MyZafira.ru

у нас заднию левую заклинило, оказалось это проводка в двери сдохла. Т.е. внутри гофры изоляция у проводов стёрлась, что и вызвало замыкание. Итог: 2000 руб. в автоцентре в Кудрово. Есть фото, кому нужно - в личку пишите.

Да, сигналка на ключе не срабатывала второй раз.....

Alexa G писал(а):Итог: 2000 руб

Во звери там делов на три рубля!

EgorD писал(а):Призрак, как смазка называется? Пожалуй, тоже куплю.

Фотографировал наспех, температура указана от -50 до +250.
Под колпачком узкий тонкий носик, легко набить в гофру.

Призрак, спасибо, буду отовариваться.
maxus, дык, это ж официалы, у них нормочас.

Коллеги, еще раз хочу напомнить то, о чем не раз писали тут.
Не откладывайте на потом смазку проводов силиконом в гофре задних дверей!!! Работы на 10-15 минут. А ремонта потом на многие нервы и деньги, если капитально.

Подержал в руках сломанные провода... Ощущения конечно непередаваемые... Вот теперь оценил свои затраты на смазку в полной мере!

Сделай сам и подскажи товарищу!!!

Призрак, расфоткал бы как что снимается и куда подлезть, не снимая обивку. Я менял провода на обоих задних дверях у официалов по 2000 руб.

Markiz! Не до фоток было.

Карочи, большой мерси коллеге Призрак, разборка с проводами состоялась.
У меня только осталось подозрение, что таки разъёмы из двери выдёргивались и возвращались на место неправильно. Как-то всё очень деструктивно получилось. Должно быть проще.

Разбирали проводку ОБОИХ ДВЕРИ - после увиденного в правой это было логично.

Короче, на обоих косах примерно на 2/3 длины от кузова - массовое повреждение изоляции, оголённая медь (особенно на толстых проводах). Именно не сразу у разъёма - поэтому пришлось повозиться с задрачиванием гофры.
Правая дверь плюсом имела один провод перебитый совсем. Тонкий серый. Из-за чего датчик открытия и опаньки.

Поскольку менять было не на что, запасных кос, проводов и паяльника под рукой не было, но была приличная изолента - заизолировал максимально добротно, на правой двери серого срастил как получилось (получилось плохо, ибо слабины не было совсем) и с добрым количеством силикона натянули обратно в гофры.

Эффект положительный достигнут, ужас остался, хочу узнать, започём эту шляпу в сборе купить и поменять. Числом две штуки. Если кто каталожные номера знает - прошу поделиться.

А смысл??? Чтобы через 2 -3 года опять менять???
Моё мнение - купить хорошие провода и перепаять весь жгут.

Ну если провода новые, гофра внутри промазана и установлена правильно (при закрытой двери она должна быть прямая и сжатая,а не изогнутая), то при закрытии двери провода будут проскальзывать в стойку, не будут критически заламываться и проживут поболе 3 лет.

Народ!

Если у кого появились версии по "как купить провода для замены" - огласите, пожалуйста. А то я ничего кроме "жгута проводов в сборе" за атомные деньги в Экзисте найти не могу.

Якобы сушествует ремкомплект электропроводки по пристойной цене, но непонятно, что в него входит.

Кстати, нагуглилось.
http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=9220
Там есть вполне полезные фото.

о.Александр писал(а):Моё мнение - купить хорошие провода и перепаять весь жгут.

+1
может не искать целиком жгут на замену, а перепаять провода ?
В идеале взять той-же расцветки, но на крайняк не меньшего сечения относительно того что шли.
Изолента намотана в гофре ? если так, то скорее всего при открытии двери будет мешать движению проводов.

ребята, не нужно ни чего курочить, это стандартная неисправность, мы тут по аналогии три Зафиры и две Астры сделали.
Открывать нужно закрытую дверь на кнопку, потянув за ручку изнутри, дальше все просто, утапливая синее кольцо внутрь разъема,



выдергиваем разъем из двери , потом с разъема снимаете кольцо,



обязательно запомните ориентацию ключа разъема и верх резинового чехла.





чехол с кузова тоже сдергиваете и засовываете его прям внутрь отверстия кузова для того что бы как можно больше оголить провода. Если провода оборваны, то их нужно запаять встык и заизолировать хорошей изолентой в два-три слоя, не более, а те провода у которых просто повреждена изоляция, нужно просто замотать изолентой.
Выравниваете все провода в жгут и начиная от разъема плотно заматываете той же изолентой в два слоя. Должен получиться такой ровный жесткий жгут,



дальше смазываете его сверху любой (лучше силиконовой ) смазкой и собираете все в обратной последовательности, не забывая про ориентацию ключа разъема и верха чехла.
у кольца тоже есть ключ что бы правильно поставить



Обязательно снимите клейму с аккумулятора, а то в этом жгуте есть силовые провода на питание стеклоподъемника, и они тоже оголяются и могут коротить

Valentin, спасибо за наглядность.

А кто знает, провода в салоне - они дальше идут куда? Чтоб на случай паять? По стойке вверх, или всё-таки в порог вперёд? Мне так показалось, что по стойке вверх и мне это кажется ... странным, что ли...

EgorD, по низу вдоль порогов

Valentin писал(а):Открывать нужно закрытую дверь на кнопку, потянув за ручку изнутри, дальше все просто, утапливая синее кольцо внутрь разъема

А я синее кольцо тоже вынимал Ни капли не курочил, просто "что один человек сделал, другой завсегда сломать может" (т/ф Формула любви). Вроде не сломал ничего

Призрак, надеюсь, что не сломал.

На выходных (по погоде) пересоберу. кольца с разъёмами...

Если провода оборваны, то их нужно запаять встык и заизолировать хорошей изолентой в два-три слоя, не более, а те провода у которых просто повреждена изоляция, нужно просто замотать изолентой.
Выравниваете все провода в жгут и начиная от разъема плотно заматываете той же изолентой в два слоя. Должен получиться такой ровный жесткий жгут

Если паять встык, то на стык проводов накладываем аналогичный кусок провода и паяем?
Думаю вместо изоленты использовать термоусадочную трубку. Что скажете? Будет лучше но наверное будет жестче чем изолентой?...провода опять могут поломаться?

У мня был перебит полностью один силовой, второй - нару жилок осталось. Плюс на последнем издыхании несколько тонких.
Толстые паял внахлест по 0.5 см. Сверху две термоусадки.
Тонкие не рвал. Места надломов облудил и заизолировал ТОНКОЙ и УЗКОЙ изолентой. После чего весь жгут обмотал тонкой изолентой. В итоге жгут остался довольно гибким.
Затолкал в гофру смазки.
Итог: гофра теперь не переламывается при закрытии двери. Жгут свободно скользит внутрь стойки и гофра, как и положенно, просто сжимается.

Кто нибудь знает номер самой гофры резиновой?