MyZafira.ru

flash20088 писал(а):Кто советут греть - указывайте, до какой температуры? До закипания тормозухи?

Достаточно до 80-100С + охладить штуцер
Если без охлаждения - до 150-180С (крупинка сахара на нагретой детали должна расплавиться, но не потемнеть ). Ну закипит тормозуха и что? Штуцер вывернешь и прокачаешь до свежей!

tommy76 писал(а):3. ну и стукну легонько молотком...

Вот это лишнее - штуцер мягкий

Не кувалдой молотить, а стукнуть пару раз вдоль оси, чтоб осадить немного разьбу, очень помогает, ничего со штуцером не будет.Заранее смочить любой проникающей жидкостью (WD-40 или аналог). И еще можно сначала попытаться закрутить, а потом уже откручивать. Если греть, то только сварочной горелкой, а не фенами. Фен не даст локального быстрого нагрева.

Столько советов, а у меня температура 39. Да, жаль что нет такой портативной горелки типа ацетиленовой, чтоб производить локальный нагрев. Простое эффективное решение.

men17 писал(а):Столько советов, а у меня температура 39. Да, жаль что нет такой портативной горелки типа ацетиленовой, чтоб производить локальный нагрев. Простое эффективное решение.

Выздоравливай!
А горелки такие есть.На работе приходилось использовать.Смотри в магазинах.

Дайте ссылочку пожалуйста.

men17 писал(а):Дайте ссылочку пожалуйста.

http://www.maxidom.ru/remont_i_stroitel ... nye_lampy/

men17 писал(а):Дайте ссылочку пожалуйста.

Смотри в любой палатке на рынке, торгующей зажигалками. Стоят от 200р. + баллон с газом для заправки зажигалок. Использую их уже лет 7. Очень удобная вещь для нагрева прикипевшего крепежа.

это газовая горелка. А она сможет обеспечить быстрый, локальный разогрев?

Да!

tommy76 писал(а):

men17 писал(а):3. ну и стукну легонько молотком...

Вот это лишнее - штуцер мягкий. Если только по суппорту - рядом.

"Плотность"металла суппорта выше, чем штуцера. Поэтому и написал,что он (штуцер) мягкий. А вот высверливать только по центру ( чтобы незацепить резьбу) и не до конца ( чтобы не зацепить конусное основание). По опыту знаю.

Я не уверен что зажигалка сможет помочь.Сам пробывал.Может не такой...У той которую мне принесли пламя было турбо длиной примерно 5см.И ещё,газ для зажигалок при сгорании даёт температуру примерно 1500 градусов,что не даёт хорошего и быстрого нагрева изза распределения тепла.А ацетилен в сочетании скислородом выдаёт температуру в пределах 3000 градусов,что на много быстрей и эффективней.Хотя если штуцер прикорел не сильно может и зажигалка поможет.

Мы говорим о штуцере для прокачки тормозов, такой небольшой, легкой детальке?

rulik2304 писал(а):ацетилен в сочетании скислородом выдаёт температуру в пределах 3000 градусов

У вас он или из вольфрама, или весом килограмма два

rulik2304 писал(а): 1500 градусов,что не даёт хорошего и быстрого нагрева

Нагреть, а затем охладить необходимо (достаточно) сам штуцер, а не весь суппорт.
Кстати у хорошей газовой горелки (не в виде карандаша, а в виде эдакого пистолета, что ли) факел мощнее, чем у обычной турбозажигалки. Мне её мощности хватает для прогрева крепежа на 8-10мм., а уж пустотелый штуцер....

Я понимаю что такое штуцер.Но эта маленькая деталька ввинчена в большую деталь и от маленькой тепло передаётся на большую.Я пробывал нагревать зажигалкой раза в 4-5 больше обычной,которая применяется для спайки проводов на ПИ трубах.А такую зажигалку о которой ты пишешь,в форме пистолета,я не видел.Может она действительно хороша.И кстати,я описывал те действия,которые применял сам и что у меня из этого вышло.

Пробовал, сегодня... Почистил,побрызгал, подождал... И... не открутил . Буду ждать тепла, прикуплю грелочку и попробую снова!
Но все же есть одно предположение: Я окручивал этот штуцер весной и предполагая ситуацию закручивал с небольшим усилием(постарался повторить то усилие с каким открутился и чуть меньше). Но просачивавшаяся тормазуха немного окислила резьбу в этом сочленении. Может есть смысл штуцер чем-то отрабатывать перед установкой, что бы не кородировал?

men17 писал(а):Пробовал, сегодня... Почистил,побрызгал, подождал... И... не открутил

те что значит не открутил?! сорвал грани или просто ссыкотно больше сил к ключу приложить?!

В Вашей интерпретации "ссыкотно".
Объясню: при сворачивании болта и пр есть такой момент, что метал начинает плыть(сворачивается), вот ровно при начале этого ощущения останавливаюсь. Свернуть штуцер много ума не надо, а вот открутить...

men17 писал(а):Объясню: при сворачивании болта и пр есть такой момент, что метал начинает плыть(сворачивается), вот ровно при начале этого ощущения останавливаюсь.

+..., а вот это

men17 писал(а):В Вашей интерпретации "ссыкотно".
Объясню: при сворачивании болта и пр есть такой момент, что метал начинает плыть(сворачивается), вот ровно при начале этого ощущения останавливаюсь. Свернуть штуцер много ума не надо, а вот открутить...

да приложи больше сил и все открутится или сломается ,то что метал уже "поплыл" - это ты его уже в принципе сломал, как ты сам сказал ума особого не надо

alekss писал(а):

men17 писал(а):В Вашей интерпретации "ссыкотно".
Объясню: при сворачивании болта и пр есть такой момент, что метал начинает плыть(сворачивается), вот ровно при начале этого ощущения останавливаюсь. Свернуть штуцер много ума не надо, а вот открутить...

Столько полемики по поводу штуцера. Ну, закрутил с усилием, со всеми бывает. Следующий раз не затягивай так сильно. Что и как нужно делать, выше описали. Я только не понял - все 4 не отдаються или только один? Если, например, один задний, то сперва высверли (если свернёш его), заглуши заглушкой отверстие в суппорте обязательно. Открути второй задний штуцер,заглуши заглушкой. И с ним в магазин или на разборку, чтобы не промахнуться с размерами. Если передний, то аналогично. Удачи.

Перебирал передний суппорт, АТЕ 57 мм.
Забыл замерять шаг резьбы штуцера прокачки.
Их вижу 2 по ATE:
Какой брать не пойму...
1.
2.