MyZafira.ru

JUMO писал(а):ss44ss44ss, расплавятся же фонари задние от такой нагрузки
Вот ватт на 30 были бы еще ничего, а 80 это уже ахтунг - я както отвык с изей в нейтраль сбрасываться при манёврах и точно сгорит всё

Тоже была такая мысль поначалу, но решился на эксперимент. Пока, за 4 месяца, ни одной расплавленной или оплавленной части в "стопаках" нет.

identificator писал(а):
Можно подробнее про "колхоз"? Что делать нужно?

К сожалению фотографий я не делал, поэтому воспользуюсь этой темой http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=89&t=15739 и конкретно этой фотографией: http://f-page.ru/fp/e321e3c6f4974eeeb135aa5d4c9f529d
Чтобы мультитаймер нормально работал необходимо чтобы падение напряжения на сопротивлении обозначенном толстой красной линией было порядка 0.1 вольт.
Вариантов переделки несколько, самый простейший - впаивание диода Шоттки соответствующей мощности последовательно с вышеозначенным сопротивлением. Правда в этом случае, вместе с индикацией поворотов, на панели приборов будет индикация подключённого прицепа, т.к. падение напряжения на диоде 0.3-0.4 вольта, что расценивается как подключение дополнительной нагрузки.

tommy76 писал(а): Ставил из эстетических соображений или просто: ОТ НЕФИГ ДЕЛАТЬ.

..вопрос такой : уменьшит ли сила тока от таких лампочек и на сколько . подумываю поставить , но только с целью уменьшения электропотребления и как следствие меньшей нагрузки на генератор и увелечение срока службы аккумулятора...

nester71 писал(а):с целью уменьшения электропотребления и как следствие меньшей нагрузки на генератор и увелечение срока службы аккумулятора...

На срок службы аккумулятора это вряд ли скажется. Преимущества светодиодов:
1. Не мутнеют фонари из-за меньшей температуры ламп.
2. Снижается потребление топлива (незначительно).
3. Срок службы светодиодных ламп практически неограничен.
4. Меньшая вероятность окисления контактов в следствии меньшего тока потребления и меньшей температуры.
5. Эстетическая составляющая.

ss44ss44ss писал(а):

nester71 писал(а):с целью уменьшения электропотребления и как следствие меньшей нагрузки на генератор и увелечение срока службы аккумулятора...

На срок службы аккумулятора это вряд ли скажется. Преимущества светодиодов:
1. Не мутнеют фонари из-за меньшей температуры ламп.
2. Снижается потребление топлива (незначительно).
3. Срок службы светодиодных ламп практически неограничен.
4. Меньшая вероятность окисления контактов в следствии меньшего тока потребления и меньшей температуры.
5. Эстетическая составляющая.

1. Да.
2. Даже не заметишь без "микронанометра" )))
3. Только в теории.
4. ...?
5. Это да )

Добавим стоимость диодных в разы больше чем накаливания и необходим колхоз в 99% случаев "переделки", экономия в минусе - однозначно )

identificator писал(а):

ss44ss44ss писал(а):

nester71 писал(а):с целью уменьшения электропотребления и как следствие меньшей нагрузки на генератор и увелечение срока службы аккумулятора...

На срок службы аккумулятора это вряд ли скажется. Преимущества светодиодов:
1. Не мутнеют фонари из-за меньшей температуры ламп.
2. Снижается потребление топлива (незначительно).
3. Срок службы светодиодных ламп практически неограничен.
4. Меньшая вероятность окисления контактов в следствии меньшего тока потребления и меньшей температуры.
5. Эстетическая составляющая.

1. Да.
2. Даже не заметишь без "микронанометра" )))
3. Только в теории.
4. ...?
5. Это да )

Добавим стоимость диодных в разы больше чем накаливания и необходим колхоз в 99% случаев "переделки", экономия в минусе - однозначно )

В моём случае все переделки не преследовали цели экономии, причина весьма проста - по определённым причинам пришлось 2 дня ездить с перегоревшей лампой, и, соответственно, удвоенной частотой моргания, поворотника, что попортило немало нервных клеток моего организма . Поэтому, приняв во внимание п.3 из моего списка было решено поменять все лампы на светодиодные.

