23 апреля – 8 мая 2011г.
В преддверии наступления весны хочу опубликовать свой отчет об автомобильном путешествии в РИМ весной прошлого, 2011 года. Если кто-либо задумается о подобных планах на эту весну или лето, то этот отчет может стать небольшим подспорьем.
Итак, меня зовут Валерий, мне 46 лет, живу и работаю в Москве. Жена – Лена, дети – Алексей (21 год) и Евгений (11 лет). Права получил в 1984 году, за рулем собственного автомобиля с 1991 года.
В это путешествие, как, впрочем, и в другие, мы отправились не одни, а с друзьями – Пашей и Наташей. Паша тоже заядлый автомобилист. Несколько лет назад независимо друг от друга мы побывали в нескольких зарубежных странах и, обменявшись впечатлениями, решили спланировать и осуществить совместную поездку в ЕВРОПУ на автомобиле. Сначала хотя бы на одном и без детей. Для пробы.
После нескольких лет мечтаний (кризис тому виной и связанный с ним резкий скачок курса Евро) мы весной 2010 года всё-таки совершили первое своё путешествие в столицу Чехии - Прагу. Оттуда съездили в немецкий Дрезден, а вернулись домой через юг Чехии и столицу Австрии Вену. (Отчет об этой поездке можно прочитать на форуме сайта http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=74&t=8757 ). То путешествие так нам понравилось, что уже осенью мы стали планировать наше путешествие в РИМ. Тогда же был составлен примерный план без дат и сроков. Только примерный маршрут. А уже после наступления Нового 2011 года план созрел окончательно. Отдыхая в январе с друзьями в Финляндии (туда тоже ездили на машинах), было принято окончательное решение о поездке и распределены наши обязанности.
Итак, в марте 2011 года после неоднократных совещаний по маршруту предстоящего путешествия план был утвержден и Паша приступил к бронированию отелей. Поясню. Шенгенскую визу в Чехию, Финляндию и Италию мы оформляли самостоятельно, не прибегая к помощи туристических агентств. Благо, теперь в Москве работают визовые центры этих стран. Правда, на коммерческой основе, но зато удобно и практически без очередей, за умеренную плату и в срок. Требования к документам практически одинаковые. Только в Финляндию на автомобиль не потребовалось ничего. Предполагается, что он у вас есть, на него есть страховка, а у вас права. Все это вы берете с собой в страну. В любой момент у вас это могут проверить. А на финской границе нужен был только паспорт с визой. Всё. Ни других документов, ни досмотра автомобиля и багажа.
Для получения шенгенской визы в Италию нужно было, в нашем случае, представить:
действующий загранпаспорт;
заполненную анкету с наклеенной фотографией;
ксерокопию заграничного и общегражданского паспорта;
документы, удостоверяющие цель поездки (приглашение, бронь гостиницы и т.д.);
медицинский страховой полис и документ, подтверждающий оплату данного полиса;
финансовые документы (справки с места работы о доходах, выписка со счёта и т.п.);
подтверждение бронирования отелей на все дни пребывания в Италии и Австрии, за исключением транзита через Польшу – два дня туда, два дня обратно;
документы на машину со страховкой Грин Кард;
план поездки.
Для справки. С 19 декабря 2011г. по одной шенгенской визе можно попасть в такие страны как: Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Греция, Дания (без Гренландии и Фарер), Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония.
Мы заранее записались на посещение визового центра Италии на Полянке. Адрес: Москва, ул. Малая Полянка, 2. Helpdesk e-mail: ta@italyvms.ru, тел (495)229-2901, проезд-метро Полянка. Нам было назначено на 29 марта, хотя можно прийти свободно в любое приемное время. Мы с Пашей потратили чуть более одного часа, чтобы получить талон электронной очереди, оплатить услуги визового центра и стоимость виз и сдать документы всех четырех лиц. Супруг может свободно, без всяких доверенностей, подать документы за супругу. Готовые паспорта получили через неделю.
Стоимость шенгенской визы в общем порядке для всех стран – 60 евро. Но для россиян - льготная стоимость, т.к. есть межправительственное соглашение – 35 евро (то же и для Чехии и для Финляндии). Плюс услуги центра – 1000 рублей за визу. В итоге получаются те же 60 евро. Медицинская страховка – 960 р/на двоих, грин кард на машину – 1550 р. Страховка оформлялась сроком на две недели.
Ехать решили в конце апреля, рассчитывая на то, что в Италии будет гораздо теплее, чем у нас в Москве и погода будет нам благоприятствовать. Возвратиться собирались как раз к Дню победы.
Маршрут был пройден такой
Второй год подряд мы отправились в Европу на нашей Зафире, автомобиле довольно хорошо подходящим для такого рода путешествий. Правда, учитывая более длительное и дальнее путешествие, мне пришлось несколько поколдовать над машиной. Про ТО не говорю – здесь всё, что положено по регламенту и перед дальней поездкой: новые передние тормозные колодки, масло в двигателе и фильтры по кругу. Специально к поездке были куплены и установлены новые шины Nokian Hakka Green.
Первое, что было сделано кроме ТО – демонтированы сиденья третьего ряда. Это позволило освободить в багажнике две ниши примерно по 20 литров каждая, плюс под задним диваном еще столько же. В багажник из восьмимиллиметровой фанеры сделал полку шириной около пятисот миллиметров, которая опиралась на боковые углубления в багажнике и делила примерно пополам его высоту до шторки, и, примерно до половины, его глубину. Что это дало? Во-первых: в углубления багажника теперь спокойно входили наши дорожные чемоданы. Во-вторых: наличие полки теперь позволяло их спокойно вытащить, не вынимая из багажника практически ничего. Все остальное преспокойно оставалось лежать на ней. К тому же, теперь при остановке на ночлег и утренних сборах в дорогу мы тратили гораздо меньше времени. Еще мы так складываем свой багаж, чтобы все необходимое для ночлега, лежало в отдельной сумке и не нужно было бы тащить его в номер весь, чтобы просто переночевать. Свободное место под задним диваном использовалось для верхней одежды, пледов, подушек, обуви.
Итак – пятница 22 апреля. Последний рабочий день в неделе стараемся провести спокойно и не особо переживать. Никуда не торопимся, чтобы ничего не забыть. Основные приготовления сделаны заранее. Вечером после работы я помыл машину и занялся укладкой всего необходимого. Жена готовила еду и собирала вещи для упаковывания в сумки. Планировали лечь спать пораньше. Хотя бы в 22.00. Не получилось. Стараемся ничего не забыть и отправляемся спать в 23.30. В 3.00 я просыпаюсь и иду за машиной в гараж. Итак - начинается. Италия ждет нас.
