Расскажите о Zafira Tourer 1.8 (115 л.с.) 5MT

[ИГОРЬ NK]

Темой не ошибся. Интерес про базовый Турер.

Если кнопок круиза на руле нет, то кажется будет проблема

[ak-47]

вы путаете, это максимальный крутящий момент до 5600, а все бензинки раскрутить можно до 6500 ( правда толку уже мало будет).На 1,8 такие эксперименты лучше не делать - там ремень, а не цепь.

Максимальный крутящий момент 175 Нм у 1.8 XER и 1.8 XEL наступает одинакого, при 3800 оборотов.
http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/ ... issii.html

Ремень/цепь - это разве к оборотам? Не к паровозному крутящему моменту для дизелей?
Ну и скорее всего ремень меняется каждые 60 тыс.

[sergei376]

Максимальный крутящий момент 175 Нм у 1.8 XER и 1.8 XEL наступает одинакого, при 3800 оборотов.

как то странно, что судя по тех.данным полки крутящего момента вообще нет (я лично считал, что меньше , чем с турбо, но есть)

Ну и

скорее всего ремень меняется каждые 60 тыс

при нормальной (не пенсионерской езде) на бешке менял ремень на 105 тыс. км ( не раскручивал движок более 5000), ну уж при экстремальной естественно износ идет намного интенсивнее и

скорее всего ремень меняется каждые 60 тыс

[ak-47]

Вообще замена ремня ГРМ идет каждые 60 тыс согласно графику ТО (то же самое с бензиновыми двигателями VAG и Renault)
из того что быстро нашел:
http://opel.yauzamotors.ru/opelzafira/t ... uzhivanie/

[ИГОРЬ NK]

ak-47, а вроде как 90000 либо 140000км в зависимости от двигателя это было до 2011 года, потом все к 140000 привели, это указано в сервисной книжке

[ak-47]

Да на самом деле не так важно, 60 или 90 тыс. Важно что рано или поздно ремень ГРМ нужно будет менять.
У меня на Nissan цепь стояла, там о ней вообще не думаешь.

[Yarinen]

Да на самом деле не так важно, 60 или 90 тыс. Важно что рано или поздно ремень ГРМ нужно будет менять.
У меня на Nissan цепь стояла, там о ней вообще не думаешь.

Цепь тоже вытягивается. Достаточно почитать про наш 1.4, еще атмосферный, про моторы Кадиллака, Мерседеса и БМВ. Везде цепь доставляла больше хлопот, чем ремень. На моем бывшем дизельном Пассате ремень меняется на 170тыс.

[Grigsash]

Да на самом деле не так важно, 60 или 90 тыс. Важно что рано или поздно ремень ГРМ нужно будет менять.
У меня на Nissan цепь стояла, там о ней вообще не думаешь.

Такое впечатление что пишется для того, что бы писать ерунду.

Вообще замена ремня ГРМ идет каждые 60 тыс согласно графику ТО (то же самое с бензиновыми двигателями VAG и Renault)
из того что быстро нашел:
http://opel.yauzamotors.ru/opelzafira/t ... uzhivanie/

По этой же ссылке ремень проверяется каждое ТО.
А так, берём мануал читаем, а потом выносим свои предположения.

И на будущее: нет ничего вечного, цепь изнашивается, ибо метал не вечен, натяжители тоже, в следствии чего идет смещение фаз газораспределения и соответственно мощности двигателя. Ну и случаи обрыва цепи бывают.

[ak-47]

Такое впечатление что пишется для того, что бы писать ерунду.

По этой же ссылке ремень проверяется каждое ТО.
А так, берём мануал читаем, а потом выносим свои предположения.

И на будущее: нет ничего вечного, цепь изнашивается, ибо метал не вечен, натяжители тоже, в следствии чего идет смещение фаз газораспределения и соответственно мощности двигателя. Ну и случаи обрыва цепи бывают.

Вы попробуйте сначала читать, а потом писать.
пример бензиновых двигателей Renault, замена ремня ГРМ каждые 60 тыс. км.
http://www.renault.ru/aftersale-service ... l-service/

2 года назад общался с дилерами WAG по поводу Jetta и Seat Altea XL, там тоже настаивали на смене раз в 60 тыс.
Не после осмотра, а обязательном как часть ТО. Поэтому и отношение к ремню как к расходнику.

http://forum.opel-club.ru/index.php?s=6 ... t&id=99992
согласно этому - проверка каждые 60 тыс, обязательная замена каждые 150 тыс.

