MyZafira.ru

BobSol писал(а):...Как вы "мутность" увидите? ...

Как к вортам подъезжаем , так сразу видим границу - сверху темно , снизу светло. Если лампа с кривой спиралью - граница размазана...

Сегодня, упершись в свои ворота, увидел, что у меня не горит правый ближний и не настроен контроль ламп). Настроил контроль ламп OPCOMом. Через программу OP-COM не хотел входить в режим программирования DIS. Сделал через VAUX-COM. Почитав эту тему, ужаснулся и начал менять лампу. Купил Philips H7 за 330р. Открыв капот стал примеряться к снятию корпуса воздушного фильтра. Не найдя нужной головки для хомута воздуховода, плюнул и полез под крыло. Лючок легко открылся, рука легко пролезла) Легким движением отвертки очистил грязюку вокруг резинки-уплотнителя фары. Резинка снялась тоже без проблем. Затем левой рукой повернул разъем с лампой и вынул это дело вверх, под капот, благо провода длинные. Как стояла не успел запомнить. Лампа сидела в разъеме плотно, поддевал отверткой. Даже показалось, что какой-то там крепеж имеется или защелка, но ничего этого нет. Вставил аккуратно новую лампу и, не касаясь стекла, аккуратно поворачивая, засунул в фару, работая рукой через лючок и помогая сверху. Сначала пихал не той стороной, повернул на 180 и вставил. Провода слегка мешали, но не критично. Резинку поставил, лючок закрыл. Времени заняло минут 7. Из инструмента - рука левая, рука правая, глаза.
Сигнал на экране пропал после второго раза включения зажигания.
Всем привет!

Коллеги, привет. Объясните человеку, что с техникой не в ладах, как это живут 12 в лампы h7 при бортовой напруге почти 14?спс

Pyper68, а как на дачах лампочки 220В работают в диапазоне 220В плюс минус 20 процентов?

Бортовая напруга в машине 12в. А 14 вольт, это чистое напряжение с гены. Имеют место потери по проводам, реле и так далее. До лампочки доходит уже меньше.

Pyper68 писал(а):как это живут 12 в лампы h7 при бортовой напруге почти 14?спс

обычно.
при 12В тускло светят, а при 14В взбадриваются и нормально светят.
можешь сам проверить на незаведенном и заведенном двигателе.

Согласно ГОСТ 2023.1-88 (в ред №3 от 01.09.1995 (рег. 22.02.1995) «Срок действия продлен»):
Лампы на 12 и 24 В (кроме ламп категорий R2 и H4) работоспособны при рабочих напряжениях от 12,1 до 14,5 В и от
25,2 до 29 В соответственно. У ламп категорий R2 и H4 тело накала дальнего света работоспособно при рабочем напряжении
от 12,2 до 14,1 В и от 25,4 до 29 В соответственно для ламп 12 и 24 В; тело накала ближнего света работоспособно при рабочем напряжении от 12,5 до 14,1 В и от 26,0 до 29 В соответственно для ламп 12 и 24 В, при этом зависимость параметров ламп от
напряжения приведена в приложении 5.

Само приложение не вытаскивал, уж очень плохое качество сканов.
Но в испытаниях практически везде напряжение 13,2(13,5) используется

Благодарю за содержательные ответы. Посоветуйте марку лампочной фирмы, чтоб оптимально цена-качество. У нас филипс, осрам,sct вроде, наши какието. Разброс от 250 руб за штуку до 2 тыр за комплект. Извините, если на форуме гдето было, совсем некогда рыться. Всем ровных дорог и беззлобных гаишников

Ставим всегда Филлипс, как в оригинале, хватает на 22-23 тыс.км. Если одна перегорела, то через 100-200 км. накрывается вторая.
Последняя цена, по которой брали пару месяцев назад - 230 руб. шт.

KatrAn_31, зрите точно в корень. У меня пробег как раз почти 22 тыс интересно, а как другие марки ходят?