День первый. 23 апреля 2011г. Суббота.
3.45 утра. Выезжаем из дома. Температура воздуха 2,5°С, накрапывает мелкий дождь. В 4.15 утра, загрузив багаж друзей, которые уже с сумками стояли у своего подъезда, стартуем в сторону Кутузовского проспекта и далее на запад по Минскому шоссе на Брест. Одометр начал отсчитывать километры пройденного пути. Я за рулем. Дальше с Пашей будем сменять друг друга. Он уже давно вписан в полис ОСАГО, как лицо, допущенное к управлению автомобилем.
На 184-м километре въезжаем в Смоленскую область.
В 7 утра, проехав 260 км., делаем первую остановку на туалет и смену водителей.
Теперь за рулем Паша. Я, по возможности, делаю фото и записи в бортовой журнал. Всем советую такой журнал вести. Очень помогает потом восстановить в памяти произошедшие события и сделать какие либо выводы и расчеты. Возбуждение ещё не прошло и ему тоже хочется порулить. Температура уже 6°С. Средняя скорость – 83 км/ч. Тут следует заметить, что мы с Пашей дисциплинированные водители и преодоление расстояний за самое короткое время и с максимально возможной скоростью не является для нас самоцелью. Во главу угла мы ставим безопасность и равномерное движение с минимально возможным расходом бензина. Скорость мы, если и превышаем, то не более чем на 20 км. выше разрешенной, а чаще не более чем и на 10, что, собственно, укладывается в погрешности спидометра. Часто используем круиз-контроль для дополнительной экономии. На равнинных участках дорог это очень помогает. На холмистых советую переводить коробку «Изитроник» в Опеле в ручной режим, дабы уменьшить количество переключений на 4-ю, а то и 3-ю передачу при движении на подъём. В ручном режиме машина и на пятой спокойно вытягивает на большинстве подъемов. Кстати стоимость 95-го на АЗС Роснефть на 421 километре пути 25,90 рублей. В Москве я заправлялся по 24.90 руб.
9.09 утра. 493 км. 9°С тепла. Въезжаем в Беларусь.
Граница только обозначена, а мы набрали такой хороший ход, что проскочили последнюю приличную российскую АЗС и не заправились в России. Останавливаемся у вагончиков, где в прошлом году оплачивали транзит – никаких служивых людей нет. Только представители страховых компаний предлагают различного вида страховки. Они же и говорят о том, что плата за транзит по территории страны отменена. В прошлом году это стоило 300 рублей. Путь свободен!... до первого пункта оплаты дороги. Благо, сам проезд недорог – 0,5 евро (20 руб) для легковушки на расстояние примерно 220 км.
Далее до Бреста будет еще три таких пункта.
Дорога и на Минском шоссе в России неплохая,
а на территории Беларуси и вовсе класс.
Разрешенная скорость на дороге - 120 км/ч. (Идем 130 по спидометру и 121-122 по навигатору.)
И её лучше не превышать. Периодически встречаются фотокамеры с радаром. Были и полицейские засады с радаром. Дорога имеет по две полосы в каждом направлении, разделительный газон с противоослепляющими щитками на поворотах дороги,
стоянки для отдыха через каждые 20-30 км.
с домиками, навесами, скамейками для отдыха и приема пищи, мусорными контейнерами и туалетом.
Причем стоянки эти с довольно глубокими заездами, т.е. от трассы их отделяет не менее 20-50 метров. В 10 утра появляется солнышко. Температура и дальше продолжает повышаться. Средняя скорость тоже. Уже 95 км/ч.
10.20 утра. 638 км. 12,5°С. Второй пункт оплаты. Те же 20 рублей.
11.00 - 710 км. До Минска по указателям осталось 37 км. За час с 10 до 11 проехали 118 км. Это - рекорд. Средняя скорость уже 101 км/час.
После 12 часов, проехав 806 км., делаем остановку на заправку и поздний завтрак. Мы в дороге уже более восьми часов, но наше настроение всё ещё на подъёме. Никаких признаков усталости не наблюдается. Езда вполне комфортная и приятная. С удовольствием общаемся друг с другом. Погода всё улучшается. Уже 14 градусов тепла. От дороги и милых пейзажей очень приятные впечатления. Очень чисто вокруг: никаких пакетов, коробок, бутылок, колес, запчастей на дороге и вдоль неё не валяется. На стоянке для отдыха образцовый порядок, приличный туалет и несколько полупустых мусорных контейнеров. Бензин на заправке можно купить и за российские рубли, и за евро, и за доллары. Цена 95-го на АЗС Белоруснефть 34,42 руб., ДТ – 28,91 руб.
Кстати, большинство автомобилей за пределами нашей родины предпочитает потреблять именно дизельное топливо. Это характерно и для Белоруссии, и для Польши, Чехии, Германии, Италии. Заливаем 54 литра и, остановившись в лесу на природе, приступаем к завтраку, заботливо приготовленному нашими супругами. (Располагаемся на трёх пластиковых стульчиках от ИКЕА. Это был, наверное, единственный раз, когда мы их использовали. Дальше мы их только перекладывали в багажнике с места на место. Бесполезная вещь в дороге. Больше брать не буду.) Причем, кто что готовит и берет с собой, наши женщины определили заранее, чтобы избежать задвоенности и «лишних» продуктов. Учтите, что через границу Польши нельзя провезти мясо-молочные продукты не в фабричной упаковке, яйца и т.п. Так что еды в обрез, чтобы хватило до границы и еще с/к колбаса в упаковке, немного фруктов, печенья, пара упаковок минеральной воды по 0,5-0,6 л. и пара бутылок коньяка. Никто в экипаже у нас не курит, так что сигарет у нас нет, и лишних остановок на перекур мы не делаем. Перерыв заканчиваем в 12.44. и снова в путь. Паша продолжает рулить – ему нравится.
В 13 часов (температура 14 °С) с левой стороны в высоких кустарниках не далее 20-ти метров от дороги увидели лосиное семейство из трёх голов. Стоят себе спокойно, объедая ветки с молодыми почками. Кстати, несколько слов о полях. После России контраст виден невооруженным глазом. Каждый клочок земли распахан и засеян. Никаких сорняков, сухостоя и брошеной земли. Если на земле не стоит лес – она используется для сельского хозяйства. Все что нужно покрашено, побелено, подметено, убрано. Красота и порядок. Батька – молодец. И люди – молодцы.
