Кому Чип-тюнига мало, и не только... Часть II... Про С-шку..

[aleksey_75]

Дальше надо "глушить" выход патрубка под колесо... И "приделывать" короб "в лоб" набегающему потоку...

Для этого надо колесо снимать? или же как??
Короб если приделать смысла не будет, у меня выход патрубка не видно, он закрыт с переди.

[CrazyMax]

aleksey_75, хммм... Бабушкинская... А где именно??? Можно в личку...
"Осмотр на месте..."

[aleksey_75]

Итак, небольшой отчет про улучшение забора воздуха.
По моему личному мнению машинка разгоняется легче и отзывается на педаль немного интереснее, со временем переделаю полностью как на первой странице.
Сделал шаблон из гофрокартона, он остался кому интересно.

Купил короб 60х120, в продаже был только метровый, по стоимости 300 руб. Осталось 50 см. - 150 руб. кому интересно.
Перенес с шаблона.

Длину сделал 32 см., но немного много, надо делать 31 см. Разметка всякая.

Вырезал ножовкой по металлу и электро-лобзиком. Обработал наждачкой.




Обклеил армированным скотчем.



На машине откручиваем указанные болтики.




Чтоб добраться до забора воздуха.

Снимает поперечену и убираем в сторону замок капота.

Добрались

Чтобы легче крепить можно снять защиту под номером 1 в зеленом цвете, крепления обведены зелеными линиями.

Немного подправил, увеличил вырезы, хотя можно было после снятия защиты все подогнать получше.

Закрепил на 3 самореза

Расположение после установки и сборка в обратном порядке.

Будут вопросы пишите, звоните.
Огромное спасибо CrazyMax, Максиму за помощь и содействие.

[CrazyMax]

aleksey_75, респект за фантазию (про шаблон)...
Единственное... Остался "открытый вопрос" по поводу "раздвоения" штатного патрубка = есть ли ответвление "под колесо" у дизелей??? Визуально, без снятия фары (а она без снятия бампера, вроде как, не снимается) не очень понятно = надо бы "уточнить"...
Ну и ещё один "тонкий момент"...


А так, получилось очень даже замечательно = если смотреть на "морду", то весь левый, верхний (от эмблемы) ряд "квадратикоФФ" и два нижних, крайних под ним "дуют" прямо в новый воздухозабор...

Прикольное фото с зажигалкой выложу попозже = владельца телефона с ними "поймать" надо...


ЗЫ. Для владельцев "турбобензина"... Детальку №2 (со схемы в первом сообщении) точно нужно снять = после её снятия будет эффект "выковыривания" внутреннего патрубка на Б-шках...

[aleksey_75]

CrazyMax,
То что великовато я написал, по моему 31 см. нормально будет, но для лучшей уверенности 30 то что надо))))

[aleksey_75]

CrazyMax, Максим
Чтоб сделать полную переделку необходимы детали под номером 8 и 9?
Если да, то я буду готов после отпуска, стоимость порядка 2385 руб.

[CrazyMax]

Лёха, вроде так... Надо смотреть "в живую"...

[CrazyMax]

Обещанное... "Про зажигалку"...



Пламя от зажигалки находится в ~3см от решётки... При нажатии на "гашетку", его резко "засасывает" внутрь...
Теперь, на ходу, воздух "засасывается" (и даже "чуть-чуть подталкивается") из встречного потока... Почти, как на Б-шке...

[CrazyMax]

aleksey_75, Лёха, "животрепещущий" вопрос: "Чего с расходом???"
Сосед Турера купил... "Интересуется" переделкой... Сосед "пока" не клубный, но чувствую скоро им станет...

[aleksey_75]

Расход с 9.6 упал до 9.0, но может тепло и по трассе чаще катаюсь, хотя до этого по трассе катался так быстро он не падал.
Но после отпуска буду делать капитально с заменой.
Макс если будешь помогать соседу, мож фару снимите)))))

[CrazyMax]

Леха, спасибо за инфу... Думаю, соседа она "убедит"...
Про фару... Хммм... "Будем посмотреть..."

[Markiz]

http://www.aliexpress.com/item/TURBO-F1 ... 38301.html
Эти штуки для чего?

[Yarinen]

Комрады, а вы серьезно считаете, что эти переделки на ТУРБИРОВАННОМ моторе имеют эффект??? Турбина имеет большой запас по давлению и производительности, регулируемый электроникой. Один черт давление наддува не превысит определенную величину, хоть второй наддув ставь на входе, не говоря уж о коробочках....

[CrazyMax]

http://www.aliexpress.com/item/TURBO-F1 ... 38301.html
Эти штуки для чего?

Андрюха, это лохотрон = для того, чтобы "это" работало, нужны обороты больше 10тык (как у "обычных" турбин)... Производительность!!! За 20$ таких не бывает... Да и от 12..14В они не работают...

