Биение руля после 110 км/час

[vitzag]

Проблему решил заменой сайлентблоков подрамника ( задние)

[Ratko]

Било руль на зимней резине после 110-120 км/ч. Колеса меняю комплектом на штамповке. Комплект на лето, комплект на зиму. В прошлую зиму биения не было. Как поставил в эту - стал ощущать. Два раза балансировал в Авторексе (адрес и контакты под спойлером

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER:

143952, Московская обл., Реутов г., ул. Кирова, вл. 4 +7 (495) 791-62-42.

оба раза безрезультатно. В сервисе работают местные ребята возраста студентов. Оборудован неплохо. Хорошо и достаточно щепетильно мне переварили гофру на выхлопную. Но вот с балансировкой видимо не дружат.
Решил, что возможно нужна прокатка штамповки.
Сегодня ездил в шиномонтаж гаражах в Люберцах. (адрес и контакты под спойлером):

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER:

"Шиномонтаж, правка дисков, аргоновая сварка, накачка шин азотом, ремонт боковых порезов и др.цены умереные( К ПРИМЕРУ ЛЮБОЙ ШОВ,НА ЛИТОМ ДИСКЕ, ДО СЕМИ САНТИАМЕТРОВ -СЕМЬСОТ РУБЛЕЙ). т. 8 926 358 11 40прокатка 600 снять 100 рублей, если сам домкратом, то бесплатно.
С 8:30 Москва, ВАО, Люберцы, ул. Кирова д. 34 дом 40"

Там обещали сделать. В итоге по итогам проверки балансировка на левом переднем было 30-40 при допуске 5. Правое переднее кривой немного диск снаружи и внутри, плюс биение по осевой линии резины (резине 8 лет). Предложил мне переставить правое переднее на правую сторону зад, так как правое было с т. зрения балансировки почти идеально, единственное небольшой боковой порез. Пока проверить на 120 не было возможности, но впечатления от ремонта и уровня понимания мастера того, что он делает - положительные. Плюс тактичный и с юмором. За снятие, диагностику, установку и балансировку 3 колес 16 радиуса взял 900р.

Как проверю - отпишусь.

[Mectatell]

Если с колесами все в порядке, есть смысл проверить ступицу и привод на биение.

Актуальное предложение.
1. Имею - активное биение после 110, продолжающееся и до 140, больше не было смысла проверять.
2. Сделано - заменены китайское литье R17 на более мягкие R16, оригинал, маде ин Германи, со словацкими шинами Sava, новыми, 2015 года. Биение осталось.
На всякий пожарный - перебалансировал через 1500 км на другом шиномонтаже. Биение осталось.
Рулевые наконечники, стойки стабилизатора, шаровые опоры -все целое, лонжероны, передние рычаги - ровные, сайлентблоки - не болтаются вроде.
На регулировке схождения передних колес (авто тихонько вело вправо на прямой при 100) механик обратил внимание на люфт полуосей на выходе из АКПП, но, говорит - не гарантия, что из-за этого биение.
Варианты?
Разбитые подшипники АКПП и трипоиды полуосей?
Подуставшие, прилично проржавевшие тормозные диски? (23 мм при 25мм на новых и 22мм минимальных) - тормозят хорошо, чисто
По идее -вибрацию создает то, что крутиться. А даж болтающиеся рулевые с шаровыми будут лишь стучать при неровностях.

[Mectatell]

Проблему решил заменой сайлентблоков подрамника ( задние)

Волшебство.
И что с ними было? сильно порваны были?
Похоже на "я протер фары - и она завелась!"))

[Mectatell]

Эй, люди! отзовитесь!))

[spvetal]

Если биение начинается только при ускорении, то это привода.
А так либо резина плохая, либо одна из ступиц кривая (возможно после неудачной ямы) проверить можно самому или в сервисе на биение!

[witalik1900]

У меня тоже была вибрация, что только не делал, всё безрезультатно. Давно назревал вопрос по замене тормозных дисков, но не было возможности. Максимальный износ и сильная коррозия, но тормозили хорошо, без вибрации. На днях поменял их, и о чудо, вибрация прошла, видимо дело было в дисках.

[Mectatell]

witalik1900,
сам тож к этому склоняюсь, вернее - уже хочется, чтоб это оказались тормозные диски)))
потому что если это не они....
хотя и износ пока 23 мм - не максимальный 22, но порядком ржавчины.
Видимо, для исключения этой причины придется поменять диски.