В 14.30 на 996 км. пути смена водителей. За руль сажусь я. Средняя скорость стараниями Паши поднялась до 106 км/ч. При этом средний расход составлял 7,5 л/100 км. Солнце светит нешуточно и температура воздуха поднялась уже до 19 градусов. В машине ещё теплее. Едем уже в футболках и утоляем жажду водой. К помощи кондиционера пока не прибегаем.
В 15.05 на 1080 км. пути четвёртый пункт оплаты перед самим Брестом.
15.15. 1094 км. Въезжаем в город-герой Брест. Заливаем ещё 12л. бензина по 35,01 руб., чтобы въехать в Польшу с полным баком бензина, и устраиваем обед.
15.59 - Граница республики Беларусь. В отличие от 2010 года отменили ещё и взимание платы за экологию (50 российских рублей). Машин было мало и в 16.15 мы уже на польской границе.
16.49 – Въезжаем в Польшу.
Это рекорд прохождения границы. В 2010г. мы приехали на этот же пограничный пункт примерно в это же время, но не в субботу, как в этот раз, а в пятницу. Машин было гораздо больше. И мы простояли тогда три часа. А сейчас один. С учетом разницы местное время - 14.50. и теперь можем спокойно ехать в сторону Кракова. Не зная заранее сколько времени мы потеряем на границе, и сколько до наступления темноты мы сможем проехать потом, Паша подыскал несколько вариантов ночлега в Польше, чтобы не выискивать их по дороге. Напомню, что Польша единственная страна, где мы отели не бронировали заранее. Дороги в Польше узкие и, в основном, однополосные.
Есть, конечно, и автострады, но в нужном нам направлении до Кракова таковых нет. Поэтому скорость упала. Но зато везде четкая разметка, ограничение 50 км/ч в населенных пунктах и камеры везде. Пешеходные переходы даже без светофоров вне населенных пунктов - освещены. Прикинули, что спокойно доедем примерно до г.Радом или чуть дальше. Там и заночуем.
Примерно в 19 часов были в Радоме.
В Макдональдсе купили пару салатов Цезарь (карта Visа нам помогла) и вон из города в лес, чтобы устроить ужин. Кстати, порция Цезаря в Польше и Чехии раза в два больше, чем у нас в Москве. Разницу визуально можно оценить по упаковке.
20.15 – 20.45. Останавливаемся на ужин. Время всё ещё московское. Пройдено 1344 км. Кое-что из домашней еды у нас всё-таки осталось. Короче - мяско-колбаска, свежие овощи, а потом сок, чай-кофе, заваренные из китайского термоса были очень кстати. Смена водителей. Теперь до отеля за рулём будет Паша. Во время остановки на ужин выбрали наиболее подходящий в настоящий момент вариант ночлега, заранее Пашей найденный. Забили адрес в навигатор и двинулись в путь.
22.00 (в Польше 20.00). Приехали. Довольно далеко (километров 5-6) в стороне от маршрута. Бревенчатая корчма в г. Sukow недалеко от Кельце. Номер на двоих – 100 злотых без завтрака. (примерно 1000 рублей). Машина остается у входа в корчму. В баре взяли 4 бокала пива (по 5 Рzl) на оставшиеся с прошлой поездки злотые, немного посидели за ужином в номере и отправились отдыхать.
Итог первого дня. Почти 18 часов в пути. Пробег 1420 км. Израсходовано 102,2 л. бензина. Средний расход – 7,2 л/100км. Средняя скорость – 93 км/час. Отличный результат. Забегая вперед, скажу, что столько сидеть за рулем и столько проехать за один день удается только в самом начале путешествия, когда приподнято настроение от самого факта начала путешествия и в конце – когда ты уже возвращаешься домой и нужно туда добраться, хотя бы и из последних сил.
День второй. 24 апреля 2011г. Воскресенье. Светлый праздник Пасхи. В Грац!
Здесь и далее по Польше, Чехии, Австрии, Италии, Германии время - местное, от московского отличается на 2 часа (назад), от минского - на 1 час. Учитывая то обстоятельство, что далее дневные пробеги у нас не такие большие, решили за руль садиться на целый день. День Паша, день я.
С утра, где-то около 7.30, пока моя супруга ещё спала, я решил сделать вылазку к машине. Спускаюсь со второго этажа, прохожу мимо стойки администратора к входной двери, а она заперта, причем на ключ. Ключа нет. Тут до меня дошли слова администратора, которые она сказала накануне вечером, что отель открывается в 9.00. Но нас так просто не возьмёшь! Возвращаюсь к лестнице и спускаюсь в полуподвал. Там кухня, хозяйственные помещения, комната для персонала и, о чудо! дверь на улицу с открывающимся изнутри замком. Выход с тыльной стороны корчмы. А на площадке перед – одна-одинёшенька стоит наша Зафирка под накрапывающим дождиком.
Температура +10°С, небо затянуто облаками. Протер мокрую машину влаговпитывающей тряпкой, взял кое-что, сделал несколько снимков и вернулся тем же путем в корчму. Мои туристы уже встали и накрывали на праздничный стол в одном из наших номеров. Кипяток сделали в небольшом походном чайнике (0,5л.), купленном нами специально для поездок и спокойно заварили чай и кофе. Съели праздничный куличик, собрались и тихо, через черный ход покинули корчму.
Сделали групповое фото
и в 8.20 тронулись в путь. За руль садится Паша. Я помогаю с навигацией и делаю записи в бортжурнал, сверяясь с планом поездки и примерным графиком движения. Четкое следование разработанному плану – залог успешного путешествия и положительных эмоций. Теперь наша цель – австрийский город Грац. До него примерно 800 км. и нужно проехать через юго-восток Чехии и столицу Австрии – Вену. В Вене мы уже были в прошлом году. Ездили туда специально во время своего путешествия в Чехию. Поэтому в этот раз решено её объехать.
Так как корчма находилась несколько в стороне от главных дорог медленно, через поселения с разбитым асфальтом, выезжаем на дорогу S1 и направляемся в сторону Бельско-Бяла. Накрапывал дождик и дорога была довольно скользкой. Проверяем, как работают новые шины в дождь, да еще на извилистых дорожках. Дорогу держат прилично. В 11 въезжаем в город и сворачиваем на чешский Cieszin.
Проехав его, заезжаем на заправку «ВР». 95-й по 5,19 злотых за литр (более 50 рублей). Туалет – 1 злотый с посетителя. Зато щетка для мойки стекол, салфетки, целлофановые перчатки, чтобы не вымазываться о заправочный пистолет – пожалуйста, бесплатно. Заливаем 38 литров бензина на 198 злотых. Расплачиваемся картой Visa. В 11.40 покидаем Польшу.
