MyZafira.ru

lamantin70 писал(а):Что скрывается под OPEL и GM в разделе оригинал ??????

Одно и тоже. Заводской и каталожный номера.

Я так понял lamantin70 интересует что будет лежать в коробке если заказать деталь под маркой OPEL или GM

gennadiy2501 писал(а):Я так понял lamantin70 интересует что будет лежать в коробке если заказать деталь под маркой OPEL или GM

Совершенно верно - именно это и интересует .
Думаю многие начинали с отечественного автопрома , лет пять там все ходит как надо быть - но стоит поставить магазинную деталь - год , максимум два
Конвеерные запчасти - самые качественные , а вот что предложит нам OPEL или GM это вопрс - просто совпадение артикулов или действительно деталь равной по качеству

От сюда и вопрос - оригинал или тот же TRW ?

Добрался сегодня наконец то до передних рычагов - заменил задние саленблоки (оригинал) и шаровые ( лемфёрдер) - передние саленблоки тоже приобрел , но менять не стал - точно вечные , а вот задние в хлам .
Делал все сам , друг помогал - руководствуясь описанию и фото с первой страници - выявил ряд нюансов где можно облегчить данную операцию ( именно по задним саленблокам )- про них и раскажу и фотки тоже вставлю для наглядности

вот он - задний саленблок во всей своей красе - обратите внимание какая маленькая окантовка по кругу для упора трубы , да и трубу такую еще найти нужно - у меня не получилось, часа два беспомощных поисков , но это и к лучшему , что не нашел - взял зубило и молоток - дай думаю между корпусом и саленблоком попробую загнать -

Удар - и часть диска саленблока просто отламывается - хрупкий он там , то ли люминий то ли чугуний - но это не важно
- важен результат , при чем результат только нам на пользу - ворочая рычаг при помощи зубила и молотка отламываем дисковидную часть по кругу
В результате площадь для упора становится больше в разы и диапазон применяемых труб (и не только) увеличивается тоже
- короче , кто решится на самостоятельную замену - срубайте сразу - вернее откалывайте - поддается легко - пару минут потребуется - не более

Момент второй - для выпресовки и запресовки просто идеально подходит головка на 32 - у меня из старого советского набора - она как раз чуть меньше в диаметре самого саленблока- единственно отверстие внутри пришлось расширить немного - чтобы болт 12мм проходил
,кстати болт берем от этого анкера - нормальная вроде сталь , не пластелин
Запресовывать при помощи этой же головки тоже очень удобно и что очень хорошо , что тело металическое саленблока равно (чуть больше) по диаметру головке на 32 и поэтому при запресовке мы не повредим саленблок - железо упирается в железо
А это для наглядности - чтобы понятно было

Еще : если вдруг при выпресовки появился натяг и плохо идет - простукивайте молотком , резьбу болта смажьте , гайку тоже где контакт с шайбой
Остальное на первой странице уже описано

Пи.Си - фоток я поднагрузил конечно , если модераторы посчитают какие лишними - снесите плис

Galitsin писал(а):Рычаг правый на Ашку Delphi TC827 - 2500р.
Рычаг правый на Бэшку Delphi TC1377 - 3700р.

Товарищи, научите - как искать запчасти (в частности - рычаги передние в сборе) на Зафиру А? на http://www.elcats.ru/opel/ такого раздела нет вообще? У меня Б, но хочу попробовать поставить от А. Спасибо.

eugenedup, смотри раздел-ASTRA-G + ZAFIRA-A (1998-2010)

atrapin писал(а):eugenedup, смотри раздел-ASTRA-G + ZAFIRA-A (1998-2010)

Спасибо, не ожидал объединения такого
Выбирать из раздела monocab F75 видимо?

Вопрос - кто нибудь лично ставил/видел, подходят ли рычаги от А-шки (TC826 и TC827) на Б-шку (ТС1376 и ТС1377). По теме выше сказано, что подходят, но больше в сети об этом ничего не нашел, сомнения терзают...

