компрессор залил перед установкой (пока не соединил трубки всё было заглушено пробками)
Сегодня товарищ подвезёт фреон, попробуем заправить

Coller-31, Спасибо за информацию!

atrapin писал(а):Coller-31, Спасибо за информацию!

Да нема за шо, обращайтесь

Коллеги! Не гвоздя, ни жезла всем!

UPD
поторопился я с созданием еще одной темы про кондер. сижу курю форумА. Вся нужная инфа есть там. С этого надо было начать. Ну что уж таперь.
_________________________

Подскажите нубу по кондёру, что с ним?

Машине четыре года с покупки новой. (2012 года. 1.8 бензин, автомат). Четыре лета. Зимой не пользовался им, но раз в месяц включал для профилактики (где-то читал что надо так делать если не пользуешься). Полтора года назад оценщик обратил внимание что холодит не очень хорошо и посоветовал заменить фреон. Фреон не менялся четыре года. До него (фреона) руки дошли только сейчас. Пару месяцев назад, в августе, заменили фреон. Меняли у “дяди Вани”. Дядя Ваня заменил фреон и вкатил давление по установленным заводом нормативам. Я сразу заметил что кондер стал хуже холодить. И так было не огонь. Появились щелчки ритмичные при включенном кондере. Вернулся к дяде Ване с вопросами о происходящем. Не помню дословно, но смысл, что компрессор не держит заводское давление и скидывает его клапаном? Смотрели на радиатор – чистый. Подозрение пало на компрессор. В итоге я попросил вернуть как было давление. Холодить стало получше, но не так как в новой машине. Через неделю-две кондер перестал холодить вообще издав напоследок странное гудение в течении минуты.

Кондёр отключил и езжу без него.

Коллеги, что это может быть, что делать? Попал на компрессор?
До лета далеко, время разобраться есть.

Очень жду ответов.
Спасибо.

Нужен совет зала. Зафира В 2008 год 1.8 литра. Мозги менялись два года назад.
Месяц назад вылезла вот такая ситуация:
1. без кондея вентилятор как положено включается на 108 градусах, отключается на 105.
2. На холодную кондей заводится, вентилятор через 30 сек включается и работает. Толстый патрубок тут же становится холодным, т.е. в системе фрион есть.
3. Попадаю в пробку, температура со 100 начинает расти. Останавливаюсь открываю капот. Вентилятор не крутится и кондей не работает. Еще раз его пытаюсь включить выключить. Кондей пытается запустится три раза подряд и перестает попытки такие делать. В результате вентилятор не крутится температура растет.
4. Выключаю кондей. Вентилятор не включается хотя температура 110-115, Закипаю, включаю печку на полную опускаю температуру до 99-100. После этого начинает нормально работать вентилятор (без режима кондея) Т.е. 108 включился, 105 выключился.
5. Если машину поставить отдохнуть и охладить, то сценарий повторяется, на холодную кондей запускается, потом отключается и температура растет и т.д. по кругу.
Собственно вопрос: что за такая высокоинтеллектуальная логика работы? Что возможно сломалось?

Подозреваю , что причина может быть вот в чём...
http://myzafira.com/forum/viewtopic.php ... 04#p726404

Это вряд ли. Вентилятор разбирался, прочищался, смазывался. Тем паче, сам по себе вентилятор то продолжает работать - на 108 включается и в 105 отключается.

Как вариант - кондиционер перезаправлен и при повышенной температуре срабатывает защита по высокому давлению.

Это тоже вряд ли, машине 9 лет и до сего времени кондей работал как часы и ни кто в него хладагента не добавлял.

Значит вырубается по минимальному давлению!

Это тоже как то вряд ли При повышении температуры давление должно бы увеличиться, а не уменьшаться.
Еще, раньше не написал, но сейчас подумалось, что это важно.
Когда машина была новой, то при включенном кондее на ХХ был расход 1.2 л/час, сейчас (уже наверное с пару лет) - 1.4 или даже 1.5.

В жару (+30) у меня тоже 1.3-1.4. Сегодня дождливо (+20) и расход 1.0 ...

Подскажите, при замене датчика давления кондея, фреон весь убежит?