В Польше, Чехии, Австрии и Италии автострады платные, а для их оплаты используются разные способы. В Чехии и Австрии для оплаты используются т.н. виньетки (наклейки на лобовое стекло). Оплачиваешь виньетку на определенный срок и катайся, сколько хочешь. В Польше и Италии оплата берется за пройденные километры. Тут не забалуешь. Остальные дороги (местные, можно их считать альтернативными) бесплатны. Теоретически, можно передвигаться и по ним, но получается медленно. Хотя бензин дешевле, чем на автострадах. Кстати, рассчитанные с помощью Гугла расстояния между городами и необходимое на их преодоление время довольно точно соответствует действительности. Мы этим расчетам очень доверяли и ни разу не ошиблись.
Сразу на границе Чехии делаем остановку для покупки виньеток для Чехии и Австрии.
Тариф такой: Чехия 10 дней – 10 Евро; Австрия 10 дней – 12 евро, 2 месяца – 30 Евро. Чешская виньетка клеится в правом нижнем углу стекла, австрийская в левом верхнем.
Тут хочу сделать предупреждение. Не ведитесь на доброту и услужливость типов, которые предлагают вам виньетки и не отдают их в руки, когда вы за них уже заплатили. Не подпускайте их к своей машине. Они норовят оказать вам услугу по приклеиванию наклеек на стекло, а потом клянчат у вас за эту, якобы, работу денег. Так и было с нами. Мелочь, но неприятно. Отдали 8 злотых.
Отдаём 22 Евро за две виньетки и движемся дальше. (В прошлом году виньетку купили на первой же заправке за 11 евро). К часу дня распогодилось и это очень кстати.
Пора бы и перекусить. Ищем способ. И он вскоре нашёлся. С левой стороны автострады замечаем комплекс, состоящий из заправки, стоянки и пары точек общепита, а справа площадка для отдыха на небольшом холме и тут же развязка, для того чтобы переехать на другую сторону автострады. Решаем здесь и остановиться на обед. Сворачиваем на развязку, переезжаем дорогу и в придорожном Макдональдсе, километров сорок не доезжая до Брно, взяли всё, что нам необходимо: пара салатов Цезарь и роллы - кому с креветками, кому с беконом (салат-99 крон, ролл-115, пиво-35), плюс пиво для моей жены, причем тоже в Макдональдсе. Пришлось разменять одну-единственную имевшуюся купюру в 1000 крон. Вернувшись на площадку отдыха на нашей стороне дороги, устраиваемся на обед. У мусорного контейнера на площадке отдыха нашлись пустые деревянные ящики. На них и устраиваемся и накрываем на стол. Т.к. площадка находилась на возвышенности, с нее открывался прекрасный вид на окружающую местность. Вдали уже виднелись горы. Тут же на площадке росли цветущая сосна и кусты сирени. Температура 21,5°С. Для нас такая погода - лето.
В 14.45 оставшиеся кроны тратим на бензин.
Заправляем 18 литров на 606 крон и после Брно едем на Микулов. Места классные. Пойма реки, заводи, озёра, вокруг холмы поросшие лесом. Красота. А так как на улице выходной, то полным-полно отдыхающих, причем как местных, так и австрийских. По берегам реки и озер дачи на колесах, универсалы с велосипедами на крышах. Кто рыбу ловит, кто загорает, кто на великах гоняет.
Поднимаясь из долины в гору, слева видим прекрасный Микуловский замок.
15.15 Въезжаем в Австрию.
Предупреждение о скоростном режиме в стране.
Опять на границе пусто.
Ценник на заправке говорит о том, что мы в другой стране и это уже зона Евро.
Проезд по дорогам платный. Но, так как мы купили виньетки ещё в Чехии, продолжаем путь, не останавливаясь.
Эта часть Австрии, как и соседняя часть Чехии – края виноградные. Здесь производят вино и это видно. В маленьких городках соответствующие памятники
и транспорт.
Движение на дороге контролируют наряды ДПС, так что не похулиганишь и не расслабишься. Не превышайте скорость. Никаких стационарных постов нигде, кроме России, нет.
В окрестностях Вены нас встречают огромные ветряные генераторы. Целыми группами они стоят прямо на полях. Издалека кажутся небольшими, но в реальности это очень большие сооружения. Это можно оценить, когда видишь их совсем недалеко от дороги.
Около 16 часов объезжаем Вену и направляемся в Грац.
До него ещё примерно 200 км. и дорога постепенно, всё выше и выше поднимается в горы. Места для отдыха у дороги в Австрии устроены отлично.
Если это не совмещено с АЗС и пунктами питания, то это обязательно съезд с дороги, большая площадка с туалетом в середине. Обязательно вода в туалете и предупреждение – если она не предназначена для питья. Рядом с туалетом может быть колонка с питьевой водой. Обязательны и лавочки, столы, мусорные контейнеры. Останавливаться вне площадок запрещено.
А воздух в горах! Здорово. Но становится прохладней. За 100 км. до Граца снова преодолеваем горную гряду и немного спускаемся вниз. В первую нами забронированную гостиницу в Граце мы приезжаем в 18.10, проехав 804 км. за 8 часов 30 минут, без учета остановок, со средней скоростью 96 км/час и средним расходом в 7,2 л/100км. (Всего от Москвы 2224 км.).
Отель Center Court находится где-то на окраине при теннисных кортах на которых проводятся турниры европейского уровня.
Всего пара этажей, помещения раздевалок и душевых для любителей спорта и номера для постояльцев. Сначала мы с Пашей опешили, когда пошли смотреть номера (женщины нас ждали в машине). Поднимаемся на второй этаж. Всё чистенько, аккуратненько, ковровое покрытие в коридоре, никого нет. Слева раздевалки со шкафчиками, справа душевые. Двери открыты. Мы уж было подумали, что удобства общие и находятся в коридоре. Жена меня убьёт – не иначе. Но дальше по коридору приватные помещения и там, за запирающейся дверью, номера гостиницы. Зашли – и ахнули. Красота стоимостью 59 Евро за номер на двоих. Над дамами своими подшутили, конечно, показав им раздевалку и душ через коридор.
В конце коридора окошко во двор с сауной и бассейном. Бассейн, учитывая время года, пока пустой, а из сауны преспокойненько, без стеснения, во двор выходят совершенно голые и разгоряченные мужчины и женщины. Встают под душ прямо на улице и, завернувшись в полотенце, идут в отель.
Переодевшись, мы отправились на прогулку. Вовсю цвела сирень, жимолость, акации и было довольно тепло.