[Pere4]

Поделюсь опытом: езжу на одном комплекте родных дисков. Отъездил зиму - все ок. После переобувки (с мойкой и чисткой дисков изнутри - это закон ) на лето появилось биение на 90 км/ч и с ростом скорости усиливалось до неприличного. На следующий день вернулся в шиномонтаж и предъявил, парни, рассказывыая мне, что у них станок с погрешностью, бесплатно сделали балансировку еще раз... в целом стало лучше, но теперь не биение, а легкая вибрация начинается на 110-120 км/ч. Отсюда вывод о том, что в шиномонтажке станок неоткалиброван, либо не было нужного грузика в наличии - такое тоже бывает!. Вот, теперь поеду в другой шиномонтаж на очередную балансировку. Кстати, в моей практике, я уже 3 раза (на разных машинах) ездил делать повторную балансировку после первых криворуких монтажников, после чего полностью уходит вибрация до 170 км/ч.

[Демьян]

Проходил я такое, пока не нашел ребят по серьезней.

либо не было нужного грузика в наличии - такое тоже бывает!

В таком случае ставится два одинаковых груза и они разводятся в разные стороны от точки бисбаланса.

[Mectatell]

..либо не было нужного грузика в наличии - такое тоже бывает!.

Капец! это уже не шиномонтаж тогда
а вообще я не ленюсь в момент проверки и балансировки постоять рядом со стендом и посмотреть на циферки на табло, а заодно и на то, что и куда клеят.
Но в моем случае, как описывалось выше замена шин, дисков и шиномонтажей не устраняло вибрацию после 110

[Mectatell]

Итак, стоят новые передние тормозные диски немецкой фирмы Remsa и колодки тож.
Но - вибрация после 110 - как и была!
Куда ж рыть дальше...
неужели реально сайлентблоки подрамника? или люфтящие приводные валы?
Может кто обращал внимание - на яме или на подъемнике - приводные валы на выходе из коробки передач люфтят при дергании рукой вверх-вниз? Небольшой люфт, порядка 0,5-1мм, допустим?

[nester71]

люфтят при дергании рукой вверх-вниз? Небольшой люфт, порядка 0,5-1мм, допустим?

у меня больше люфт. биения нет (не от этого).

[Mectatell]

nester71, так я и думал, что врядли из-за привода.. что же может быть?
есть чувство, что вибрация начинается не моментально и не одинаково при достижении 110 и дальше, а как бы попадает что-то в резонанс и начинает вибрировать в зависимости от качества асфальта. То есть где асфальт идеально ровный и при медленном и плавном разгоне вибрация начинается позже и медленнее увеличивает амплитуду, а если асфальт шероховатый, с покрытием камешков, с мелкими неровностями и разгоняться по-активнее - начинается вибрация уже со 105 и усиливается к 110-120.
неужели сайлент-блоки подрамника? их вообще хоть кто-то когда-нибудь менял?

[Демьян]

Небольшой люфт, порядка 0,5-1мм, допустим?

нет

[nester71]

у меня диски кривоватые ,балансирую (грузиком много .даже очень) , езжу месяц и начинается биения , опят балансирую и опять на месяц , Ровнять - не вижу смысла . на новые пока денегг нет..

[Mectatell]

nester71, интересная позиция - видимо в вашем городе и дорого, и хреново ровняют диски, раз вы так пишите..
Демьян, а чуть более развернуто, если можно - никакой люфт не допускается? может есть ссылка какая? опять же, если люфт есть - какие телодвижения предстоят для устранения? коробка - автомат 6-ст.

[nester71]

nester71, интересная позиция - видимо в вашем городе и дорого, и хреново ровняют диски, раз вы так пишите..

..буду продавать диски как б-у (покупателя предупрежу что надо ровнять) , добавлю денег и куплю новые , или куплю новые и продам свои..

[Демьян]

приводные валы на выходе из коробки передач люфтят при дергании рукой вверх-вниз? Небольшой люфт, порядка 0,5-1мм, допустим?

нет

если можно - никакой люфт не допускается?

Mectatell, описанный вами люфт является радиальным, а указанная величина чрезмерной.
Я не могу сейчас точно сообщить какая величина допустима, но то люфт от руки на 0.5-1 мм это явно перебор. Ваш люфт может быть вызван либо подшипником, либо внутри гранаты, либо все вместе. Если люфт проявляется при колебании корпуса гранаты, тогда это подшипник, если за вал, тогда внутри гранаты.

вибрация начинается не моментально и не одинаково при достижении 110 и дальше, а как бы попадает что-то в резонанс и начинает вибрировать

Вот именно резонанс, причем не обязательно от асфальта. Колебания одного узла накладываются на колебания от другого при одинаковой частоте и фазе. Осмотрите другой привод и наружные гранаты, возможно обнаружите люфт еще. Если вы уверены, что колеса правильно отбаллансированы, на внутренней поверхности ободьев нет комков грязи и диски не кривые, тогда нужно менять внутреннюю гранату или весь приводной вал.

[gennadiy2501]

Небольшой люфт, порядка 0,5-1мм, допустим?

нет

Демьян , а Вы у себя дёргали ?