MyZafira.ru

Кто что скажет про BASF Glysantin G30. Он вроде меньше разъедает алюминий, чем родной gm
https://www.drive2.ru/l/10340842/

Все понятно, что хочешь то и лей. Но нужно менять антифриз если все параметры замеров в норме, а машина 8 лет 40000 км. пробега.(летняя эксплуатация).

Kesha1958 писал(а):Все понятно, что хочешь то и лей. Но нужно менять антифриз если все параметры замеров в норме, а машина 8 лет 40000 км. пробега.(летняя эксплуатация).

Антикоррозийные присадки проверялись? ИМХО они деградируют от времени не смотря на малый пробег.

Купил антифриз G-ENERGY ANTIFREEZE SNF на замену. Теперь чего-то замучили сомнения.



http://g-energy.org/ru/catalog/g-energy ... e/snf.html

Но вот и я поменял антифриз. Промывал один раз. Слилось 4 литра, оба раза.

Kesha1958 писал(а):Но вот и я поменял антифриз. Промывал один раз. Слилось 4 литра, оба раза.

Какой выбрали?

Lolliking писал(а):Какой выбрали?

Kesha1958 писал(а):

Lolliking писал(а):Какой выбрали?

жм, синтек и феликс это одно и тоже, абсолютно одинаковые жижи с идентичными параметрами. Вопрос цены и готовность платить за рекламу!

Alex_Kazak писал(а): Вопрос цены и готовность платить за рекламу!

Мне бутылка понравилась. Даже на вкус попробовал,горький зараза.

Alex_Kazak писал(а):

Kesha1958 писал(а):

Lolliking писал(а):Какой выбрали?

жм, синтек и феликс это одно и тоже, абсолютно одинаковые жижи с идентичными параметрами. Вопрос цены и готовность платить за рекламу!

таки
инфа, что с завода в последние зафиры залито G12++
- неактуальна?
феликсы/синтеки вроде как G12+
Наскока безопасно мешать их с несливаемым (даже после промывки) остатком заводского ?
пс.
океевско-ашановские феликс/синтеки - норм ? или лажа ...

ау!
Так промывать систему на 50+ккм тем же лавром или не стОит ?
взято 7кг синтека премиум (g12+)

znamens писал(а):ау!
Так промывать систему на 50+ккм тем же лавром или не стОит ?
взято 7кг синтека премиум (g12+)

промыть точно лишним не будет. обрати внимание, что на горячий мотор жидкости нельзя залить

raketa писал(а):

znamens писал(а):ау!
Так промывать систему на 50+ккм тем же лавром или не стОит ?
взято 7кг синтека премиум (g12+)

промыть точно лишним не будет. обрати внимание, что на горячий мотор жидкости нельзя залить

Я так на четырнадцатой промыл Нi-gear овской промывкой. После этого потёк радиатор снизу. По мне, так лучше простой водой пролить систему пару раз.

raketa писал(а):что на горячий мотор жидкости нельзя залить

Да и сливать с горячего мотора не есть хорошо!

однокомпонентным лавром хватит для такого пробега? или двухкомп-ым?
говорят, сильно много "мыла" и долго потом её вымывать
На моей 13г.в. шлангверхний есть от радиатора к бочку - т.е., пофик вроде на термостат. По максимуму все должно слиться.
Но как все-таки выдуть всю жижу до конца даже под уклоном направо?

Но как все-таки выдуть всю жижу до конца даже под уклоном направо?[/quote]

да можно домкратом поднять с водительской стороны.

так то понятно )
Вопрос - конструкция блока позволяет всей жиже стечь в радиатор?
или есть пазухи в моторе - и надо его, типа, "пошатать", чтобы оттуда всё в патрубки и потом в радиатор стекло
?
раз народ пишет, что один фиг поллитры все равно остается вовнутрях даже после продувания через бачок

Как не домкрать - в печке все равно останется! Либо переворачивай машину!

поменял на те выходные
Промывал 4 раза
жижа была кирпичного цвета в начале(с песчинками) - и светло серого в конце ))
За 4,5 года
В общем, для прозрачности нужны двое и подливание проточной воды через бачок при работающем моторе - не допуская до кипения ...
короче, геморой ))
думается, следущий хозяин потом уже поменяет

И, таки нет, литр не в печке явно!
Машина под уклоном вперед и вправо(по
ходу) +подкладки ~15-20см под задними колесами+ подкладка под передним левым
Т.е., шланги, идущие к печке (которые от термостата сначала опускаются а потом приподымаются, создавая несливаемый "карман") в итоге тоже получились под наклоном. К тому же, в печке явно не останется литр. Радиаторы, на самом деле, у нас тонкие. В шлангах бОльше находится, чем в той печке.
После слива через кран, переднее левое (которое уже на подставке) ищо поддомкрачивалось - и что-то еще стекало.
Потом домкрат нужно опустить, т.к при заливке сильно образуется пробка - не пропускающая воду уже обратно в печку ))
Короче, в идеале, авто нужно сначало наклонить вперед и вправо - чтобы слить.
Потом выровнять - чтобы залить. И так несколько раз.
При работе, градусов до 80-ти, все же не стоить закрывать крышку бачка - чтобы успеть отследить выход пробки и долить в бачок. Или доливать под крышку сразу и закрутить (но, возможно, все равно вода уйдет - и придется опять откручивать, но уже под давлением, что не айс, т.к. температура сразу повышается от падения давления).
И таки да!
Тот литр остается в блоке. Ниже уровня патрубка (который над краником) между помпой и радиатором
Тока сверлить блок ))

пс.
сливалось по ~5л (воду заливал не до верху бачка)
Залилось 5кг+0.7кг. Делим на ~1.08 = 5.3л.
Остался лишний кг синтек премиума (и остаток в баклашке). Будем доливать на испарение.
Старую жижу и образец новой(разбавленный 3+1 с водой) в морозилке при -30.
Старая жижа по ореометру - минус ~20 (!) Но в морозилке никаких признаков даже каши. Хз, отчего так
Синтек начал сворачиваться, что норм.
Неразбавленный по ореометру -40 (пл.1,08).

ХИМИК писал(а): ↑Вт июл 25, 2017 18:18 Первый раз слышу....Десять тысяч - полет нормальный.

Два раза покупал родные крышки gm и два раза через 1,5-2 года они начинали пропускать через клапан сверху бачка. Это у всех такое было с родными крышками?