Приметили симпатичный китайский ресторан неподалеку от отеля и после прогулки решили в нем посидеть.
До центра не добрались. Захотелось есть и мы вернулись назад. Китайский ресторан в Австрии? Необычно. Персонал и в правду китайский, но говорит по-немецки. Ситуация смешная. Китайцы говорят по-немецки. Попали. С немецким языком мы не знакомы, а китайский… Ладно, сели. Меню дали на немецком. Блин. Нихт фирштейн. Спик инглиш? Нашелся все-таки человечек и меню на английском нашлось. Сразу взяли по пиву и заказали уточку, рис и салатики: проросшие зерна сои с креветками и еще что-то.
Потом еще по пиву и десерт. Посидели очень душевно и недорого, если сравнить с Москвой. Это я с супругой любимой.
В отель вернулись затемно, а там кипит жизнь. Прямо напротив стойки администратора за перегородкой крытые освещенные корты и люди на них пуляют мяч. Отдыхают.
А нам пора в кроватку. Завтра – напряженный день: нужно добраться до Падуи, найти отель, заселиться, доехать до ж/д вокзала, съездить на поезде в Венецию, посмотреть её и вернуться обратно в Падую в отель. Во как!
День третий. 25 апреля. Понедельник. В Венецию!
С утра в отеле тишина. Такое впечатление, что все вымерли. Оно и правильно. Вчера был выходной и народ хоть как-то развлекался, а к ночи разъехался по домам. Утром в отеле никого. Администратор, правда, на месте. Она же еще и официантка в зале для завтрака. Два столика всего было накрыто. Один для нас на 4 персоны и еще один на одного. Вот и все постояльцы.
Завтрак (5 Евро/чел.) обычный - колбаса, ветчина, сыр, тосты, джем, масло и т.п.
Только яйца нам сварили при нас, предварительно спросив по сколько штук нам нужно, да еще кофе сварили и подали в красивых чашках. Когда уже с вещами мы спускались вниз, я обратил внимание на прикольные брелки, которые висели на ключах шкафчиков в раздевалке. Это был настоящий желтый теннисный мяч, только раза в четыре меньше оригинала и на цепочке. У администратора за стойкой - милой женщины - Пашка попросил продать нам пару брелков.
Она порылась в ящиках стойки, потом ещё в каком-то столе и даже соседней подсобке, но ничего не нашла. Мы попрощались и с сожалением пошли на стоянку, кстати бесплатную. И тут слышим позади нас окрики. Бедная женщина бежала за нами, зажав в каждой руке по новенькому брелку в целлофановом пакетике. Мы полезли за деньгами, а она: что вы, что вы, какие деньги? Это - презент. Очень мило и приятно. Как-то всё по-доброму. Так, в прекрасном настроении в 8.15 покидаем Грац. Правда, через несколько дней Наташа вспомнила, что в Граце забыла свою ветровку. Жалко. Хорошая была вещь. Температура воздуха 13°С.
Выезжаем в сторону австрийского Клагенфурта.
И чем дальше продвигаемся в сторону Италии, тем больше и выше становятся горы.
Сначала, просто покрытые лесами с молодой весенней листвой, а далее и в снегу.
В этой части Австрии не наблюдается практически никакой сельскохозяйственной деятельности. Т.е. поля не распаханы, только луга с травой для выпаса скота. Лишь небольшие участки у жилья.
Уже попадаются тоннели, проходящие под горными склонами. Странное дело, но стены в тоннелях белые, практически чистые, бодюров, ограничивающих по краям проезжую часть очень часто нет, как нет и выступающих внутрь эвакуационных выходов, в отличие от нашего Лефортовского. В длинных - имеются даже аварийные карманы внутри.
И никаких компенсационных швов, заделанных асфальтовыми заплатами. Машине не на чем скакать. Почему у нас по-другому? Непонятно.
До Италии делаем всего одну остановку на туалет.
Можете заметить, что у стоянок для отдыха есть номера. Это облегчает, видимо, оперативным службам, да и не только им, поиск на местности.
Мы всё ближе к Италии.
Пейзажи всё более захватывающие.
Всё больше попадается путешествующих господ. Всё-тали праздники на носу.
Вон там, через пару километров граница с Италией.
На ней наряд полиции контролирует движение машин. Образовался небольшой затор. Видим мы это издалека, но мои попутчики возражали против того, чтобы я делал фото полиции во время её работы. Полицейские довольно пристально осматривают медленно проезжающие автомобили. Думаем: ну, всё! Сейчас нас тормознут. Но нет. Перед нами остановили какого-то австрияка, а нас спокойно пропускают. Фу! Пронесло. Едем дальше. Мы в Италии!!! Всего 2421 км. Вот и первый итальянский тоннель.
Далее второй, третий, четвертый. Да их и не сосчитать!
Это Доломитовые Альпы.
Даже поезд ныряет в туннель недалеко от нас.
Красота! Воздух какой! Какие виды! Постепенно спускаемся в долину.
Область Эмилия-Романья. Едем вдоль огромного в ширину русла реки, кажется Пьяве. Каменистое дно и берега белого цвета (доломит), а вода в реке бледно-зеленая.
В районе Венеции подъезжаем к первому платному участку итальянской дорги.
Как видим, иностранцам тоже нравятся красивые цифры на номерах.
На выезде с платной дороги оплачиваем 14,5 Евро. И ещё 2.90 за один небольшой участок в районе Падуи. Заезжаем в неё. Окраина– сплошь промзона. Ничего так указатель с названиями предприятий, да?
В 14.30 приезжаем в отель Ibis.
От Граца проехали 448 км., температура 21,5°С. Заселяемся. Номер - 60 Евро с завтраком. Переодеваемся, в машину и на вокзал. Так как Венеция это практически остров и проезд туда затруднён, решили добраться туда поездом. От отеля до вокзала 18 км. Оставляем машину на платной парковке, в автомате берем билеты на электричку (по 2,95 Евро/шт)
и на перрон – ждать. А на соседний путь прибыл и убыл какой-то пришелец. Состав - как из будущего.
