MyZafira.ru

Добрый день уважаемые форумчане, отказал ЭГУР, причина - вода в нижнем бачке (где установлена управляющая плата) вероятно что то коротнуло. Чистка и просушка результатов не дала. Разбираю полностью весь насос что бы добраться до обмотки двигателя, дошёл до снятия "маховика в виде бочонка" который сидит на валу, и теперь думаю как его сбить с вала, бил через проставку - не сбивается.. Кто нибудь разбирал такой насос? Как сбить вал? Подскажите люди добрые.

Mishanya писал(а):Как сбить вал? Подскажите люди добрые.

может кто и подскажет, но назад собранное ЭТО работать не будет. (даже и без фото и прочая). ИМХО.
покупай новый или с разборки.

Волга21 писал(а):но назад собранное ЭТО работать не будет

Подобного рода комментарии без объяснений я ожидал, только не понимаю автора для чего писать подобное, сами никогда не разбирали, как разбирается тоже понятия не имеете, пишите для поднятия рейтинга? Или ради поболтать?

Mishanya писал(а):пишите для поднятия рейтинга?

что такое "рейтинг"?

Mishanya писал(а):сами никогда не разбирали

нет и не собираюсь.

Mishanya писал(а):теперь думаю как его сбить с вала, бил через проставку - не сбивается..

даже если там посадка "с натягом" (фото "маховика в виде бочонка" в студию! - а то меня тяготят смутные сомнения!)
пользовать нужно что-то подобное

Волга21 писал(а):

Mishanya писал(а):пишите для поднятия рейтинга?

что такое "рейтинг"?

Mishanya писал(а):сами никогда не разбирали

нет и не собираюсь.

Mishanya писал(а):теперь думаю как его сбить с вала, бил через проставку - не сбивается..

даже если там посадка "с натягом" (фото "маховика в виде бочонка" в студию! - а то меня тяготят смутные сомнения!)
пользовать нужно что-то подобное

Без обид, написал так потому что не получалось нифига, в итоге использовал подобный трёхлапый съёмник, но как оказалось нужно было без него, там стоит сальник, а под сальником стопорное кольцо, я сбил в наглую, но ничего не повредил. А вот как собрать надо думать как всё таки правильно, но мне не поможет, добрался до обмотки двигателя, она у меня вся в налёте от конденсата, были капли водички и "звонится на массу", перематывать никто не берётся, так что придётся искать б/у. Фотоотчёт обязательно сделаю как только разберусь как разобрать полностью, потому как насос полностью ремонтопригоден! А на вашем месте я бы не зарекался что разбирать не будете. Например в моём случае новый стоит 65 тысяч.

Я вот думаю может разобрать для проф-ки и пару пакетов силикогеля туда кинуть, его кстати как разбирать (крышку) ? Полностью для этого демонтируют?

Coller-31 писал(а):Я вот думаю может разобрать для проф-ки и пару пакетов силикогеля туда кинуть, его кстати как разбирать (крышку) ? Полностью для этого демонтируют?

Думал про это, некуда там что то класть, в нижней сухой части где вся электронника, находится так называемый маховик, по размерам чуть меньше чем сам нижний бачок, который вращается со скоростью от 2200 до 3200 об/мин.

у меня тоже ZF . пока работает с пробегом 211000,но отмечусь тут. На каком пробеге у Вас накрылся?

посмотрите:
Отремонтировал ЭГУР ZF своими силами, УРА!
Кто-нибудь ремонтировал насос ГУР ???
Перепускной клапан на ЭГУР ZF

nester71 писал(а):у меня тоже ZF . пока работает с пробегом 211000,но отмечусь тут. На каком пробеге у Вас накрылся?

У меня 120 тысяч, но он бы и дальше работал если бы не конденсат попавший на плату и обмотку.

nester71 писал(а):посмотрите:
Отремонтировал ЭГУР ZF своими силами, УРА!
Кто-нибудь ремонтировал насос ГУР ???
Перепускной клапан на ЭГУР ZF

Я перелопатил все сообщения хоть как то упоминавшие ЭГУР, могу резюмировать: на зафирах устанавливались два типа насосов TRW и ZF (DELFI), отличаются как внешне так и внутренней начинкой, TRW имеет меньше электроники, проще разбирается, и ремонтируется, по нему куча информации и видео на форумах. ZF - напихали электроники мама не горюй, при чём если разобрать для замены подшипников, сальников ещё предоставляется возможность хотя и сложно, то для ремонта в плане электроники он собран неразборно, сложность состоит в том, что силовые контакты и контакты обмотки закреплены точечной сваркой, по.тому нужно срезать, а вот как потом соединять?

Mishanya писал(а):по.тому нужно срезать, а вот как потом соединять?

я думаю можно хорошо пропаять (даже если метал не паятельный , то достаточно химии при помощи которой можно все спаять) , слышал что есть сварочные апараты для электриков для сварри медных проводов при электропроводки....

nester71 писал(а):

Mishanya писал(а):по.тому нужно срезать, а вот как потом соединять?

я думаю можно хорошо пропаять (даже если метал не паятельный , то достаточно химии при помощи которой можно все спаять) , слышал что есть сварочные апараты для электриков для сварри медных проводов при электропроводки....

Спаять то можно, но смущает например то, что у меня в моторе (а он бесщёточный) обмотка моталась сдвоенными жилами а не одной толстой, это делается для уменьшения сопротивления и уменьшения нагрева, ведь в пиковой нагрузке мотор потребляет до 75А!!
Выдержит ли пайка при таких условиях?