MyZafira.ru

Aleksey писал(а):нет адаптивных фар

Внизу в списке "Дополнительное оборудование" прописаны AFL.

Езжу на Opel Meriva-T3000 - 1.7CDTI, заправляюсь только на Лукойле, хотелось бы взять дизельную Opel Zafira B, но их в Россию не поставляют, а про лукойловское топливо впервые такое прочитал, а может стятья "заказная"...Приоритет всё же при выборе будет на дизельный двигатель
зы: не нашёл на форуме отзывы про дизель на Зафире...

Arzy писал(а):не нашёл на форуме отзывы про дизель на Зафире...

нету их )))
может у пары человек только

Arzy писал(а):не нашёл на форуме отзывы про дизель на Зафире

дизель как дизель...пробег ещё небольшой что бы отзыв составлять

Arzy писал(а): не нашёл на форуме отзывы про дизель на Зафире...

hesburger писал(а):дизель как дизель...пробег ещё небольшой что бы отзыв составлять

У меня правда А-шка, но проблемм вроде нет (180000 пробега из них 30000 в России) заправка на Славнефти, АВРО, АРЕС - нормально, Лукойл - тоже, но дорого, не понравились Фаэтон, Роснефть, БП (пропала тяга). Самое лучшее - в Киришах с завода .

ЗЫ: В Киришах у КиНефа встречал бензовозы и SHELL и NEST-овские!

DJo, а ты думал что они из-за бугра везут горючку?!

Diamond.да я уж не знаю, что и подумать, поскольку и на Светогорской трассе их встречал. Похоже в Чушку везут Наш

Доброго дня, мужики!
Так сказать, вливаюсь в коллектив
У меня ZAFIRA A 2,0 DTH.
Зефир потому, что места хватает, а дизель потому, что всю жизнь на дизелях езжу и ничего другое мне так не нравится.

Насчет топлива, так тут всё просто
ВСЯКОЕ КРОИЛОВО, ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ
Если желание сэкономить на солярке переваливает за здравый смысл, то ты ЛОХ!, А лОхов как известно, учат... Вот стой на обочине и учись...
Ну а если серьёзно, то сегодня с Д/Т особых проблем вроде не наблюдается. В целом, на хороших фирменных АЗС, топливо вполне приемлемого качества. Вы не забывайте, время идёт вперёд, парк машин постоянно обновляется. Новые евро требования заставляют производителей моторов и топлива к ним постоянно совершенствоваться.(это на про нас )
Да, на мелкомобили, официальные дилеры, дизеля ставить пока опасаются, предвидя проблемы с гарантийным сервисом. Но не забывайте что основные потребители Д/Т это комерческий транспорт, а на грузовики ставят сегодня моторы, которые баландой заправлять-попадалово на деньги! Причём ТАКОЕ ПОПАДАЛОВО, что цыфры даже близко не сопоставимые с маленькими машинками. Естественно, вся топливная инфраструктура, пусть медленно, но неотвратимо вынуждена переходить на новое качество топлива. Постепенно НПЗ наладят самые современные виды Д/Т. Вопрос только в цене.
Владельцу современного дизельного авто, нужно просто иметь здравый рассудок и хоть немного соображения. В России нужно понимать, что не все жидкости которые продают под лэйблом Д/Т подходит для его мотора. В конце концов, разбираются ведь люди среди марок бензинов, так какая проблема с Д/Т?
К техническим нюансам, нужно ещё добавить Российский менталитет. Одни расп*здяи продают всякую баланду с целью приподнятся материально. Другие, такиеже расп*здяи, покупают туже баланду всё с тойже целью-приподнятся материально
Вопрос: Так причём тут дизель? А дизель тут не причём.
Просто владельцу такого мотора, нужно быть не просто чайником-наездником, а быть достаточно грамотным человеком, чтобы понимать происходящее, делать правильные выводы и не влезать в неприятности связанные заправкой.
И уж конечно, блондинко никогда не поймёт, чем грозит летнее топливо при Российских минусах по цельсию... пока не околеет от холода

Машинка кушает киришкое д/т. Пока все в норме. Правда пробег 2500км.

а в Москве что делать на дизеле? я вот задумал дизель покупать. но что-то стремно....

Aleksey писал(а):я вот задумал дизель покупать. но что-то стремно....

И чего стрёмного? Такой же движок внутреннего сгорания. Что в бензинке сам ничего не сделаешь, что в дизеле. Если ОД продает, значит он и починить сможет.