Но мой вопрос был прежде всего об ограничении оборотов на 5600, которого нет.

[sergei376]

Поэтому и отношение к ремню как к расходнику.

нехилый такой расходник, тыщ так за 15.....

согласно этому - проверка каждые 60 тыс,

а в чем заключается эта проверка? cнятию крышки и просто визуальный осмотр?( да и то сомневаюсь, что сервисмены будут с фонариком там пошагово прокручивать коленвал на предмет образования микротрещин- им то в принципе пофиг).По этому и менял ремень не дожидаясь положенных (тогда на бешке ) 150 тыс.По поводу цепи могу сказать следующее: у жены раньше был пыж 307 . Там движок как на мини 1,6 ,так у них была болезнь- вытягивание цепи с последующей заменой уже к 80 тыс.км.,( правда потом на 308м они ее победили).Так что цепь тоже не панацея, но один существенный плюс у нее не отнять: практически нет вероятности разрыва и как следствия загиба клапанов с дорогим ремонтом.

[Yarinen]

Так что цепь тоже не панацея, но один существенный плюс у нее не отнять: практически нет вероятности разрыва и как следствия загиба клапанов с дорогим ремонтом.

http://www.drive2.ru/l/3988191/
Это не еденичный случай у ХХХ.

[ak-47]

Я все-таки попробую вернуть русло к вопросу об максимальных оборотах.
Цепь или ремень в любом случае должны проверяться на каком-то из ТО.

[Grigsash]

Вообще замена ремня ГРМ идет каждые 60 тыс согласно графику ТО

Да вроде, читать умею.

то же самое с бензиновыми двигателями VAG и Renault)

Вот тут не то же самое!

Далее опять изучаем мат-часть :
http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/ ... issii.html
Или тупо смотрим на тахометр и видим где красные чёрточки, и делаем вывод где происходит отсечка.

[Yarinen]

Далее опять изучаем мат-часть :
http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/ ... issii.html
Или тупо смотрим на тахометр и видим где красные чёрточки, и делаем вывод где происходит отсечка.

Причем максимальные обороты не зависят от того, что стоит, цепь или ремень. Что и доказывает приведеная ссылка - у цепного 1.4 максимальные обороты меньше ременного 1.8

[ИГОРЬ NK]

sergei376, комплект два ремня, два ролика 4-4,5тр, замена 2-4тр, кто как запросит....откуда 15000?))) замена масла раз в 10-15ткм по 2000р итого за 100000км на масло уйдет 20000р а на ремни максисум 8000р вопрос???? Что дороже?)))

[ak-47]

Да вроде, читать умею.

Далее опять изучаем мат-часть :
http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/ ... issii.html
Или тупо смотрим на тахометр и видим где красные чёрточки, и делаем вывод где происходит отсечка.

Видимо все же плохо умеете. Весь топик посвящен комплектации Essentia и двигатель 1.8XEL, который по паспорту имеет 115 л.с.
В этом компараторе баг, он скрыт под именем Z 2.0 DTJ, 96 кВт / 130 л.с., 6-ступенчатая механическая, Business Edition.


А реальная отсечка идет после 6300. Красная зона начинается с 6500, подозреваю что такой циферблат на всех бензиновых двигателях.

[Grigsash]

ak-47
Может хватит... вводить людей в заблуждение и подменять данные.
Ну как может у двухлитрового дизеля объём 1796 кубиков, когда он 1956.
Степень сжатия 10,5 когда она 16,5, обороты 5600 когда на дизеле отсечка на 5000 и т.д.

На бензинке отсечка на 6500! Прими как истину, не веришь проверь сам или накрайняк воспользуйся поиском.

[ak-47]

Вы все же не умеете читать. Я же написал по-русски, что в компараторе баг и данные там для бензинового двигателя.
Как вариант, можете почитать тут: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Zafira#Engines_2

[Yarinen]

Я же написал по-русски, что в компараторе....

Не смешите По-русски будет - сравнительная таблица.

[Grigsash]

...