Достойный конкурент ЗаТуре от VW

[МГУПС]

Подробности читайте в этой ссылке
https://auto.mail.ru/article/54169-novy ... ot_passat/

[tommy76]

Господа, хочется отметить ВСЕ ЖЕ - что флагманом дизайна является ОПЕЛЬ. И Баварский моторный завод и Народный автомобиль - очень странно смахивают на Турер.... (дизайн).


не зря все-же один честный манагер в VW , когда я присматривался к Тоурану, но сетовал на его скучность и неэлегантность , сказал : ну стиль и элегантность - это в Опель. А тут -чистый функционал, не более.

[Семейный человек]

Стиль,элегантность и люфтящие корейские кнопочки и крутилки . На любителя новое поколение Опеля . А ВАГ узнаваем. Покажи картинку без значка, сразу ясно, что ВАГ . А между Б и Ц пропасть . Это при моей нелюбви к ВАГ и более чем лояльности ( 7 машин как никак) к Опель.

[vvfauto]

tommy76, а по мне так вылитый форд гэлакси.

[sergei376]

Господа, хочется отметить ВСЕ ЖЕ - что флагманом дизайна является ОПЕЛЬ

ну это спорное утврждение,как говориться -на вкус и цвет.... Единственное , что смущает -с десяти шагов фиг отличишь от нового шарана.

И Баварский моторный завод и Народный автомобиль - очень странно смахивают на Турер.... (дизайн).

честно говоря ничего схожего не заметил, акромя однообъемной компоновки.

не зря все-же один честный манагер в VW , когда я присматривался к Тоурану, но сетовал на его скучность и неэлегантность , сказал : ну стиль и элегантность - это в Опель. А тут -чистый функционал, не более.

Это если мы говорим о старом (теперь уже ) туране, тогда согласен. У меня было такое же впечатление пару лет тому назад. Даже тестдрайв проходил на туране. В принципе машина то неплохая, но тогда очень смущала надежность дсг и тизиай (хотел проверить рывки в режиме пробок, о которых так много говорили и ничего особо такого не заметил) и то, что в схожей комплектации он был дороже турера. Помню, что была немного жестковата подвестка и совсем маленький клиренс. Думаю, что все то же перейдет и на новый туран, но предполагаю, что по цене ФВ будет намного осмотрительнее ДЖ.М и предложит адекватные цены - у нас фв любят и наш рынок для них важен.

[ДикоеЖивотное]

Ну в салоне явно стал по приятнее, вернее так, поновее Но тут Фольцу можно только позавидовать, всё просто, лаконично, в плане эргономики можно только позавидовать. Кстати, это одна из причин, почему архитектура салона не меняется на протяжении десятилетий. Они нашли, то что юзеру удобно, и всё. Зачем нужен новый велосипед? Что касаемо дизайна, то опять же, да это и минус и плюс Фольксвагена. Но опять же всё по немецки: квадратиш, практиш, гут. Кстати, и то что он как "кубик" то же плюс, места, особенно над головой в третьем ряду явно больше.

[tommy76]

по цене ФВ будет намного осмотрительнее ДЖ.М и предложит адекватные цены - у нас фв любят и наш рынок для них важен.

странно, но

в схожей комплектации он был дороже турера.

как-то не вяжется... думаю-тенденция сохранится.
А так - да, и на Гэлэкси - похож.... скоро все будут похожи

[Семейный человек]

по цене он будет конь. он и нынешний +- приятный до кризиса стоил 1,4

[Alexey_S]

всяко дешевле невменяемых цен на опель

глянул в конфигуратор фв. беру свои слова обратно

[Markiz]

VAGовские моторы (бенза) лучше Опелевских.
Дизайн? А куда денешься от шаблона. Если только такое:

[Семейный человек]

Чем ваговские бензомоторы лучше? У них при встрече всегда первый вопрос про расход масла

[Markiz]

Мощнее с меньшим объемом. Сужу по: у тестя 1,2, а у меня 1,4. так у него таскает Шкоду А7 только вьет.

[sergei376]

Мощнее с меньшим объемом. Сужу по: у тестя 1,2, а у меня 1,4. так у него таскает Шкоду А7 только вьет.