Насчёт долговечности светодиодов с Вами поспорю - сам кристалл светодиода "вечен" процентов на 99, большинство отказов светодиодных ламп происходит из-за навесных элементов и некачественной пайки (привет китайцам). Хотя, анализ конструкции современных светодиодных ламп показал что и китайцы технологию сборки подняли значительно.

Окисление контактов происходит, как правило, при большом перепаде температуры и соответствующем конденсировании влаги. А т.к. любой контакт не имеет абсолютно нулевого сопротивления, то, соответственно, на нём выделяется тепло с соответствующим появлением конденсата и окисла. И если на новом контакте, даже при больших токах, это проявляется в мизерных количествах, то по прошествии времени происходит замкнутый круг: тепло-окисел-увеличение сопротивления контакта-увеличение выделения тепла, зачастую приводящий к полному выгоранию контакта. Один из способов замедлить этот процесс - именно понижения тока в цепи, в данном случае светодиодными (потребляющими при приблизительно одинаковой освещённости приблизительно пятикратно уменьшенный ток) лампами.

Т.е., на мой взгляд экономия в перспективе всё-таки есть - стоимость ремонта (в мастерской) последствий, допустим, того же пригоревшего контакта приблизительно эквивалентно стоимости пары светодиодных ламп.

ss44ss44ss писал(а):4. Меньшая вероятность окисления контактов в следствии меньшего тока потребления и меньшей температуры.

ss44ss44ss писал(а):Один из способов замедлить этот процесс - именно понижения тока в цепи, в данном случае светодиодными (потребляющими при приблизительно одинаковой освещённости приблизительно пятикратно уменьшенный ток) лампами.

как показывает практика, только золочение контактов дает хоть какие-то гарантии. Во всех других случаях "пробив" сопротивления контакта достигается повышением напряжения в цепи.
Малый ток светодиодных ламп в этом плане еще может выйти боком.

ss44ss44ss писал(а):Преимущества светодиодов:
1. Не мутнеют фонари из-за меньшей температуры ламп.
2. Снижается потребление топлива (незначительно).
3. Срок службы светодиодных ламп практически неограничен.
4. Меньшая вероятность окисления контактов в следствии меньшего тока потребления и меньшей температуры.
5. Эстетическая составляющая.

Чушь полная, но для самоуспокоения и обоснования правильности траты суммы за которую можно было бы 25 комплектов нормальных ламп купить наверное сгодидзе
По пунктам:
1. Пластик 21 века (поликарбонат) не мутнеет
2. Кашпировский еще не то внушал
3. Не бывает ничего вечного, кристаллы СИД имеют такой эффект как деградация, почитайте.
4. В Эстонии другой закон Ома? Как может уменьшиться ток в цепи если вместо лампы мощностью 21 ватт ставится устройство 80 ватт ???
5. На вкус и цвет все фломастеры разные Когото светодиоды в салоне раздражают как и бытовые светодиодные лампы, а ктото их спокойно воспринимает.

Я себе в салоне Зафиры заменил все лампочки светодиодами, в Мокке тоже поменяю но там в салоне аж 3 разных конструкции ламп нахреначили сабакоеды...
А вот то что снаружи, оно контролируется компом и заводиться с его обманом - да пошло оно лесом.

JUMO писал(а): 4. Как может уменьшиться ток в цепи если вместо лампы мощностью 21 ватт ставится устройство 80 ватт ???

..получается :нагрузка на генератор и аккумулятор увеличивается, мне это не надо...

nester71, нужно просто правильно выбирать лампы, ну и понимать чего ты хочешь.
Правда сильной экономии в потреблении нынешняя электроника не даст достигнуть по причине тотального контроля и непонимания что вместо лампачки может быть СИД
Если бы можно было перепрограммировать этот порог то тогда да, можно было бы цепи разгрузить.
А так сейчас реально только увеличить поток света подобрав СИДы мощностью близкой к заменяемой лампочке...
Собственно я считаю что это более правильная цель - света много не бывает, хотя это может быть и личное мнение пожилого очкарика

JUMO писал(а): 4. В Эстонии другой закон Ома? Как может уменьшиться ток в цепи если вместо лампы мощностью 21 ватт ставится устройство 80 ватт ???

