Мысли о смене автомобиля меня посещали, в принципе, давно. И я всё быстрее и быстрее продвигался к тому, чтобы заменить свою Зафирку на S-Max от Форда в дизельном исполнении и обязательно с АКПП.
Последней каплей стало мое состояние, когда я на кануне Нового года вернулся домой из вечностоящей столицы нашей необъятной Родины. Ощущение лома в «одном» месте и онемевшая нога стали тем самым пинком к действию. В тонкости вдаваться не буду, но у меня есть некоторые проблемы в поясничном отделе позвоночника и длительное педалирование сцепления сильно ухудшает мое состояние…но это всё лирика. Всё, решил – значит решил.
Ну, о том, как жалко мне было расставаться с Зафирой я писать не буду. С одной стороны я думал, что делаю всё правильно, а с другой – непонятный голос говорил мне, что только больной может продавать абсолютно беспроблемный и полностью обслуженный автомобиль…
Ну, дело сделано!!! Объявление дано и я смиренно ожидал момент расставания. Этот момент не заставил себя долго ждать – через неделю машинка уехала с новым хозяином в Сергиев Посад…
Ну, казалось, что всё движется к своему логическому концу…сейчас я выберу себе надёжного и не ушатанного «трактора» и буду счастлив.
За советами и рекомендациями, как водится, я отправился на профильный форум. Сразу оговорюсь, что денег у меня хватало на 2008 год, а в это время дилерских именно дизельных не было. Соответственно, мне «светил» авто из Европы. Почитав то же самый форум, понял, что очень легко «попасть» с такими машинами. Многие тонкости не выявляет даже диагностика. Всё пересказывать не буду, но факт оказался фактом – от S-Max мне пришлось отказаться. Бензиновая версия не рассматривалась по причине непомерной прожорливости в городском цикле.
И тут началось…ЧТО КУПИТЬ???....
Посидел у коллеги в Шкоде СупереБ – вау!!! Понравилась! Запытал его относительно её вопросами типа «что и как». Стал смотреть…Оказалось, что на 2008-2009 года на них ставили только МКПП и ДСГ…Блин, ну МКПП, сами понимаете, мне не катила, а всё, что связано с роботами – меня отталкивает (тапки не кидать
). К тому же, большинство косяков с этими ДСГ приходилось на период 2008-2009 годов. Блин, я оказался как та свинья в анекдоте, помните: «вы свиньи сами не знаете, чего хотите»!!! Мои требования к авто становились просто запредельными! Мне нужен был авто, чтобы места было как в Зафире, проходимость была как у Крузака и жрал он при этом как Ока!!!
При этом коробка чтоб была либо автомат, ну или на крайняк вариатор. Другие трансмиссии в расчет не шли вообще, а их, впрочем, не так много и осталось.
Мозг потихоньку поплыл и сдвинулся в сторону паркетников. А тут как раз снежку поднавалило…так что очень актуально получилось. Итак, апятьдвадцатьпять…..
Уж тоже не буду рассказывать, как я ходил по салонам, лазал, щупал и домогался до манагеров.
Пересмотрено было: Субарик лесник, Сузуки ГВ, Х-Трейл…..
И опять во главу угла встала моя жадность, хотя нет, на тот момент уже не жадность, а бзик просто. Жена на меня смотрела уже как на болезного душой.
Все эти три претендента всё же отпали по разным, навеянным моим больным сознанием, причинам…
И вот сижу я грустный, понурый, пью почти чай, а моя жена мне и говорит: «А ты Кашкая посмотреть не хочешь?» Ну я, можно сказать, протрезвел сразу. Я мог представить себя за рулём практически чего угодно, но не этого авто. Сесть за руль авто, название которого созвучно с народным названием фекалий (простите меня за мой французский).
Ну, в конце концов, за посмотреть….короче, один раз – не бабуин.
Я с чистой совестью пошел в салон трогать, щупать и домогаться. Кашкаи есть двух типов: обычный и обычный+2. Который +2, внешне смотрится более солидно, что ли (но стоит посмотреть на его аббревиатуру на крышке багажника и всё встает на свои места) и, теоретически должен иметь гораздо больший багажник. Так же подкупает 3 ряд сидений.
По факту же, объем багажника между версиями отличается всего на 50 литров! Т.е. они практически одинаковые. Если по простому, то у обычного Кашака он короткий и толстый, а у +2 длинный и тонкий.
По салону: спереди очень удобно и просторно, сзади конечно не как в Зафире, но ноги в сидения не упираются и трое помещаются. Багажник 400 литров и он вовсе не кажется маленьким. Единственное, что не понравилось – при сложении спинок задних сидений, не образуется ровный пол (на +2 образуется). В багажнике есть докатка.
Также Кашаки различаются по типу привода. Есть 2WD и 4WD. И у каждого типа есть комплектации от «базы» до «топа».
Ну нащупался я, нагляделся…в принципе машинка понравилась. Теперь осталось самое главное – настроить себя в том, что это будет твоим средством передвижения! Собирался с мыслями я около 3-4 дней…
Затем полез на авто.ру…
На рестайл у меня денег не хватало (это с 2010 года), поэтому искал дорестайл. Сразу скажу, что полноприводный я не рассматривал, да и было их маловато.
Ну вот присмотрел вариант. Человек экстренно продавал за вполне вменяемые деньги. Съездил посмотрел, отогнали мы его в специализированный сервис. Нарыли там косяков по ходовке (сайленты подрамника, стойки стабилизатора, два задних рычага). Цена, естественно, была упадена еще, после чего он и был куплен мной в личное пользование!
Все озвученные косяки я устранил, сделал ТО-4 и всё!
Итак, что имеем:
Nissan Qashqai
2009 год
Пробег 58500
Двигатель 2,0
Коробка CVT
Цвет черный
Привод 2WD
Комплектация LE (есть всё, кроме навигации и камеры заднего вида)
Наклейка "МАЙЗАФИРА" на стекле имеется
Дополнительно: багажник, летняя резина на оригинальном 17 литье (зима на 16).
Вообще, оказалась вполне достойная машинка, я не жалею, что взял именно её. Свои косячки у него безусловно есть. В частности шумноват когда едешь по лужам или по грязи (шумки почти нет). Поскрипывают сайленты рычагов при минусовой температуре (болезнь у всех почти).
Расход в городе в режиме "тарахчу больше чем еду" - 13,5 литров, по трассе от 7,2-7,6 (при скорости до 110).
Клиренс казырный - я его как взял, еще ни разу не зацепил ничего.
кстати по виду ему подходит, поджарый подтянутый, юркий, ловкий
