MyZafira.ru

всех приветствую! прошу помощи! вчера у нас ударили морозы, вечером ехать за женой на дисплее показывало -17,5. дизель завёлся норм, пока он греется пошёл в дом, минут через 15 вышел, а он молчит. завёл, секунд 30 и потух. я ёще раза два попробовал и плюнул, темп уже была -20, солярку луковскую прихватило. сегодня уже потеплело, при -10 пробовал также глохла через некоторое время.дождался пока стало -3, всё окей, завелась, работает,прогрелась, но заморгала спиралька свечей накаливания на приборке. включаю зажигание- норм, завёл сразу начинает моргать. больше ничё не горит, кто из дизелистов сталкивался с этим? поиск покурил, ничего не нашёл.

Нашел в мануале по ЗИФЕ

Сажевый фильтр дизельного двигателя
Система сажевого фильтра в дизельном двигателе обеспечивает фильтрацию вредных частиц сажи в отработавших газах двигателя. Система имеет функцию самоочистки, которая автоматически осуществляется во время движения. Очистка фильтра производится путем дожигания частиц сажи при высокой температуре.
Этот процесс автоматически выполняется при определенных условиях движения и может занимать до 25 минут. При этом возможен повышенный расход топлива. Запах и дым являются нормальным следствием процесса само очистки.
При определенных режимах движения, например, при езде на короткие расстояния, система автоматически очищаться не может. Если фильтр нуждается в очистке, а предыдущие условия езды не позволили выполнить автоматическую очистку, начинает мигать индикатор !.
Последующие действия 3 143.

Сам мануалhttp://www.opel.ru/content/dam/Opel/Eur ... _13_ru.pdf

спасибо, завтра на работу, прогоню её малость.

sergej367, попробуйте прогнать на пониженной передаче. Мне помогает. 10-15 минут и проблема решается.

всем спасибо кто ответил! сёдня с утра на 3-ей передаче, 2500 об.в мин. расход мгновенный - 14, 15лит. проехал километров 5 и всё устаканилось!

Добрый день
Началась непонятка с прожигом
Машина становиться на прожиг, доблестно 20 минут на холостых прожигается (видно по мгновенному расходу 3,0). После прожига расход падает до 0,8. машина еще пару минут работает на холостых. Выключаю машину.
На следующий день, ситуация повторяется.
в итоге через три дня после того как завел машину, начала моргать "спиралька", машина встала на прожиг. Прожигалась уже 25 минут в итоге "пружинка" потухла, расход упал до 0,8.
такая бодяга началась с приходом холодов, когда температура скачет от 0 до -10.

Что делать?

badbegimot писал(а):Что делать?

1.диагностику
2. по результату пункта №1 решать удалять сажевый или ещё поживёт...

badbegimot писал(а):Машина становиться на прожиг, доблестно 20 минут на холостых прожигается (видно по мгновенному расходу 3,0).

На холостых-то лучше не прожигать машинку. Желательно, чтобы прожигалась во время движения (это даже в мануале написано), можно на пониженной передаче.

Kiruha писал(а):

badbegimot писал(а):Машина становиться на прожиг, доблестно 20 минут на холостых прожигается (видно по мгновенному расходу 3,0).

На холостых-то лучше не прожигать машинку. Желательно, чтобы прожигалась во время движения (это даже в мануале написано), можно на пониженной передаче.

это конечно здорово, но как это делать на ходу, если например машина встала на прожиг перед офисом и накатать столько времени и километраж точно не получится. А глушить машину во время прожига ведь тоже не советуют. Так где тут золотая середина??

Я почему-то еще грешу на солярку

atrapin писал(а):

badbegimot писал(а):Что делать?

1.диагностику

а можно поточней? Если просто проверить оп-ком, так он есть а что толку? Или через оп-ком запустить прожиг?
Но в следующем сообщении написали, что прожигать на ХХ нежелательно

badbegimot писал(а):Если просто проверить оп-ком, так он есть а что толку?

А что толку рассуждать не подключив сканер? Экстрасенсов на форуме нет

badbegimot писал(а):Если просто проверить оп-ком, так он есть а что толку? Или через оп-ком запустить прожиг?
Но в следующем сообщении написали, что прожигать на ХХ нежелательно

А вы таки пробовали прожиг запустить через оп-ком? Предупреждаю сразу авто ревет как самолет при взлете, врубает обогревы, ивыдает облако белого тумана. И принудительный прожиг это так скажем крайняя мера.
У вас прожиг не завершается успехом и нужно выяснить причину почему (пока в разнос не пошла (вы кстати за уровнем масла следите?)).
Причины могут быть разные: температура, обороты, ресурс фильтра и т.п. Для начала и правда попробуйте прожечь на ходу и оборотах. А вообще либо отшивайте сажу, либо меняйте.