Я ставлю Осрам, до этого брал какие то ли +10%, то ли +20%
Ходят у меня обычно год-полтора(около 15к-20к км).
В субботу на грунтовке при подпрыгивании перегорела очередная, цена за улучшенную была под 500, взял обычный Осрам за 220р, показалось что даже света больше чем улучшенная.

Купил Диалуч H7 комплектом, на коробке написано, что сделано в Корее. Цена 500 за пару. Поездим, поглядим.

Осрам 250 за шт в блистере ... раньше покупал в коробочке ...
Правую заменил со снятием фильтра с корпусом. Чисто и наглядно!

Pyper68 писал(а):Коллеги, привет. Объясните человеку, что с техникой не в ладах, как это живут 12 в лампы h7 при бортовой напруге почти 14?спс

shumbor писал(а):Но в испытаниях практически везде напряжение 13,2(13,5) используется

Именно.
Все параметры ламп (световой поток, мощность, цветовая температура, и т.п.) даны для напряженеия 13.2 В.

Поездил, понаблюдал: поярче светит и побелее, нежели родной Филипс. Не знаю только, как долго хватит. А меня левую и действительно, не очень трудно. Если бы ещё комары не мешали

Доброго, хоть и дождливого вечера. Заметил, что левая сменённая ближнего света светит ниже родной. Это как нить лечится?

Левая и должна чуть ниже светить, чтобы не слепить встречных, а правая повыше, чтобы обочину лучше видеть. Разница на 5 метрах несколько сантиметров по схеме настройки ламп.
Если сильно отличается - брак лампы или установки (недозащелкнул саму лампу в патроне) ...

Столкнулся с проблемой, решение нашлось, может кому пригодиться. Перегорела лампа ближнего света с водительской стороны. У меня AFL адаптивный биксенон, лампы D1S. Стояли Philips xenstart. Такие же взял на замену. Левую лампу менял следующим образом (работал только в подкапотном пространстве):
1. Снял крышку коробки блока предохранителей;
2. Сдернул отвёрткой большую резиновую заглушку с обратной стороны (как крышка от банки), открылась лампа, с подключенным с нижней стороны кабелем. Лампа прижата двумя стальными фиксаторами.
3. Основная проблема снятия лампочки оказалась в отсоединении кабеля от лампочки, он закреплён очень туго и находится в очень неудобном месте. Решилась следующим образом на ощупь, двигаясь по данному кабелю, нашел его место закрепления внутри фары (что-то типа уголка), мне удалось из данного уголка кабель вытащить, за счет чего он получил большую степень свободы, что позволило вытащить лампочку из фары.
4. Отщелкнуть два металлических усика;
5. Вытащить лампочку из фары (ничего поворачивать здесь не надо);
6. Раскачать провод в разъеме и вытащить его;
7. поставить новую лампочку (есть трудность с установкой, чтобы не задеть блок предохранителей)
8. Вставить кабель в лампочку
9. Закрепить хомуты.
10. Закрепить кабель в уголке
11. собрать всё в обратном порядке из инструментов понадобилась только отвертка для снятия крышки коробки блока предохранителей
С правой фарой оказалось немного сложнее из-за не очень удобного расположения (для правши тяжеловато работать слева). Пришлось полностью снимать блок воздушного фильтра, а так все то-же самое. Для снятия потребовалось две ключа TORX номера не помню и головка на 6 для снятия хомута воздуховода. Разъем раскачался и соскочил без снятия с уголка внутри фары, но при таком раскладе достаточно трудно совместить разъем лампы и кабеля.

Я на своей машине из ламп поменял только в подсветке номера и в противотуманках за 7 с половиной лет эксплуатации и 150000 тысяч пробега.в противотуманках поменял где то на 110 т.днем всегда с ними,а ночью без них.и не сказать,что ночью не приходится ездить работаю в 50км от дома.очень мне этот интервал нравится.это к вопросу какие ставить для меня но решенный-буду и дальше ставить осрам посмотрю сколько прослужат

Мне кажется самое оптимальное (цена-качество-срок работы) это NARVA