Модераторы: maxus, puh, atrapin
Подъем градусов 20 примерно, обороты держу 2000-2500, на первой заскакивает легко...примерно так же .Зафирка не откатывается назад 4 сек. приноровиться и все в порядке.Навигатор писал(а):В горку трогаюсь без отката и пробуксовки следующим способом: стою но подъем на ручнике, жмакаю тормоз, включаю А1, тапку на газ (немного) одновременно отпуская ручник, вуаля!
Не а ....читай те мануал , не помню страницу. Там четко написано, что при движении с горки изитроник не переключает на низшую передачи и если надо тормозить двигателем, переключайтесь принудительно. А разве автомат с гидротрансформатором тормозит двигателем ?Vitamin73 писал(а):да и с горки тож на высшую не перекидывает, как на обычном автомате, какой то шайтан-датчик шалить начинает при изменении горизонтального положения мафынки..,
Не а..., читайте внимательно мой пост:Alexander писал(а):Не а ....читай те мануал , не помню страницу. Там четко написано, что при движении с горки изитроник не переключает на низшую передачи
О переключении на высшую передачу говорится, при чем тут низшая.Vitamin73 писал(а):да и с горки тож на высшую не перекидывает
Робот побежден!!!Вячик писал(а):Все таки склоняюсь на крутых горках к ручному режиму.
Инженерная мысль сотен немецких работников тожеVitamin73 писал(а):Робот побежден!!!Вячик писал(а):Все таки склоняюсь на крутых горках к ручному режиму.
Что русскому хорошо, то немцу - смерть 
Мотору хотя бы на горке нужно давать высокие обороты. 4000 - это не надрыв для двигателя с оборотами до 6300, это обычная нетормозная езда. Благоприятная для 18XER, который не любит постоянного тошнения на 2200-2600 об и быстрее изнашивается при такой езде. Датчик горизонтального положения + мозги робота работают как надо, если не придумывать себе лишних проблем.до 4000 оборотов и пилить на первой 100-200 метров ну уж очень жалко как под капотом надрывается
И робот, и обычная АКПП тормозят двигателем примерно одинаково.Там четко написано, что при движении с горки изитроник не переключает на низшую передачи и если надо тормозить двигателем, переключайтесь принудительно. А разве автомат с гидротрансформатором тормозит двигателем ?
Продавливание педали тормоза перед троганием в горку (и придерживание после этого колодок в течение 1,5 сек примерно) - работает только при оснащении авто ESP+, без этой системы возможно только классическое трогание с ручника. С ESP+ же - можно ручником не пользоваться, придерживая машину ножным тормозом в положении А1 слабым нажатием, и только перед троганием - сильно (как до срабатывания АБС) нужно коротко давануть педальку.стою но подъем на ручнике, жмакаю тормоз, включаю А1, тапку на газ
Могет быть,могет быть...Только не забывайте,что иногда цели у инженеров и владельцев бывают противоположныеStesha писал(а):Робот должен быть умнее нас)))
(это сколько инженеров алгоритмы писали...выверяли и прочее)
Я бы сказал, что проблема в том, что изя не умеет оценивать предстоящую дорожную обстановку и читать мысли водителя...Петухов писал(а):Только не забывайте,что иногда цели у инженеров и владельцев бывают противоположные
Объясните дуракУ, плиз ! Как это возможно ???! Как гидротрансформатор тормозит двигателем ??? И почему его (АКПП) при этом буксировать нельзя ?? когда колеса двигатель крутят ??EVO писал(а):И робот, и обычная АКПП тормозят двигателем примерно одинаково.
Да, АКПП за счет гидротрансформатора, планетарки, мощности движка и расхода делает это незаметным для водителя. +25% бензина по городу и делов то....chem писал(а):Я бы сказал, что проблема в том, что изя не умеет оценивать предстоящую дорожную обстановку и читать мысли водителя...
Где это сняли?Alexander писал(а):А роботы похоже сняли в опеле с производства..... жаль....
Имеется в виду, что в новых моделях отказались.megaline писал(а):Где это сняли?
Полазил по дилерам, действительно есть такое дело - либо МТ, либо АТ. Значит Изику GMом вынесен приговор..chem писал(а):Имеется в виду, что в новых моделях отказались.
Не трансформатор вызывает торможение, а электронные мозги управления АКПП прекрасно понимают, какая пара шестерней должна быть соединена при отпущенной педали газа для лучшего торможения двигателем. И при движении под горку или при сильном попутном ветре - тормозят двигателем интенсивней, чем при малом сопротивлении качению авто.Как это возможно ???! Как гидротрансформатор тормозит двигателем ???
Можно, но осторожно - на расст. 50 км и не быстрее 50 км/час.И почему его (АКПП) при этом буксировать нельзя ?? когда колеса двигатель крутят ??
Примерно втрое ошиблись - процентов 7-8 забирает АКПП, и тем меньше, чем лучше соотношение мощности и массы. Это относится к "живой классике" АКПП конца 90-ых гг разработки. Второй фактор - продвинутость и кол-во скоростей. Современная АКПП при хорошем мощностном соотношении - "отъедает" меньше 3-5 %%. То есть - агрегат ещё не экономит, как робот, но уже сопоставим с климат-контролем по "прожорливости".+25% бензина по городу и делов то....