Обтекаемая форма, один нос у локомотива метров пять в длину. Проводницы, стюардессы по-ихнему, как в авиакомпаниях мировых лидеров. Одеты с иголочки, макияж, улыбка одета на лицо, зубы как в рекламе Ла-ка-лют. Таких мы потом видели на вокзале в Риме. Ходят бригадами, как экипажи самолетов с чемоданчиками на колёсиках. Умчался так же быстро, как и прибыл. В Венеции будет минут через 10. Поезд этот был, похоже, из городу Парижу. Также ходят поезда из Швейцарии, Германии, да, наверное, из всей Европы, кроме России. Через двадцать минут мы уже в поезде. Вполне приличная электричка, хотя по виду локомотива об этом и не скажешь. Локомотивчик какой-то старенький. Но он как припустил! Мы с Пашкой решили узнать с какой скоростью мы едем. Пока включали навигатор, поезд ход немного сбросил, но всё равно 158 км/ч очень приличная скорость. А может было и больше. У нас электрички так ездят? Короче, через 19 минут, сделав одну остановку, мы были в Венеции. Восемь или десять путей на вокзале и почти одновременное прибытие двух-трёх составов обеспечивают давку внутри здания вокзала. Держите свои карманы! Выходим на площадь – и вот она: ВЕНЕЦИЯ!
Каналы, гондолы, улочки, дома в воде и одни туристы.
Как здесь живут местные? Это же вечный муравейник туда-сюда шныряющих людей. Берем мороженое и продвигаемся к Пьяцца Сан Марко.
Это на другой стороне города, но, в общем, недалеко. Везде есть указатели. Идем. Надо сказать, что из нас четверых до этого в Венеции была только Наташа и она говорила, что не очень ей это место понравилось. Говорят, летом в жару каналы очень воняют от застоявшейся и цветущей морской воды, поэтому - не кайф. Но сейчас, в апреле, вода чистая, зеленоватая, почти прозрачная и без запаха. Добираемся, наконец, до Сан Марко.
Вот это да! Красота вокруг, куда ни глянь. Торе Дель Оролоджо (квадратная башня с курантами), Старые и Новые Прокурации,
Базилика Сан-Марко, Кампанила (колокольня 96,8 м).
С набережной открывается вид на остров Сан-Джорджо.
Тут мы посидели на гранитных камнях, как и эти туристы, пополоскали ручки в море и бросили монетки.
Покидать это место совсем не хотелось. Застали и понаблюдали за торжественной церемонией опускания государственного флага с участием военного караула всех родов войск Италии. Масса положительных впечатлений. На обратном пути к вокзалу заглянули в одно из многочисленных венецианских кафе. Система такая: на витрине готовые к употреблению блюда, нужно только указать на них продавцу. Мои попутчики любители морепродуктов, поэтому девчонки взяли ассорти из морепродуктов, Паша черные спагетти,
а я цыплёнка и жареный картофель по-деревенски с овощами. Потом мне жена говорила, что этот салат из морепродуктов в Венеции был самым вкусным за всю поездку. Черные спагетти оказались обычными окрашенными природной краской каракатицы. На вкус – с рыбным привкусом. Ко всему этому взяли бутылку розового вина. Перекусив, направились к вокзалу. По дороге купили сувениры, бутылку вина на вечер и несколько готовых бутербродов – панини (2,5 Евро/шт).
Это такая колбасная лавка.
Также с помощью автомата и карты Visa купили обратные билеты и поехали в Падую. Было уже темно, и из окон поезда открывался вид на вечернюю Венецию и порт с большими сверкающими судами. Этот поезд делал остановки, кажется, у каждого столба и был забит под завязку, несмотря на наличие двухэтажных вагонов. Ехали мы больше 40 минут и тут нас прищучили. По вагончику спокойненько движется контролер. Я отдаю ему билеты, а он чем-то недоволен. Оказывается, мало билеты купить, их надо было при посадке прокомпостировать на платформе. Билеты продаются на определенный период, например месяц, без даты и ты можешь ехать на любом поезде в этот период. Но он гасится компостером или валидатором, как они это называют. Мы этого не знали. Сюда же тоже ехали без компостера. Но, так как билеты были куплены только что, и вряд ли у нас был умысел надуть ж/д компанию, проехав еще раз на поезде из Венеции в Падую, нам простили. А так – штраф 70 Евро. Так то. Заплатив 15 Евро за стоянку на вокзале в Падуе, ночным городом едем в отель. У вокзала, кстати, было страшновато. Группы чернокожих людей явно с криминальными наклонностями во всех подворотнях. Попадись им пешеход. Быстрее отсюда! Благо, мы на машине. По навигатору возвращаемся в отель. Пробег на конец дня с начала путешествия составил 2706 км. Стоянка у гостиницы бесплатна и прямо напротив главного входа. Ужинаем бутербродами и розовым вином.
День четвертый. 26 апреля. Вторник.
Встаем пораньше, завтракаем в отеле
и в 7.40 отправляемся в путь.
Сегодня за рулём Паша. У нас по плану Равенна и к вечеру нужно доехать до Рима. В 8.30 заезжаем на заправку сети Q8 и заправляем почти 44 литра бензина по 1,523 Евро. Итого 67 Евро. Грабеж! Помогите! И это не на автостраде, а на обычной дорожке, идущей вдоль побережья. Почувствуйте разницу с ценой на бензин в Москве. На автострадах бензин ещё дороже, но есть одна приятная для водителя штука. Периодически установлены информационные табло на которые выводится информация о ценах на бензин и дизельное топливо на нескольких ближайших заправках и расстояния до них. Зеленым цветом отдельно отмечены минимальные цены. Лучше передвигаться по автострадам. Получается гораздо быстрее. Бесплатные дороги проходят сплошь через населенные пункты со светофорами перекрестками.
9.40 127 км. и мы в Равенне. Стоянка на целый день 2,8 Евро.
Равенна огромный византийский музей. Церковь Сан Витале, мавзолей Галлы Плацидии, Могила Данте Алигьери, мавзолей Теодориха.
Поразили великолепные цветные мозаики и их прекрасное состояние.
А это материал для приготовления цветной мозаики.
Погуляли по городу, пока искали могилу Данте, автора «Божественной комедии», и мавзолей Теодориха, короля остготов, построенный как могила, почти полторы тысячи лет назад.
12.20 Выезжаем в сторону Перуджи и Рима.
15.15 325 км. В районе Перуджи попадаем в пробочку. Решили перекусить. Остановились в придорожном кафе. Взяли пиццу и пива для дам. Купил хорошую автомобильную карту Италии. Я любитель бумажных карт и считаю их необходимым атрибутом путешественника, несмотря на наличие навигаторов и карт электронных. Бумажная карта дает реальное представление о том, где ты находишься, куда тебе ехать и в правильном ли направлении ты движешься. Когда местность тебе известна и дороги знакомы, это - не нужно. А вот в незнакомом месте? Да ещё в чужой стране? Купите карту страны пребывания. Да, навигатор нам помогает. Но, как известно, он может прокладывать маршрут несколькими способами. И выбрал ли он в данный момент для вас оптимальный неизвестно. Особенно это стало понятно в Польше, где очень много мелких дорог. Из пункта А в пункт Б можно добраться как минимум пятью маршрутами. Иногда, даже очень мудреными. Потом как-нибудь расскажу. Итак, пока обедали, дорога освободилась.