так это и понятно, на тизиай в паре к турбине они компрессор вкорячили. Движки отличные (если только денег на долив масла не жалко и после 100 т.км продавать собираетесь.В принципе как и в любом деле количество усложнения чего либо обратно пропорционально надежности. В ВАГе с движками ситуация такая же, как и с дсг- вроде бы уже понятно, что не живучие , но денег видно столько вбухано, что отступать то уже некуда. Вот и модернизируют из года в год.

[Семейный человек]

Ну на разницу в 350 кг закрое глаза, это же мелочи
А почему такой здоровский 1,2 сняли с продажи?

[french]

так это и понятно, на тизиай в паре к турбине они компрессор вкорячили.

Компрессор с турбиной был раньше на 1,4, теперь уже нет их - только турбина осталась, а на других объемах компрессоров никогда не было

В ВАГе с движками ситуация такая же, как и с дсг- вроде бы уже понятно, что не живучие , но денег видно столько вбухано, что отступать то уже некуда. Вот и модернизируют из года в год.

я бы взял ВАГовский дизель с дсг опять, было два таких, и двиг и коробка (DSG6) радовали (пробеги 150+ и 300+) - экономичнее и побыстрее в работе были

[sergei376]

Компрессор с турбиной был раньше на 1,4, теперь уже нет их - только турбина осталась, а на других объемах компрессоров никогда не было

я собственно его и имел ввиду (коль у самого такой).Раз убрали компрессор- значит будет надежней.

я бы взял ВАГовский дизель с дсг опять, было два таких, и двиг и коробка (DSG6) радовали (пробеги 150+ и 300+) - экономичнее и побыстрее в работе были

понятное дело, что кому то везет и у них все ок (иначе бы фв надо было бы вообще закрыть), но я лично знаю 2х человек (пассат 1,4 и ауди 6(с 3л), у одного были серьезные проблемы с поршневой , у другого просто подъедало масло ) с проблемными движками, которые и до сотни не дошли. Это то же ничего не доказывает, но по разговору с владельцем пассата -это массовая проблема движка 1,4.По поводу дсг- из за плохой репутации им пришлось даже продлять гарантию до 5 лет на коробку (не помню , какая из 2х проблемная). Сейчас вроде они заявляют, что проблемы решены и гарантию отменили.



Может быть сейчас все уже модерни

[Семейный человек]

Проблемы есть с дсг7, которая для маломощных моторов, ее по-прежнему назвают Два Сцепления в Год.
Были и дизеля проблемныеу них, трехлитровый , стружка в топливной системе и ремонт на 300 т.р.
Лично у меня был пассат цц с 1,8 на дсг7. На 23 и 45 т.км ремонт коробки по гарантии, на 52 замена двигателя из-за масложора, потом продал его сразу. За полтора года 11 посещений сервиса и 30 дней в ремонтах. На разницу в цене купли-продажи тогда можно было купить корсу)
Перед ним была А4, вообще сложилось ощущение, что упала с автовоза, по мелочи за год ежемесячно в сервис
Ну и гвоздем в крышке гроба моих отношений с vag стал тигуан. Брал не новым, но трехлетним, сразу после гарантии, по программе дас вельт авто. За полгода в этот пылесос было вложено как в 7 моих опелей вместе взятых ( из них новым был только один) .
В общем они квадратны, практичны и т.д., но это адская лотерея. Выходишь из дома, а он не отзывается, хотя приехал ты на нем час назад. Или едешь с семьей вдали от дома, а тут вдруг начинает работать два цилиндра. Для себя решил однозначное НАХ

[Волга21]

Для себя решил однозначное НАХ

Хорошая реклама.

[Alekz64]

Я это ...... только недавно расстался со своим Тураном и много конечно вам могу про него рассказать , но уже до меня, Семейный человек довольно подробно осветил часть проблем этого самого ВАГа. Причём проблемы эти так сказать "семейные" и касаются не только Фольксвагена, но и Ауди и Шкоды и Сеата .... Я почему-то сразу понял, что в этой своеобразной лотерее с двухмассовыми маховиками, турбинами и остальными фишками данной марки я УЧАВСТВОВАТЬ НЕ ХОЧУ! Вот теперь присматриваю себе другой однообъёмник и поэтому интенсивно начал изучать данный форум.

[figvam]

ну у меня проблем с зафирой за 30 тыщ всяко больше чем с вагом за 160
так что лотерея она повсюду
итоги подведу когда будет:
160=160