MyZafira.ru

Всем заранее спасибо за ответы. Прочитав все темы про шины возник вопрос про запаску. На форуме люди пишут про замену шин на другие размеры R 16. Хочу поставить себе на лето 205/60 r16. Штатная запаска в основном 205/55r16. Вот и возник вопрос можно будет использовать штатную запаску с новым размером или докупить колесо с соответствующим размером. Ну и хотелось бы узнать как другие как другие подбирают запаску. Ведь некоторые летом используют r17 ,а зимой R16

У нас запаска с летней все время (205х55 R16), зимняя резина 205х60 R16. Зимнюю ещё не ремонтировали (3 раза т-т-т).
Прикупили в супермаркете комплект Фантом для ремонта проколов, где то около 100 рублей обошелся. В этом году на летней резине два самореза вытаскивали и с помощью указанного рем. комплекта заделывали проколы, пять минут, без снятия колес с машины.
Запаска нужна если порез или лопнуло колесо.
Из практики: если с разным радиусом колеса то после 50 км./ч. мозги начинают подтормаживать колесо, которое с меньшим радиусом (по моему ЕСР за это отвечает, точно не знаю), но такое было на машине кума (Зафира В 2006 г.в.), оно крутится быстрее остальных.

Доехать можно на чуть меньшем колесе куда угодно. "Хромые" запаски или докатки меньшего диаметра - нормальная практика европейских производителей, которым без ESP с 1 января вообще запрещено выпускать автомобили.

Дифференциал может необрадоваться разным по диаметру колесам

Сресаль писал(а):Дифферинцал может необрадоваться разным по диаметру колесам

Да уж. Поэтому запаску безопасней ставить на зад. Т.е. если нужно поменять переднее колесо: сначала запаску ставите на место любого заднего, а снятым задним заменяете нужное переднее. Но это в идеале, при движении на большие расстояния. Километров несколько, я думаю можно проехать и так, только иметь спереди зимнее колесо с летней запаской опасно.

Можно и спереди поставить. Когда из рук руль постоянно уводит вбок - голова как-то думает иначе, резвиться не хочется, а на 50 км/ч до места шиномонтажа можно передвигаться на любых шинах - хоть на всех 4-х разных.
При торможении всегда должна равномерно удерживаться на дороге задняя ось (потому и лучшие по протектору шины ставят назад).

EVO писал(а):При торможении всегда должна равномерно удерживаться на дороге задняя ось (потому и лучшие по протектору шины ставят назад).

Передние тормоза схватывают раньше и сильней, да и рулим тоже передними колесами. Думаю, что состояние передней резины более важно, чем задней.

Но правила одинаковы для любого типа привода - получше протектор - назад.

Передние тормоза схватывают раньше и сильней

Отчасти, именно поэтому, зад должен ровно "догонять" перед, а не жить своей жизнью "туда-сюда вправо-влево".

EVO писал(а):Отчасти, именно поэтому, зад должен ровно "догонять" перед, а не жить своей жизнью "туда-сюда вправо-влево".

Да опасно, и это можно нивелировать снижением скорости и плавным торможением. Но гораздо опасней если гуляет морда.

Передние тормоза схватывают раньше и сильней, да и рулим тоже передними колесами. Думаю, что состояние передней резины более важно, чем задней.

Полностью согласен. Раз ехать тихо то в заде лучше. Да и переднюю подвеску жалко.

Как-то разговор завелся в направлении, что надо на запаске ездить, а не доехать.

ничего с дифференциалом не случится, он в городе испытывает бОльшие нагрузки, ставить можно куда угодно, только как правильно заметили не ездить на "кривой" запаске, а доехать до ремонта...