17.35 421 км. Въезжаем на платную дорогу Болонья – Рим – Неаполь.
18.03 462 км. Съезжаем с платной дороги в сторону Рима. 3.8 Евро за 41 км пути. Так вот.
Попадаем на РКАД (Римскую кольцевую автодорогу). Почти всё как у нас.
19.40 517 км. Прибыли в наш отель (All season Garden Hotel & Leisure), расположенный за пределами Римской кольцевой автодороги.
Итого от дома 3225 км. Всего-то. Здесь мы собирались пробыть три дня. Сам отель необычен. Расположен то ли в саду, то ли в парке. Представляет из себя одноэтажное длинное здание с коридором посередине и номерами по обе стороны. А необычно то, что перед окном номера стоянка на один автомобиль и живая изгородь из туй между машинами.
Деревья растут так густо, что пролезть между ними невозможно. А от проезда вокруг здания можно отгородиться жалюзи с электроприводом. Короче, почти бокс, только без крыши. Сам номер в стиле «техно».
Очень современная мебель и техника, а её достаточно.
ЖК телевизор и спутниковое телевидение, холодильник с напитками и сладостями, морозильник с замороженными супами, котлетами, фитучини, тартелини и т.п. СВЧ печь, чайник, кофеварка и таблетки кофе к ней, утюг, фен. Само собой интернет, только платный. Перекосы какие то. Платный интернет в номере за 90 евро. Во всех других отелях интернет был даром.
Класс! Так как рядом с отелем приметили только заправку, поужинать решили в номере. Каждый разогрел себе всё, что хотел из запасов морозильника. Всё. Завтра мы увидим «вечный город».
День пятый. 27 апреля 2011г. Рим.
Еще в Москве мы через Пашину знакомую, Катю, живущую в Риме, заказали экскурсии по городу. Она их нам организовала две в один день. С утра – Христианский Рим, после обеда – Ватикан. Всё это на автобусе. Нам нужно было только не опоздать на автобус. Отправление в 9 и 14 часов от главного ж/д вокзала Термини. Ехать до вокзала решили на машине. От отеля до вокзала километров 20. В 7.45 выезжаем. Трёхполосная дорога ведет нас к центру. Держимся в середине потока или даже правее, потому что иногда машины останавливаются в ожидании левого поворота, как и у нас, на двух, учитывая поворотный карман, а то и на трёх полосах. Тогда для движения прямо остаётся только одна полоса. И еще мотоциклы, мотороллеры облепляют тебя со всех сторон на светофорах. При старте они вырываются всей гурьбой вперед, но автомобили к следующему светофору их всё-таки опережают, а они отыгрываются, пролезая между уже стоящих машин вперед за стоп-линию. Такая борьба за место на дороге. В 8.40 ставим машину на стоянку у вокзала. Находим место отправления автобуса и ответственное лицо. Первая экскурсия у нас халявная. У Катюхи какие-то знакомые в турагентстве и мы садимся в автобус практически даром. Платим лишь за наушники и коробочку передающую речь экскурсовода при пеших экскурсиях 4х2 Евро. Поехали.
Обзорная экскурсия по городу, Аппиева дорога и Катакомбы (4х8 Евро),
Церкви Св. Лаврентия (покровитель Рима), Санта Мария Маджоре (4-ый по важности собор Рима, ясли Христа), Св. Пракседы (мозаики и колонна бичевания Христа), Санта Кроче ин Джерусалемме (одна из 2 церквей заложенных во времена имп. Константина, личная церковь императрицы Елены, матери Константина, где хранятся важнейшие реликвии христианства, как-то: реликвия креста, игла тернового венка, гвоздь, палец Фомы и т.д.), Капелла Санта Санкторум, Собор Св. Иоанна (Сан Джованни - Кафедральный собор Рима, а значит и главный всей католической Церкви), собор Сан Паоло фуори ле мура (собор Св. Павла вне Стен, 3-ий после Сан Джованни и Сан Пьетро в иерархии церквей Рима). Санта Мария Маджоре - самый большой из посвященных Богоматери храмов в Риме. Одна из ранних христианских построек, церковь была создана в 5-ом веке, когда существовала еще Римская Империя. В церкви находятся уникальные мозаики 5-го века, рассказывающие о жизни Мадонны и Христа, мозаики 13-го века и 2 прекрасные капеллы - Систина и Паолина. Сан Джованни ин Латерано - римский кафедральный собор, первый христианский храм, построенный в Риме (4 в.), дошел до нашего времени в сильно перестроенном виде. Рядом с собором находится Святая лестница - одна из самых знаменитых христианских святынь Рима - 28 мраморных ступеней, по которым Иисус Христос поднимался во дворец Понтия Пилата.
К 13 часам первая экскурсия заканчивается в квартале от начала экскурсии. Пешком добираемся до вокзала и в нем обедаем. Там много всяких пунктов питания, но мы выбираем по совету экскурсовода приличную огромную столовку – этакий ресторан быстрого питания с самообслуживанием.
14 часов. Экскурсия в Ватикан (4 часа). (4х23 Евро).
Ватиканские музеи - крупнейшее в мире собрание античной скульптуры, живописи, прикладного искусства (более 50000 экспонатов) - создавалось римскими папами на протяжении нескольких столетий.
Пинакотека, Двор Шишки, Октогональный дворик (Аполлон Бельведерский, Лаокоон), Галерея Канделябров, Галерея Гобеленов, Галерея географических карт, Станцы Рафаэля и Сикстинская капелла - основные музеи, которые можно посетить за время одной экскурсии. Экскурсия продолжается в соборе Св. Петра, самом большом христианском храме мира, где находятся произведения Микеланджело, Бернини, Кановы, Поллайоло, Арнольфо ди Камбио и других мастеров.
Заканчивается экскурсия на пл. Святого Петра.
