MyZafira.ru

У кого такой двигатель: какой бензин кушает (кто какой льёт), как ухаживать, следить (надо ли) за турбиной. Расскажите кто что знает!!!

лью только 95... как ухаживать и следить за турбиной с удовольствием бы почитал ответы... сам читаю, гадаю... В общем, не владею информацией. Поделитесь все кто знает.

бензин 95й, приемлем и 92й и 98й.
турбина особого внимания не требует, как старые турбины, но я , например, по привычке минут 5 после "оборотистого" движения , перед остановкой двигателя гоняю на холостых- ИМХО хуже не будет.

tommy76 писал(а): приемлем и 92й и 98й.

в крайнем случае,лучше соблюдать рекомендации производителя-95й.

tommy76 писал(а):турбина особого внимания не требует, как старые турбины, но я , например, по привычке минут 5 после "оборотистого" движения , перед остановкой двигателя гоняю на холостых- ИМХО хуже не будет.

все правильно делаете,но достаточно 1-2 минут,чтобы турбина охлаждалась постепенно.(хотя где то в инструкции написано-от 30 секунд).а вот на старые турбины частенько рекомендовали ставить турботаймер,для перестраховки.

chs писал(а): какой бензин кушает (кто какой льёт)

льем 95,на трассе 98.

chs писал(а): следить (надо ли) за турбиной

согласно мануалу,заводим ждем пока обороты не упадут,останавливаемся ждем с полминуты потом глушим.

chs писал(а):как ухаживать

внешний осмотр,следим за уровнем масла,актуально!,теперь не сигнализирует о низком уровне масла.слушаемся компьютера - меняем масло согласно остаточного ресурса.(1 замена была на 10300,сейчас по показаниям масла хватит на 6500 км,проехали1900 км остаток ресурса 70%.зима,короткие поездки, ТО -1 раньше наступит ,посмотрим как летом будет).

p.Barracudo писал(а):льем 95,на трассе 98

позвольте поинтересовать? 98-потому, что типа у него больше вероятности быть лучше будет 95-го?
и до скольки должны упасть обороты?

chs писал(а): 98-потому

машина резвее,расход поменьше(если не топить),на педаль реагирует веселее.

менеджер в салоне сказал, что машина обкатана на "холодную". что он имел ввиду? или просто чешет? и откуда на одометрах берутся цифры в 10 км при получении!?

chs писал(а):менеджер в салоне сказал, что машина обкатана на "холодную". что он имел ввиду?

ну "обкатана"-это не в нашем понимании,когда первые 2-3 тысячи машину эксплуатируют в щадящем режиме,чтобы детали притерлись.здесь он имел ввиду заводской стендовой цикл,когда коленвал двигателя подключается к электромотору и на средних оборотах гоняется в течении нескольких часов(замена масла после этого не требуется).но к сожалению остальные важные узлы при этом не участвуют(коробка,шарниры,тормоза и т.п),поэтому и рекомендуется первые несколько тысяч ездить без максимальных нагрузок.

chs писал(а):менеджер в салоне сказал, что машина обкатана на "холодную". что он имел ввиду? или просто чешет? и откуда на одометрах берутся цифры в 10 км при получении!?

Пять км наматывается легко, с конвейера на стоянку бывает и по 3-4км гонят(посмотрите в гугле мап на завод). на автовоз загнать тоже сотни метров, в автосалоне 500м. с автовоза на мойку, стоянку. ну а остальные 5км может по треку "жарят".

Пересел с атмосферника. Завожу. Посижу машине мин 2-4, в зависимости от мороза, поехал. По городу гонять не где, поэтому пока паркуюсь, думаю, что турбина остыла, если она и нагрелась, сразу же глушу. После дальней поездке даю поработать на холостых с пол минутки.
Заливаю только 95. 98 не пробовал. Да у нас его и не так много, де можно его приобрести. Думаю, что он у нас двойного "рафинирования": 98 из 95, а тот из 92.

Markiz писал(а): Думаю, что он у нас двойного "рафинирования": 98 из 95, а тот из 92.

ну на счет бензина то, мне кажется все будут согласны!

Лью тоже только 95. Пробовал 98, но не понравилось... Различий не заметил. Турбину если есть возможность охлаждаю, но в руководстве по эксплуатации где-то видел, что при езде на холодном двигателе падает мощность, но потом все в норме

Двигатель a14net сделан на базе двигателя z14xep. Добавили изменение фаз газораспределения и турбину. С связи с установкой сложных шестерён распредвалов, цена за одну шестерню составляет 7500 руб в экзист, а их там две. Таким образом замена комплекта ГРМ выходит в немалую копейку. Цепь там стоит однорядная и быстро вытягивается. На z14xer цепной привод славится своей недолговечностью, и меняется всё комплектом с шестернями и башмаками. Конструкция ГРМ на этих двух моторах совершенно аналогичная. Интересно какой пробег будет выдерживать данный узел в сочетании с турбой?
Вообще на многих современных цепных моторах однорядные цепи ходят
меньше ремня грм, это касается не только опеля. У себя менял на 100000 двиг z22yh.
ИМХО лучше с гарантии не слетать. При появлении посторонних шумов в моторе сразу ехать к диллеру. Никого не хочу испугать, но мне думается что бдительность терять нельзя!

Это для сравнения
ссылка на a14net http://www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=70
ссылка на z14xep http://www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=17

из жизненного опыта, кому интересно
http://reviews.drom.ru/opel/corsa/58452/
http://www.drive2.ru/cars/opel/corsa/co ... 888208497/

waider писал(а):Вообще на многих современных цепных моторах однорядные цепи ходят
меньше ремня грм, это касается не только опеля. У себя менял на 100000 двиг z22yh.

интересно, а какой тогда смысл производителям ставить цепь вместо ремня? ведь она же дороже!

waider писал(а):из жизненного опыта, кому интересно
http://reviews.drom.ru/opel/corsa/58452/

а этот отзыв писался специально для продажи, скорее всего там никто ничего не менял, т.к. "слышал звон да не знал где он", машина продавалась через 2 недели после написания отзыва.
я так же когда продавал тойоту с цепью, с пробегом 125000, удивлялся что некоторые владельцы-продавцы таких же машин меняли цепь на пробеге в 100000! А у меня даже намёка на это не было!
p.s. а за ссылочки про двигателя - спасибо!

waider писал(а):Интересно какой пробег будет выдерживать данный узел в сочетании с турбой?

а при чем тут турбина?привод турбины идет от отработанных газов,а цепь вытягивается в основном при максимальных оборотах двигателя и в рваном темпе(быстрые разгоны и замедления).при нехватке мощи на обычном двигателе приходится давить газ на полную,а на турбированном то же достигается на меньших оборотах(т.к. крутящий момент больше) и при этом экономится топливо.

chs писал(а):

waider писал(а):Вообще на многих современных цепных моторах однорядные цепи ходят
меньше ремня грм, это касается не только опеля. У себя менял на 100000 двиг z22yh.

интересно, а какой тогда смысл производителям ставить цепь вместо ремня? ведь она же дороже!

Производителям выгодно, чтобы люди чаще меняли машины. Я на своем движке цепь менял сам лично на 100000. Машину брал новую ездил спокойно, с места не рвал, в основном всегда с детьми. Натяжитель был выдвинут до упора. Это из личного опыта. Цепи на экотеках дрянь! Можете посмотреть ещё и это http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop ... 21&t=97023

ну короче как обычно-сколько людей-столько и мнений!

Мнение здесь не причём, есть факты, к сожалению.