А страшилки не слушай. Я отъездил 3,5 года на дизеле -- никаких проблем. Тачку сдавал, так дизелисты чуть с руками не оторвали, ещё и отбиваться пришлось.

На нормальных заправках (любой бренд) топливо вполне пристойное. Рекомендую поставить вебасту с дистанционником -- вообще проблем знать не будешь, и никаких болезней зимой.

Зато какой драйв! На пятой тапку придавил -- машинка сразу и поехала, моя теперешняя тупит не по детски.

Aleksey бери дизелюху и не думай о проблемах.
1. Во первых гарантия
2. Во вторых с лета вроде как саляра должна сответствовать евро-4 (много где читал)
3. В третьих когда выбирал машину, на тестдрайве ездил на бензинке 1,8 как-то на низах не тянет, может показалось (на тест приехал на вектре 1,8 и сразу в зафиру)
4. Подумай о расходе 9-9,5л можно и меньше сделать, ежели гашетку не особо топить.
5. Ускорение, прием, отменное!!!!

1) В свой бывший двигатель 1.7CDTI на Meriva залил обычное дизельное синтетическое масло двигателя. Мне знакомый сказал, что в турбодизели нужно заливать специальное несентетическое турбодизельное масло, так?
2) Двигатели CDTI, в отличии от TDI, не требуют охлаждения (5 минут на холостом ходу) турбины после езды на трассе?

Ездим на дизельной зафире 1.9 CDTI 184000 пробега, с Германии, никаких проблем, отстоял солярку, через лейку с ситом пропустил и всё. У нас в Беларуси все на них, на светофоре делает всех. По трассе 160 без проблем.

У моей машинки пробег 27000 км., заправляюсь на Лукойле. Проблем, пока, никаких. Брал для дальних и больших пробегов, но жизнь изменилась и машинка больше стоит. На трассе 203 по навигатору, больше не пошла.

Arzy писал(а):2) Двигатели CDTI, в отличии от TDI, не требуют охлаждения (5 минут на холостом ходу) турбины после езды на трассе?

Это ещё почему? Там что, турбина без подшипников и без масла работает?
Глупости это, если крутил турбину, то перед выключением двигателя надо подождать, чтобы турбина остыла.

И не обязательно на холостом ходу. Главное, чтобы оборотов было меньше чем нужно для разгона турбины (обычно 1800-2000), т.е. на 1000-1500 можно спокойно подъезжать к месту парковки или гаражу, в это время турбина остывает.

Andreas, жесть...Я на Лукойле заправлялся тогда, когда совсем деваться некуда было...Нет слов...А наплевательское отношение в нашей стране на каждом шагу, милиция ошалела, одни сводки с участием милиционеров...На портале lifenews.ru даже заголовки новостей - "Фото с места аварии вице-президента (не женщин-врачей, а вице-президента) Лукойла ищут через спутники". Может космос поможет. Грустно..

Сори за офф, подскажите, за сколько можно продать дизельную зафиру 1.9CDTI 120 коней, 6МКПП 2006 года, Enjoy. Из Германии, ТО, состояние идеальное, без ксенона, пробег 185700 км. Буду благодарен. И насчёт дизеля зимой: при -13 с летней солярой без проблем. А вообще, кроме дизеля ничего не возьму. Тарахтит не сильно, на 150 двигателе не слышно, только шум колёс, сэкономили на шумоизоляции, даёт и 180. А пробег за 100000 по Германии, эт как у нас 30000. Весь север России строили дизельной техникой. Единственный минус - запах в гараже, после того, как заведёшь.

Nouomen17

У нас с автоматом и с пробегом в 110 000 км. 2006-го года стоит 8 000 евро

Народ!!! Может, кому интересно будет. Вроде не чип тюнинг

Цитата:
Как оно работает?
Настройки каждого прибора Tunit продуманы так, что достижение улучшенной работы двигателя и экономии топлива происходит путем корректировки параметров топливного впрыска. Только благодаря тщательному взаимодействию всех этих параметров и характеристик может быть достигнута оптимальная производительность двигателя.

Tunit не переобогащает двигатель топливом и не регулирует давление надува. Все манипуляции абсолютно безопасны и действуют в совокупности собственных параметров двигателя запрограммированных в ЭБУ. Это означает, что Tunit не может повредить Ваш двигатель и работает с заводскими настройками для достижения оптимальной производительности
.

http://www.tunit-russia.ru/product/productrange.php
http://www.tunit-russia.ru/product/vehi ... ported.php