Лето наступило неожиданно... и также неожиданно закончилось... Но за это мгновение пронеслось несколько мыслей, что пора бы задуматься и о смене автомобиля... Наш автомобильный рынок настолько насыщен предложениями, что диву даешься откуда автопроизводители берут такие цены от 1.4 млн. на свои авто и бессовестно смотрят в глаза со словами "А вы что хотели???", то возмущению их наглости нет предела.
Требовалось найти машину, чтобы она была достойной замене Зафире, вместительная, особенно багажник, удобная, комфортная, а второй ряд должен вмещать трех пассажиров с автокреслом и при этом стоить разумных денег, которые не жалко отдать за "много автомобиля".
В соседней ветке обсуждают много марок машин, в качестве альтернативы Зафире, мечтать, как говориться не вредно, но в большой семье все "хотелки" как правило, упираются в бюджет. Так вот это и становиться в основном, тем уровнем, на который держишь равнение.
В моем рейтинге автомобилей Зафира С занимала первое место, т.к. надо двигаться дальше в ногу с прогрессом, и Зафира В даже не рассматривалась в качестве замены, но возникали вопросы - а нужно ли мне постоянно наличие 7 мест? А вот большой багажник и просторный салон для большой семьи в самый раз!
В итоге после долгих раздумий, посчитав, что за 5.5 лет третий ряд разбирал от силы около 10 раз, а в основном по полной программе использовался багажник и все его возможности трансформации - для перевоза различных грузов, при выполнении строительных работ в деревне и ремонте квартиры в городе, перевозке длинномеров и крупногабаритных грузов - типа холодильник 195 см, стиральная машина и т.д. - все это Зафира делала с легкостью и особо не жаловалась. И после всего, что мы с ней проехали и прожили было очень грустно с ней расставаться, но время берет свое…
На что менять Зафиру – вот в чем большой вопрос???
Зафира С – очень нравиться своей необычной внешностью со всеми своими плюсами, которые отличают ее от Зафиры В (раздельный второй ряд, ровный пол, свежий дизайн панели приборов), но обзвонив дилеров, каждый из них первым делом хотел заполучить мой номер телефона, чтобы «задолбать» меня потом звонками о новых поступлениях и снижении цен, потому что озвучив свои «хотелки,» машины в наличии мне предлагались только с двигателем 1.4 бензин или 2.0 дизель, с ценниками 1.15 и 1.2 млн. соответственно, что очень напрягало, т.к. расчет был уложиться максимум в 1.1 млн., а ценником 1.2 млн. вам любой скажет, что за такие деньги это должен быть кроссовер и причем не маленький
.Далее были непродолжительные походы по автосалонам вокруг дома – Хундай, Митсубиси, Киа, Ситроен, Ниссан, Шкода, Шевроле, Форд, Фольксваген с целью осмотреть большие кроссоверы или минивены, миникроссоверы примерял для сравнения.
Теперь о каждом в отдельности:
Hunday – конечно же Санта, но реклама от 1.2 млн., предлагает пустой барабан, вкусняшки начинаются от 1.4 млн.
Не официалы предлагают тачку из Кореи нашпигованную по максимуму, но без гарантии, с долгим ожиданием или без такового в цене +/- 100-150 от цены официалов. Такой коленкор нам не походит.
Старекс или Н1 - задний привод, куча комплектаций от Старекса из Кореи без гарантии и только 3 от Н1, но с гарантией, от 1.2. до 1.6 млн.
Митсу – Оутлендер – ценник от 1.4 – 2014 год, 1.3. – 2013 год, пакеты опций построены так, что надо брать только почти максимальные комплектации, а в них много чего не нужного.
Киа – Соренто – от 1.2 млн. хорошая базовая комплектация, шаг между комплектациями 50 или 100 тысяч, а дальше только фенечки. Много предложений от "серых" дилеров с ожиданием машины из Кореи, отсуствие гарантии на них.
Ситроен – думал о Пикассо4 – но эта картина не для тех, кто ездил на Зафире.
Ниссан – кроме Х-трейла – за 1.1 млн. с учетом скидок все остальное дороже, но в семье уже живет один 6 лет, а новый, ни чем не отличается от старого. Кстати в ближайшее время будет в продаже.
Шкода – пока только Йети – не наш размер, идем дальше.
Шевроле - Орландо, чего-то не хватает, когда-то подумал я, мнение за несколько лет не поменялось, Каптива и ТриалБлазер - от 1.3 и 1.4 соответственно.
Форд – тут было, что посмотреть Галакси от 1.5 млн., Торнео-Кастом – места много, но только механика с дизелем и от 1.4 млн., Куга – от 1.3 млн.
Фольксваген – Туран и Тигуан от 1.2 млн., Каравелла – от 1.7 млн.
Кстати в разговоре менеджер сказал, что из-за санкций они сбросили все клиентские заказы, которые не ушли в работу, подняли в июне ценник на 180 тыс., короче все грустно и бесперспективно.
Каждый салон предлагал скидки, акции и т.д. от 40 до 100 тысяч. В итоге обойдя полупустые шоу-румы, выслушав все предложения по комплектациям и возможным скидкам, все сошлось на одну единственную модель, которая отвечала моим потребностям и самое главное вписывалась в бюджет это оказалась – KIA SORENTO, 2.4 л/175 л.с., передний привод, комплектация Comfort со стартовой ценой 1274900. При покупке августе-сентябре салон дает скидку 50000, а с кредитом еще 50000, итого 1174900, что вписывалось в бюджет, причем в базе получается «много машины», без дополнительных накруток и разводов.
Менеджер из Трейд- ин, потеряв совесть, облазил всю машину, прокатился на ней и выставил цену по нижней кромке в 330-350 тыс., не обращая внимание на состояние кузова, двигателя, коробки, ходовой и т.д., из чего следовало, что за 400 тыс. они ее реально продадут, а если еще ниже опустят цену, то значительно быстрее.
После чего – заказ – ожидание – продажа Зафиры – покупка новой машинки.
Пока ждал машину неспеша продавал Зафирку. Объява висела и на форуме, но в итоге ушла к новому хозяину в соседний район Бибирево. Пережил массу звонков от автосалонов с предложением поставить машину на реализацию и использовать возможности подключить кредит для нового владельца. Вопрос цены обсуждается, только с человеком, который реально оценил свои возможности купить товар и готов заплатить сумму, которая устроит продавца. Свою машину начал продавать с цены 430 тыс., через неделю 420, через 3 дня 415, вот здесь начали звонить не только салоны. Так что, итоговая цена в 400 тыс. была оптимальная, которая устраивала все стороны сделки.
Теперь знакомлюсь с новым КИА-Соренто, аппарат семье понравился. Едет мягко и уверенно. Проехал пока за три дня 150 км, затонировался на Северодвинской, в общем, пока только положительные ощущения.
Уходить на другой форум не собираюсь. Смена авто не повод для смены клуба и друзей, через это уже многие прошли. Недельки через две готовимся к встрече. Там все можно будет посмотреть и потрогать в натуре.
Отдельное спасибо anton_ton и komend, за помощь в покупке и тест-драйв киа-ceed и Зафира С.
Всем спасибо за внимание, звиняйте что много букв, всегда Ваш Serega_2576.
У нас такая же комплектация - и правда, все необходимое есть, без ненужных плюшек. Вместимость багажника и удобство салона уже заценил? 
А она у тя правда мягко едет? 