Да, F75 и есть Ашка

Спасибо форуму и его участникам. Заменил рычаги в сборе (Delphi ТС1376, ТС1377, Zafira 2011, 59800км), стуки пропали, водить в стороны перестало, на сход развале настройки не потребовались, все отлично.
Менять просто, единственная неожиданность - нужны два накидных ключа на 18, головки не везде подходят. Тут все хорошо расписано, но если есть вопросы - отвечу.

eugenedup писал(а):Заменил рычаги в сборе

eugenedup, а в каком положении рычагов вы затягивали болты крепления?

В положении лежа... шутка.
Машина колесами на брусках 150 мм, я под ней валяюсь, на передних сиденьях сидят моя жена и еще один товарищ.
Вазовский опыт имеется .
Сайленты в старых рычагах потом передавлю, шаровые неплохие вроде, но можно и поменять - в следующий раз опять махну в сборе.

Скажите а обязательна два сразу менять ?
менял тормозные колодки, мастер подергал колесо рукой, и сказал : нужно менять правый 53 52 030 и чтоб потом не вело в другую сторону хорошо бы и левую 53 52 029

И такой вопрос : какую фирму выбрать по запасу ресурса (кроме оригинала). Можно ли ориентироваться по весу в каталоге екзиста ?

спасибо

tarasui писал(а):Скажите а обязательна два сразу менять ?

Можно поменять только задние сайлентблоки на передних рычагах, но лучше это сделать на обоих т.к. ресурс у них примерно одинаков.

tarasui писал(а):мастер подергал колесо рукой, и сказал: нужно менять правый 53 52 030 и чтоб потом не вело в другую сторону хорошо бы и левую 53 52 029

Дешевле поменять мастера и научиться самому менять сайлентблоки, а не рычаги целиком. В выборе сайлентблоков рекомендую TRW.

Демьян писал(а): лучше это сделать на обоих ...
В выборе сайлентблоков рекомендую TRW.

Поддерживаю - замены на осях лучше делать симметрично, шаровые - левую и правую, рычаги - оба, сайлентблоки - левые и правые, а лучше все 4. Несимметричный ремонт ходовой - кроилово, ведет к перерасходу времени и денег на сход-развале. TRW поддерживаю.
Сам поленился прессовать сайленты, хотя это самый экономичный вариант (при самостоятельной работе).

Хелло! Скажите, пожалуйста: на фотке в посте Nr.104(большой сайлент с пазами)- имеет какое то расположение пазы относительно ры4ага? Ещё: при отсоединённом шарнире- как двигается вверх>>вниз сам ры4аг? Легко, с натягом если не убитый в хлам? Должен пружиниться?Спасибо!
http://content32-foto.inbox.lv/albums/m ... .sized.jpg

По пазам - ответной части под пазы там нет, потому, думаю, все равно. Но примерное положение проще повторить. Рычаг пружиниться с неплохим усилием.

Вот моя ситуация - купил сайлентблоки на рычаги (передние и задние), позвонил в сервис, а они говорят, что менять будут только задние, т.к. передние обычно плохо запрессовываются и их обычно не меняют (если только есть разрушения). Вопрос тем, кто менял сам - действительно передние сайленты плохо втискиваются? Сервис говорит, что иногда приходится на наждаке протачивать, чтоб входили. Или, говорят, нужно прессовать чашкой, чтобы сначала обжать сайлент, а потом он на месте разжимается сам. Хочу поменять и задние и передние, только вот как сервис в этом убедить?

Простите новичка, но новые рычаги в сборе по 2р за штуку. Не проще ли поменять в сборе да и всё, чем прессовать у дилера по 2.5р каждый в б/у рычаг?

А что за фирма изготавливает рычаги по 2 тыс за штуку?

Даже от Зафиры А приличного производителя рычаги начинаются в районе 3 тыщ.
Для Б (по каталогу) еще дороже.
При этом шаровая + задний сайлент от нормального производителя станут в половину цены рычага.