Тут сделаем небольшое отступление. Дело в том, что на 1 мая в Риме были назначены торжества мирового масштаба. Должна была состояться беатификация Папы Римского Иоанна Павла II. Из-за этого нам пришлось переделывать свой маршрут еще на стадии подготовки. Сначала мы хотели Рим оставить на конец поездки, но, узнав о намечающихся торжествах, перенесли пребывание в Риме на самое начало поездки, чтобы избежать давки и снять отель по приемлемой цене. А народ уже 27 апреля прибывал. Не было даже уверенности в том, что мы попадём в Ватикан. Но всё обошлось и экскурсия состоялась по полной программе. Да, вот это собрание произведений искусства! Слов нет. Когда вышли из собора Святого Петра на площадь увидели, что подготовка к торжествам идет полным ходом: на колоннаде, окружавшей площадь, вешали огромное полотно с портретом Папы,
сама площадь была уставлена стульями и украшена цветами.
Не успели мы сделать несколько снимков, как грянул дождь.
Мы поспешили укрыться в магазинчике на краю площади под сводчатыми арками. Затарились сувенирами, вышли под свод с видом на площадь и собор, а уходить не хотелось. На вечер был намечен поход с Катей в ресторан. Мы встретились с ней у одного из мостов через Тибр. Потом долго шлёпали по лужам
и, наконец, пришли в уютненький ресторанчик. О величине порций говорить не буду – нашему человеку в это трудно поверить. Лучше показать. Короче посидели отлично. Катя – милая девушка, владеющая двумя языками, работала в Москве переводчиком, познакомилась и вышла замуж за итальянца.
Уже несколько лет живёт с Карло в Риме. С Пашей не виделась более двух лет. Вечер получился на славу. Нам многое было интересно узнать, а кому как не жителю Рима нам обо всём было рассказать. В конце, когда перешли к десерту, я поинтересовался а нет ли у них такого блюда, каким называется цвет нашей Зафиры – Панакотта. Я знал, что цвет машины так называется как раз в честь этого итальянского десерта, но никогда такой не пробовал. И оказалось, да, такой есть. Причем в трёх вариантах: с ягодами, карамелью или шоколадом. Взяли все. Вкуснятина. Потом пешком, на трамвае и автобусе добрались до вокзала, где Катю встретил Карло. Мы познакомились и вручили ему сувенир из Москвы. Что? Конечно русскую водку. Конечно, у них есть граппа, но сами они признают, что лучшая водка у нас. Да, когда шли по улицам, мне захотелось пить, а на улицах полно колонок. Вода же в бутылочке, которую мы брали с собой, кончилась. Я пошел к колонке, моя жена мне наперерез. Мол, не пей. Катя пояснила, что вся вода питьевая и в верхней части крана есть отверстие для питья. Нужно только слегка ладонью или пальцем перекрыть основное отверстие и тогда из верхнего ударит фонтанчик. Пей себе на здоровье, даже наклоняться не нужно. А вода из крана потихоньку бежит всё время. Где наши коммунальщики, которые нам на воду такие счета выставляют? Целый день стоянки обошелся в 18 Евро. Всё, в отель. Пробег составил уже 3262 км.
День шестой. 28 апреля 2011г.
День рождения у моей супруги. Сегодня ей будет подарен Рим.
У нас свободный день. Мы хотим увидеть Колизей, Форум, площадь Навона, фонтан Треви, Испанскую лестницу и отпраздновать день рождения моей супруги. Доезжаем на машине до Колизея, благо он у нас прямо по дороге в центр, оставляем ее на одной из парковок, разбросанных вокруг, и идем к Колизею. Да—а-а. Громадина. Становимся в очередь и через 10 минут, купив 4 билета и 2 аудиогида, проходим внутрь. Прошли по нижнему ярусу, верхнему, посмотрели экспозицию, посвященную Колизею, опять вернулись к началу осмотра, чтобы сдать аудиогиды и выходим. Берем в ларьке по бутерброду и у стен великого сооружения их уничтожаем. Тут же арка Траяна. Теперь римский Форум. Впечатляющие развалины на одном из римских холмов. Развалины старого города, в котором до сих пор идут раскопки. Много чего есть посмотреть. Было уже по-летнему жарко. Народ предпочитал спрятаться в тень и попить водички. А водичка-то недешевая. Мелкие торговцы тут же на улице предлагают охлажденную воду по Евро за 0,5л., тогда как в супермаркете она стоит 25-30 центов. В ларьках, кстати, любая вода, пепси и т.п. еще дороже, чем у торговцев – 2 Евро. Минеральная вода, кстати, очень хорошая. Итальянцы предпочитают слабогазированную или совсем без газа. И утро у них непременно начинается с бутылки минеральной воды. Часто потом наблюдали на завтраках в отелях. Приходят, сразу открывают бутылку воды, половину выпивают до приёма пищи, а потом уже завтрак.
Удивили цветущие и одновременно плодоносящие апельсиновые деревья.
Моя жена от живых апельсиновых деревьев пришла в восторг. Ярко оранжевые плоды просто падают на землю. Мы подобрали пару штук. Запах обалденный. Но внутри почти высохшие и горькие. Видимо, какой-то дичок и растёт исключительно для тени. Для солнечной страны это более чем актуально. Наблюдали даже такие картины: в сельской местности архитектуру домов специально подгоняют под уже растущие деревья, чтобы хотя бы часть дома была в его тени. Кроны у этих деревьев раскидистые и густые. Стоит дерево – под ним дом. Нет дерева – нет дома.
После Форума садимся на машину и отправляемся в центр. Поехали искать фонтан Треви и Испанскую лестницу. Но, как назло, туда, куда навигатор нам настойчиво рекомендовал повернуть или стоял кирпич, или въезд по специальному разрешению. В конце концов, какой-то дяденька рабочей профессии сказал нам, что на машине туда проехать нельзя. Только пешком. Оставляем машину у вокзала Термини и спускаемся в метро. Метро - это отдельная тема. Всего две линии. Пересадочная станция на вокзале Термини многоуровневая. Т.е. нет пересадки на одном уровне. Тоннели проходят один под другим и чтобы попасть на нужную станцию нужно спуститься с улицы в метро, пройти по станции и опять спуститься. Не сложно, но нужно знать. Короче, доезжаем до станции Пьяцца ди Спанья и находим Испанскую лестницу.
Вся забита народом! Ступеней почти не видно. От нее прямым ходом к фонтану Треви.
Приходим уже в сумерках. Красота. Водные струи подсвечены и очень красиво.
Опять народу полно. Весь фонтан в монетах, брошенных туристами через плечо. Когда спустились непосредственно с каменной чаше с водой и присели на её край я таки получил по лбу монетой в один евро, брошенной кем-то сверху. По дороге к метро уже в темноте минуем Пантеон и Пьяцца Навона с фонтаном Четырёх стихий. Завтра вернёмся сюда днём.
Закончили вечер праздничным ужином в ресторане. С днём рождения дорогая жена!
словно сам съездил... 