Вот этот пункт Вы зря извратили - народ вводите в заблуждение хотя бы потому, что упомянутые Вами лампы не с потреблением в 80 ватт - китайцы в рекламных целях пишут эквивалентную мощность, т.е. имеется в виду что эти светодиодные лампы светят так же как 80 ваттная лампа накаливания. Фактический ток её потребления 1.2 ампера. Можете пересчитать законом Ома, известным Вам.

ss44ss44ss писал(а):Вот этот пункт Вы зря извратили - народ вводите в заблуждение хотя бы потому, что упомянутые Вами лампы не с потреблением в 80 ватт - китайцы в рекламных целях пишут эквивалентную мощность,

так зачем уподобляться китайцам и указывать мощность электрическую, а не световой поток? Это автору минус.

Волга21 писал(а): Это автору минус.

Не сочтите за брюзгу, а только справедливости ради - я не указывал мощность ламп, я только давал ссылку на ebay.

доброго времени сталкнулся сегодня с таким вопросом-комп ругнулся на перегоревший габарит -вышел ,глянул ,точно перегорел.раз подвернулся случай (в бардачке лежали диодные с прошлых машин) дай думаю поставлю! вставил - включаю-а- они загораются и через 2 секунды гаснут!!!подскажите в чем причина или это мой косяк !!!!

диоды нужны не простые NO ERROR CANBUS в простонародии с обманкой.

nor24 писал(а):диоды нужны не простые NO ERROR CANBUS в простонародии с обманкой.

Да так и есть СПС за совет,сегодня купил ,подключил-всё красиво всё работает !!!

Для размышления о преимуществах и недостатках светодиодов - обратил внимание на свою полностью "уделанную" в светодиоды приборную панель, которая из-за недостаточного прогрева (т.к. светодиоды выделяют мизерное количество тепла) в мороз покрывается изморозью изнутри из-за выделения конденсата. Соответственно, предполагаю, со временем этот конденсат сослужит х--ю службу электронике приборной панели.

am_ писал(а):Поменял на светодиоды все лампы в салоне.
Светят приятнее и намного ярче.
Об экономии речь, конечно, не идет...

Еще как идет. Я через год после покупки машины решил капитальную уборку в салоне сделать. Час два возился, а чтобы было виднее, повключал все плафоны, а если они гасли, закрыва-открывал дверь, чтобы опять зажглись. В итоге аккумулятор сел настолько, что машина уже не завелась.
Естественно, после этого повтыкал диодные лампочки и больше такой проблемы не имел.
А в бардачок однозначно рекомендую поставить диодную лампу всем тем, кто еще этого не сделал. Причина весомая: если крышку бардачка случайно не закрыть до конца, то подсветка продолжает гореть и в итоге плавится пластмассовый плафон (в нем же - концевик-выключатель). Жена однажды мне такой сюрприз сделала. Пришлось долго сидеть с паяльником и ровнять контакты. Буквально через месяц такую же работу делал с бардачковым плафоном своего коллеги (тоже его жена постаралась). Новый плафончик стоит неправданно дорого.
А диодная лампа не раскаляется. Может долго гореть, но плафон не поплавит.

zar писал(а):При неправильном подключении комп отключает питание на эти лампы. Надо передернуть клеммы аккума и заново лампы подкючать.

С подсветкой номера прикол был. Когда решил поставить диодные, то включил габариты, чтобы сразу подобрать, каким боком диодную лампу ставить Вобщем, горят обе родные обычные лампочки. Вынимаю одну, ставлю диодную - не горит, меняю полярность, тоже не горит, а вторая-то, которая родная, горит! Снимаю клемму с аккумулятора, одеваю - и диодная загорелась.
Я так и не могу понять, как такое возможно? Ведь там оба патрона параллельно соединены. Ладно бы - комп вообще питание отключил, но ведь родная так и горела, а диодная нет, пока не обнулил комп.

Кто нибудь диодные лампочки ставил на ближний свет? Какой результат?

semik2006 писал(а):Кто нибудь диодные лампочки ставил на ближний свет? Какой результат?

А вы найдете светодиод на 55 Вт? Меньше нельзя, система отключит как перегоревшую лампу.

semik2006 писал(а):Кто нибудь диодные лампочки ставил на ближний свет?

наверно кто-то ставил.

semik2006 писал(а):Какой результат?

темно.