Комрады, а вы серьезно считаете, что эти переделки на ТУРБИРОВАННОМ моторе имеют эффект??? Турбина имеет большой запас по давлению и производительности, регулируемый электроникой. Один черт давление наддува не превысит определенную величину, хоть второй наддув ставь на входе, не говоря уж о коробочках....

Не знаю как все, но я не считаю = я уже проверил...
Да и речь идет не о повышении давления, а о легкости и скорости достижения положенного давления и, соответственно, меньшей нагруженности самой турбины...
В который раз повторяюсь (правда суммарно на разных форумах) = основная задача переделки, это уменьшение потерь во впускном тракте...
Иными словами, мы повышаем КПД двигателя до его проектной мощности при стандартной прошивке без особого тюнинга...
Можете "кидать в меня помидоры", но маркетинговое деление комплектаций одной машины по моторам, должны четко чувствоваться покупателем... "Се ля ви...", т.е. Попа должна четко ощущать "едет - не едет" в зависимости от мотора...
Впрочем... "Колхоз дело добровольное..." Для всех желающих информации более чем достаточно...
Резюме одно = после переделки хуже не становится, а падение расхода (наблюдаемое) после этого, лишь добавляет уверенности...

[Yarinen]

В который раз повторяюсь (правда суммарно на разных форумах) = основная задача переделки, это уменьшение потерь во впускном тракте...

Да я только за! Но, как мне видится, это противоречит законам физики. Ибо:
1е - пропускная способность тракта до турбины обеспечивает производительность, превышающую возможности турбины, иначе будет помпаж.
2е - в турбомоторе нет значения длины впускного тракта для эффективности впуска и резонансных наддувов, как в атмо. Резонатор Гельмгольца на впуске (та самая коробочка) служит для снижения шума впуска.
Вот я и пытаюсь понять, КАК влияют все эти переделки? Если исключить субьективные ощущения и эффект плацебо, были инструментальные замеры?
ЗЫ: Да, и про насосные потери. Наипервейшей помехой на впуске является дроссельная заслона, все остальное, по моему скромному мнению, оказывает куда меньшее влияние.... Да еще ЕГР чертов)))

[CrazyMax]

Yarinen, хммм... Противоречий вроде бы и нет...
1. впускной тракт до турбины не производит никакой "работы", и в силу этого не имеет "повышенной производительности" = просто имеет меньше "потерь на транспортировку" необходимого объёма воздуха...
2. этим пунктом вообще можно пренебречь...
Про замеры... Хммм... Тяжело объяснять "на пальцах", и тем не менее... У меня Капа 2.2 6АТ имеет "штатный" разгон до 100км/час за 11 секунд и максималку в 191км/час...
Время разгона до переделки не мерял (возьмём 11 "как есть"), "максималка" (если не убивать мотор оборотами выше 4000) выше 185 не поднималась (как только не пробовал)...
После переделки... Едет 205 легко (дальше "очкую")...
Про разгон... Хммм... "Видеоподтверждение..." Даже с параметрами... 300кГ в машине, негде особо разогнаться = результат 9.2 секунды... На видео всё видно... Был бы "пустой" = было бы ещё меньше...
[video][/video]

3. Заслонка на дизеле не дроссельная, а от ЕГРа = она заставляет двигатель собственными "пуками" больше дышать... Увы...
Я тут "на досуге" думал про неё (ну, типа "убрать")... Только она, "собака бешанная", за прожиг отвечает, так что "исключить" её без полного (физического и программного) удаления ЕГР и сажевого фильтра не получится...
Так что с "насосными потерями" придётся смириться...

Вооот... В общем, пробуйте...


ЗЫ. кстати, обратите внимание на t воздуха во впускном коллекторе (справа 3-ий снизу на видео) по отношению к "окружающей среде" (показатель "этажом" выше) на месте и в движении...

[Markiz]

"Решётку №2" я бы всё-таки демонтировал = она снижает пропускную способность (много маленьких дырочек хуже одной большой)...

Снял я ее вчера. Что-то существенное не почувствовал. Стоит может для защиты датчика от вероломства.

[CrazyMax]

aleksey_75, Леха, что показывает эксплуатация после переделки (я про расход)???

Снял я ее вчера. Что-то существенное не почувствовал.

Markiz, вопрос риторический: "До каких оборотов раскручивается мотор ("теперь") при интенсивном разгоне???"

[Markiz]

CrazyMax, Да как-то не обращаю внимание. У нас редки такие случаи. Думаю, что тыщ до 4.

CrazyMax писал(а):
"Решётку №2" я бы всё-таки демонтировал = она снижает пропускную способность (много маленьких дырочек хуже одной большой)...

Снял я ее вчера. Что-то существенное не почувствовал.

Вчера все вернул обратно. Как-то вяло и тупова-то машина себя вела. Как поставил, так почувствовал, что она более собранее, что ли, стала. Да и расход без этой фигни на 0,5 литра больше.

[aleksey_75]

CrazyMax, Макс привет
Расход упал точно, порядка литра, больше. По сравнению с летом прошлого года по пробкам было порядка 11 литров, сейчас показывает 9,5-10