Активная подвеска

[ANOD]

Загорелся желанием установить активные задние амортизаторы, которые выравнивают пол в зависимости от загруженности.....
Вопрос к знатокам: можно ли это с теории на практику перенести, в т.ч. прошить БК естественно... чтобы все работало как надо...

[ASPID]

Загорелся желанием установить активные задние амортизаторы, которые выравнивают пол в зависимости от загруженности.....
Вопрос к знатокам: можно ли это с теории на практику перенести, в т.ч. прошить БК естественно... чтобы все работало как надо...

У тебя есть 2 варианта
1. Аморты, которые сами поднимают
2. Аморты с подкачкой от компрессора

Какой вариант хочешь?

[ANOD]

1. Аморты, которые сами поднимают

Этот вариант думаю получше будет

[ASPID]

1. Аморты, которые сами поднимают

Этот вариант думаю получше будет

Готовь хучу денег и покупай.

[Гвоздь]

Мужчины!!! Не портите машину - купите себе УАЗ и задирайте как хотите Мне до сих пор недостаёт управляемости Зафирки, иногда очень даже сильно жалею.....

[ASPID]

Мужчины!!! Не портите машину - купите себе УАЗ и задирайте как хотите Мне до сих пор недостаёт управляемости Зафирки, иногда очень даже сильно жалею.....

Штатные детали ни чего не портят.

[Old Sam]

Мужчины!!! Не портите машину - купите себе УАЗ и задирайте как хотите Мне до сих пор недостаёт управляемости Зафирки, иногда очень даже сильно жалею.....

Это про какую зафиру? про А?

[ANOD]

Штатные детали ни чего не портят.

Согласен...кроме брызговиков...

[Shitigal]

Мужчины!!! Не портите машину - купите себе УАЗ и задирайте как хотите Мне до сих пор недостаёт управляемости Зафирки, иногда очень даже сильно жалею.....

это чуть другая ерунда!на таких амортизаторах машина выше не становится,а просто держит одинаковый просвет независимо от загрузки!

[EVO]

Не факт, что управляемые электричеством задние амортизаторы на реальных русских ухабах будут корректно и долго работать. Пример - Ситроен С5 с авторегулируемыми гидроопорами и простыми, соотв., амортизаторами. Притормаживаешь перед ямкой - носом клевать электроника не даёт, но опоры выжимаются (твердеют) так, что стойки амортизатора влетают в ямку "как привинченные к кузову" и выходят из строя в 3 раза быстрее, чем на тупо-пружинной подвеске (тысяч 25-35 км ходимость). Да, приятно 110мм-205мм клиренса выставлять с места водителя, или когда зад опускается кнопкой в багажнике для погрузки, но много км за год ездить накладно, и на вторичке очень большие потери по 2-3 леткам.