Coller-31 писал(а):У вас прожиг не завершается успехом и нужно выяснить причину почему (пока в разнос не пошла (вы кстати за уровнем масла следите?)).
Причины могут быть разные: температура, обороты, ресурс фильтра и т.п. Для начала и правда попробуйте прожечь на ходу и оборотах. А вообще либо отшивайте сажу, либо меняйте.

так вот и не понятно почему? ведь во время прожига увеличивает расход, а через 20 минут расход и обороты падают.

Принудительно запускал, ревет как самолет - да, но вот белого облака дыма не наблюдал.

Вчера правда после работы, как только машину запустил, встала на прожил и поехал я кататься на машине на пониженной передаче с повышенными оборотами. Наслушался гудком по городу, хорошо хоть не час пик был, а то бы наверно прибили бы на ходу Пока как бы все нормально. Думаю надо понаблюдать все таки.

Но как назло вчера загорелось сообщение InSP 0, так что в любом случаем придется опять менять масло, фильтр, хотя от силы наездил после замены 2000 км

badbegimot писал(а): так вот и не понятно почему? ведь во время прожига увеличивает расход, а через 20 минут расход и обороты падают.(

Если расход и обороты упали через 20 минут, это вовсе не значит что прожиг прошел успешно . Как я уже ранее говорил : "Причины могут быть разные: температура, обороты, ресурс фильтра и т.п." Ресурс фильтра 150ткм, так что думаю вам для себя надо принять "волевое" решение и либо заменить его либо удалить.

Coller-31 писал(а):" Ресурс фильтра 150ткм,

Ну исходя из того, что машинка прошла уже более 250 тыс. км, получается что фильтр сдох
тем более вчера все таки поставил машину на принудительный прожиг, машина "прооралась" в итоге показатель "Насыщенность сажевого фильтра" показывает 93%, "Регенерация сажевого фильтра" - 0%

Исходя из всего это я могу предположить что пора вырезать его нафиг?

badbegimot писал(а):в итоге показатель "Насыщенность сажевого фильтра" показывает 93%,

может и больше 100% показывать

badbegiot писал(а):"Реmгенерация сажевого фильтра" - 0%

такую позицию я не помню, не сказу точно что она значит.

badbegiot писал(а):Исходя из всего это я могу предположить что пора вырезать его нафиг?

Угум, только обратитесь к специалистам, по крайней мере для программной вырезки фильтра.

Посмотрел строение фильтра, там же два датчика, они могут дурить или нет?

Мил человек, могут датчики дурить, могут. НО зачем тешить себя пустыми иллюзиями. Сажевый фильтр у вас отработал практически 2 ресурса можно бесконечно верить в его (фильтра) незабиваемость/прожигаемость, НО от этого он не перестанет быть РАСХОДНЫМ МАТЕРИАЛОМ, которой подлежит ЗАМЕНЕ каждые 150 ктм. Вы вот ремень ГРМ и ролики с ним меняете или ждете пока начнёт он свистеть шуметь и порвется или масляный фильтр не менять каждую замену масла. Скажу больше, цена отшивки сажи увеличивается если машина в "аварийном" состоянии по сажевому.

В общем все встало на свои места.
1. Съездил на сервис, они проверили, сажевик забит (это я и без них знал), датчики ошибок не выдают.
2. Купить новый сажевик через exist.ru и .autodoc.ru нельзя, так как вообще нет предложений.

так что можно сказать диагноз установлен, надо вырезать

не понял этого:
>>> Скажу больше, цена отшивки сажи увеличивается если машина в "аварийном" состоянии по сажевому. <<<

Все просто, если сажевик забивается критично в понимании ЭБУ авто. Тогда двиг переходит в "аварийный режим" (типа макс до СТО добраться) т.е. обороты до 2000 и т.п. когда будете узнавать по ценам и условиям то вас там и будут спрашивать в каком состоянии авто т.к. авария усложняет процесс видимо. Контакты проверенных мастеров рекомендую поискать в соотв темах. По чину, прошивка и т.д. сами определитесь заранее. Единственный можете сэкономить на физической вырезке сажи. Ну что вы сами не разрежете банки и не заварите потом? А молотком и зубилом махать дело не хитрое.