Запуск двигателя в мороз.

[AlxIlyin]

У нас сегодня -36С стукнуло. Думал будут проблемы с запуском. Машине чуть больше месяца и для меня это первая зима на Зафире. На удивление легко завелась, но двигатель после запуска еще минуты 3 работал ненормально с перепадами оборотов. После 10 минутного прогрева тронулся с места, передачи переключились до третьей как надо, но почувствовалось, что очень жесткий руль. Еще 10 минут на третьей скорости развивал максимум 50 км/ч, а нажатие на педаль газа приводило только к повышению оборотов двигателя. Затем все вошло в норму. У меня вопрос: стоит ли прогревать машину дольше (например 20-30 минут) на холостых? И кто как поступает в таких случаях? Кто ставил предпусковые подогреватели кроме Вебасто какие отзывы?

[маг]

Добрый день. У нас в прошлом году было минус 32, прогревал 20 минут, после чего на 1 и2 перндаче ехал километра 2 -3. Пришел к выводу, что автомобиль эффективнне прогревается только в движении на пониженных передачах. С уважегием,Василий.

[marat70]

Дизель прогреваю минут 7-10, потом еду на пониженных передачах еще столько же.

Кто ставил предпусковые подогреватели кроме Вебасто какие отзывы?

Тут про обогрев темки
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 264#p30621
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... %B2#p31166

[ZHUKIDZE]

Прогревать Зафиру на холостом(стоячую) нет смысла.Свою прогреваю 3-5 мин(а то и меньше).Прогревается на ходу быстрей.У меня МКПП поэтому на газ реагирует не только повышением оборотов. На изике,думаю,стоит погреть по-дольше.

[МИИТя]

http://bmwservice.livejournal.com/6832.html
много букв но все рассказано и не только про прогрев зимой

[SNEGUR]

Прогревать Зафиру на холостом(стоячую) нет смысла

ну нет, я свою грею на автозапуске минут 15-20 утром пока кофе пью, и скажу я Вам - эффект есть! не жара конечно, но около +8/10 в салоне при забортной -15... так шо смысл есть (имхо)

[Maximo]

У меня через 3-5 минут после запуска начинает идти теплый воздух, так что смысл греть есть. А так, если завалило снегом, то грею пока чищу, если машина чистая, то 5-7 минут и поехал потихоньку, на ходу прогреется быстрее. При околонулевых температурах завожусь, минута на разогрев масла и поехал.

[ZHUKIDZE]

Как вам такой бюджетный вариант?
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 152727803/
Только нужно доработать немного.Поставить термореле и чтобы вся эта приблуда включалась через 10-20 секунд после запуска двигателя и выключалась при выключении зажигания.

[DJo]

Как вам такой бюджетный вариант?

Такой подогреватель тосола ставится штатно на Opel Vivaro 2001>;Renault Trafic 2001> (ПОД СВЕЧКИ ПОДОГРЕВА ТОСОЛА!;1.9 CDTI)
Такой-же видел на AUDI (не помню на какой дизельной)

[serggio]

А так же штатно на Синтре с мотором X22XE или X22DTH. Прелесть в том что у него свой собственный термодатчик и выключается он по нем на 80 С жидкости.

[DJo]

А так же штатно на Синтре с мотором X22XE или X22DTH

Причем, - цена "новья" - как на Вебасту

[serggio]

Так это всегда так.. Зачем новье когда есть ebay?

[DJo]

И еще.
Свечки при работе будут сжирать по 15-20А каждая

[serggio]

Да. И салонный подогреватель столько же берет на каждый элемент. 16,8 А при 12,5 В аккумулятора. И чего? Какова главная мысль?

[DJo]

1. Вариант использования этого "прибамбаса" в качестве предпускового - не катит. Аккум разрядится быстрее, чем антифриз подогреется хотя-бы на 5С
2. Включение свечей при работе движка на ХХ вызовет значительную нагрузку на гену.
3. Включение свечей на ходу, при движении с включенными фарами "украдет" много от тока подзаряда аккума. (свечи=60А + фары/электроника=20-30А, а гена 100 амперный ).
Но у многих стоит такой "догреватель" и работает

[о.Александр]

Как вам такой бюджетный вариант?

Такой подогреватель тосола ставится штатно на Opel Vivaro 2001>;Renault Trafic 2001> (ПОД СВЕЧКИ ПОДОГРЕВА ТОСОЛА!;1.9 CDTI)
Такой-же видел на AUDI (не помню на какой дизельной)

У меня на Форде такой стоял. Делал и ставил сам, по подобию штатного. Покупал только свечи. Помогает неплохо, греет антифриз по пути в печку.

[serggio]

1. Вариант использования этого "прибамбаса" в качестве предпускового - не катит. Аккум разрядится быстрее, чем антифриз подогреется хотя-бы на 5С
2. Включение свечей при работе движка на ХХ вызовет значительную нагрузку на гену.
3. Включение свечей на ходу, при движении с включенными фарами "украдет" много от тока подзаряда аккума. (свечи=60А + фары/электроника=20-30А, а гена 100 амперный ).
Но у многих стоит такой "догреватель" и работает

1. Так ни о каком запуске таких потребителей при неработающем двигателе речи и не идет.
2. Судьба значит у него такая - нагрузки переживать значительные
3. Это спорный вопрос. генератор дает зарядный ток (вернее аккумулятор сам добирает недостающий заряд с генератора) не более 10 % от емкости АКБ. Для 66 Ач - 6,6 А для 74 - 7,4 А. Это к вопросу об использовании более емких аккумуляторов. Естественно что глубокий разряд нежелателен, поэтому генератор должен быть способен поддерживать напряжение в сети при максимально нагрузке не ниже 12,5 В.
Тут все зависит от продолжительности поездки. Если 1,5-2 часа после работы подогрева, то этого вполне хватит на восполнение утраченного заряда АКБ

[DJo]

генератор должен быть способен поддерживать напряжение в сети при максимально нагрузке не ниже 12,5 В

При каких оборотах?
Мощность гены (а значит и выдаваемый ток) указывается производителем на номинальных оборотах. Например, - для 80 амперного гены, это будет "Максимальная сила тока отдачи (при 13 в и 6000 мин-1), А 80". Передаточное отношение у наших движков, примерно 1:2,5. Т.о. обороты двигателя, для обеспечения номинальных оборотов гены, должны быть выше 2000, что практически невозможно поддерживать в утренних/вечерних пробках. Следовательно - падение выдаваемого тока=недозаряд акума, при включенных потребителях.

[о.Александр]

Теория - теорией, но на практике такие догреватели прекрасно работают и ничего не разряжается. Конечно, надо продумать отключение при достижении мотором 70-ти градусов.

[Bill]

генератор дает зарядный ток (вернее аккумулятор сам добирает недостающий заряд с генератора) не более 10 % от емкости АКБ. Для 66 Ач - 6,6 А для 74 - 7,4 А.

В идеале да , но...что, так и будет в реале?