MyZafira.ru

Подшипник генератора , я бы сказал , шуршит , а не свистит.

У меня еще как свистел!

в общем нахожусь сейчас в сервисе, реле отвалилось, меняют вместе со схемой, подшипники тоже меняют, т.к. свист скорее всего от него был. мастер сказал что периодичное загорание и потухание чека аккумулятора и свист (которого сегодня я не услышал) - это первые признаки умирания гены.
все вместе со снятием и установкой - 5000 (((( а куда деваться

Headless писал(а):все вместе со снятием и установкой - 5000 (((( а куда деваться

Это средняя цена я так же чинил ,ток не надолго.(может не повезло).

Headless писал(а):в общем нахожусь сейчас в сервисе

А в каком сервисе? Ну в смысле адреса и названия, а то у меня тоже сегодня эта красная лампочка с аккумулятором загорелась И судя по бортовику зарядка не идет.
А сервис где я чинюсь иногда, генами не занимается и посоветовать поблизости отказались, ссылаясь на плохие отзывы о ближайших конторах.

N.A.V., Вот тут недавно обсуждали: http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 07#p454807 вроде недалеко от тебя. Хотя на сайте есть и ближе. генстарт.ру

Белый, спасибо. Попробую прозвонить Волгоградку, тем более что у меня рейка рулевая потекла, а они именно ими, только на волгоградке занимаются.

я тут делал http://www.mosstartgen.ru/ там три адреса, я на москворечье был

N.A.V. писал(а):Попробую прозвонить Волгоградку

Кстати они на самом деле называются http://www.rem-zon.ru/ хотя и на генстарт.ру ссылка на них есть.
Был у них в субботу, как добирался на эвакуаторе это отдельная история,
но в результате всё хорошо (т-т-т). Замена, как и у Headless отгнившей клеммы реле-регулятора и 2-х подшипников - 7600 рубликов. Но так как они еще и занимаются ремонтом рулевых реек, а мне её приговорили в avs-service.ru (даже и не знаю что теперь про них думать ) , то ребята посмотрели и мне все подробно показали, что ничего у меня не течет, и могу ездить спокойно дальше и денег за это не взяли. Сэкономили мне по крайней мере тыщ 17 если брать General Ricambi или 45 тыщ если оригинал.
Одно обидно, что БК-2 обнулился, он у меня практически с нуля статистику вёл.

Приветствую всех!!
Напишу в этой теме , чтобы не плодить новых. Итак, в моей истории всё тоже началось с того, что "загорелся чек аккумулятора". Сразу заподозрил глюки у генератора, зашёл на форум , нашёл эту и смежную с ней замечательную тему http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 42#p363242 с подробным описанием снятия/ремонта гены от Геннадия , полез ковыряться ...
Каково же было моё удивление, когда после снятия защитного пластикового "фартука" ко мне в руки выпал болт крепления шкива ремня гены/кондёра, вкручивающийся в зубчатый шкив (коленвала) ремня ГРМ То есть, случилось, видимо, вот что: срезалась шпонка на зубчатом шкиве коленвала, вслед за этим стал прокручиваться "незубчатый" шкив приводного ремня, что и привело к выкручиванию болта . Понятное дело, ремень просто болтался, и никакой зарядки аккумулятора не происходило.
Вот фото (с другого сайта) зубчатого шкива ремня ГРМ, к которому болтом притягивается "незубчатый" шкив ремня генератора, помпы и кондёра, на нём отчётливо просматриваются "зубья"-шпонки, одна из которых отломалась.


Собственно, вопрос, может кто подскажет: - как точно называется эта деталь, какой у неё номер для заказа ? Глянул поиском в инете, не нашёл (((

[/b]Римский[/b], может это:
Opel 56 36 328 Зубчатое колесо коленвал

General Motors 24405967 Зубчатое колесо привод в 6 раз дешевле предыдущего

Римский писал(а):случилось, видимо, вот что: срезалась шпонка на зубчатом шкиве коленвала, вслед за этим стал прокручиваться "незубчатый" шкив приводного ремня,

В таком случае д.б. ошибка рассинхронизации как минимум, или удар поршней по клапанам как максимум.

Написано же: выпал болт, шкиф гены дальше по оси, поэтому люфтил больше, прослабив ремень генератора!

Подозреваю , что "незубчатый" шкив тоже придётся заказывать или на разборках искать , а может достаточно будет просто затянуть болт , чтобы наружняя шпонка зацепила большой шкив коленвала...
Номера деталей тут
http://opel.vdopel.ru/opel_eu.lmz?p=1&i ... 1&usr=1366

Спасибо всем откликнувшимся!!

В таком случае д.б. ошибка рассинхронизации как минимум, или удар поршней по клапанам как максимум.

Написано же: выпал болт, шкиф гены дальше по оси, поэтому люфтил больше, прослабив ремень генератора!

Именно так, - срезалась "шпонка", которая фиксирует шкив приводного ремня , а та, что держит шестерню на коленвалу - цела и невридима, я же "на аккумуляторе" ещё несколько километров до дома ехал ))
Деталь заказал как раз 24405967, "шестерня коленвала", а шкив приводного ремня, который к ней притягивается решил оставить старый. Он на вид во вполне нормальном состоянии, ещё походит ))
Ну и понятно, пришлось заказывать новый ремень ГРМ +ролики+помпа, - всё одно придётся старое снимать, да и пробег после прошлой замены ГРМ уже под 60.000 км...

Римский писал(а):... Ну и понятно, пришлось заказывать новый ремень ГРМ +ролики+помпа, - всё одно придётся старое снимать, да и пробег после прошлой замены ГРМ уже под 60.000 км...

Ну про помпу не скажу , а с роликами что могло случиться ? Да и ремень ГРМ посмотрели бы сначала. По регламенту он меняется через 150 тыс...

Римский, ремень ГРМ через помпу не проходит! Помпа с генератором и кондиционером на одном ремне!
Комплект ГРМ: ремень + ролики. У меня меняли ГРМ на 135000 (я хотел на 150000, СТО настаивали на 100000) после рассинхронизации валов после холодного пуска (там шпонок на валах ВООБЩЕ не предусмотрено).

Подскажите. Загорается чек аккумулятора через пару секунд после запуска ДВС. Гаснет при движении или при нажатии на педаль газа. Подозрение - проблемы с "возбуждением" генератора. Возможно как то лечится?

ks140 писал(а):Подозрение - проблемы с "возбуждением" генератора. Возможно как то лечится?

На коробе АКБ спереди есть разъем размером примерно 3*4 см. Проверьте его контакты. Случайно в эту цепь ничего не врезали?