Не заводится двигатель

[zaff]

Зафира В 2009 г. бензин, Z18 XER.
Не заводится двигатель, даже не крутит, после поворота ключа-щелчок и все. АКБ в норме. Выдает ошибку 0304- пропуски зажигания в 4 цилиндре. Кто то сталкивался с такой ситуацией? Если да, подскажите,пожалуйста.

[Волга21]

после поворота ключа-щелчок и все. АКБ в норме.

ну тогда ищи еще чего-нибудь.

[seregeng]

Про ошибку не знаю...Бывало такое из плохого контакта на клеммах АКБ.
Примитив,конечно,но вдруг.

[74 region]

АКБ, как проверял?
Это точно разряженный АКБ, ставь его на зарядку, только после зарядки сможешь завести авто.

[zaff]

Зарядил АКБ-не заводится. Поставил новую АКБ-то же самое. Поставил родную АКБ. Через часа 3 при очередной попытке завести-схватило, завелась. Поработала минуты 2-глушу, пробую снова завести-0. Раза с 5-го схватило, завелась. Дал поработать минут 20, глушу,пробую завести- 0. Больше не получилось завести. Такая вот симптоматика. Может, замок зажигания глючит?

[seregeng]

Поскольку "щелкает"-то питание на стартер приходит...Я бы его посмотрел в первую очередь...
Хотелось бы уточнить,что щелкает?Втягивающее или только реле?

[Волга21]

Такая вот симптоматика.

А со второго ключа?
Попробуй навсяк случай батарейку в ключе поменять. Может не видит родной ключ.

[atrapin]

Попробуй навсяк случай батарейку в ключе поменять. Может на видит родной ключ

чип иммо в ключе никакого отношения к батарейке не имеет

[zaff]

Пробовал и вторым ключом заводить, результат тот же. Щелкает только реле. Когда пару раз схватило и завелась, промежуток между поворотом ключа и работой стартера был где то с секунду. Батарейки в ключах пока не менял, но двери открывает и закрывает нормально. Да, сигнализация еще стоит, но она ставит, снимает с охраны, все нормально.

[seregeng]

Можно попробовать подать питание на втягивающее с АКБ напрямую или промерить управлящий провод на него на предмет питания.
ИМХО дело в контактах...

[Волга21]

чип иммо в ключе никакого отношения к батарейке не имеет

это предложил только для проверки. Сегодня остановился у Дикси, закрыл. Выхожу из магазина, а машина не реагирует на ключ, не открывается. Пришлось открыть грубо/зримо. Сигналка заорала. Вставил ключ в замок зажигания: сигналка выключилась, машина завелась. У дома все ставиться/снимается с охраны нормально.

Пробовал и вторым ключом заводить, результат тот же. Щелкает только реле. Когда пару раз схватило и завелась

Все же придется снимать стартер, как минимум, со втягивающим реле разбираться, пятаки зачищать.

[zaff]

Спасибо всем кто откликнулся. История завершилась (а может и не завершилась) следующим образом. По прошествии двух дней стояния в гараже Зафирка завелась. Сначала через раз, а потом и стабильно. Езжу день, глушу, завожу. Съездил на диагностику-никаких ошибок не показывает. Что это было, непонятно. Может все таки куда то вода после мойки попала, потом за ночь подмерзло, а в гараже два дня постояла, подсохло.

[Волга21]

Все точно по анекдоту про бландинку и воду в карбюраторе.

[Kyzea]

если это случилось после мойки то смело снимай стартер снимай и чисть втягивающее реле.. проблемма не в контактах а самом механизме там смазка перемешалась с грязью

[Dhoine86]

Один в один.....

[botja]

Похожая ситуация. Проблема пока не решена и актуальна!
Машина одна из первых зафир Б 2005г 1.8 МТ Пробег 190000км. Первый глюк случился летом,на рыбалке. Прогревал машину ночью,пока спал, задремал-проснулся через какое-то время,в машине тепло,а на приборке горит куча "лампочек"...Потом только я про это вспомнил, когда на следующий день собравшись домой,завожи машину -а у нее ноль реакции. Щелчок стартера и все...акум новый! Решил попросить соседей на всякий случай "прикурить". Постояли-никакого эффекта. Вся электрика работает-а машина никак не заводится...Решил попробовать чуть позже, пошел рыбалить дальше.Через пару часов пробую-завелась "с пол оборота"! Решил на всякий случай не глушить-мало ли не заведется. Поехал домой(около 200км). Машина ехала нормально, но в какойто момент возник следующий глюк: стрелки всех приборов слегли на ноль и периодически стали подпрыгивать до правильных показаний и тут же снова падать. Стали загораться ошибки ЕСП, Аккум, Чек енжин,перестал работать кондей(днем было жарко и я сразу почуствовал что перестал дуть холод). На компе все вместо всез показаний(средний расход,температура и тд были пробелы). Решил ехать не останавливаться,только в случае если покажет перегрев двигателя...Через какое-то время всё прошло и все стало хорошо.

На следующий день пробили ОПкомом-выдаёт кучу ошибок по КАН-связи. Стерли, и отправили меня дальше ездить. Несколько месяцев ничего не появлялось и вот с конца декабря и по сей день меня это мучает стабильно(благо есть вторая машина и стараюсь редко ездить на зафире). Поехал снова к электрику-те же ошибки кан-связи. Все ему не найти время мною заняться,жду очереди, но предварительный вердикт-проблема с Сим-Модулем. Или с неким пучком проводов под рулем....
Научился заводиться кое-как: выжимаю сцепление и газ,поворачиваю ключ,жду секунд 5 и пробую,с 3-4 попытки прокатывает и заводится. Опять же горит ЕСП а остальные лампочки периодически загораются,гаснут и снова загораются...

Хотелось бы услышать мнение и советы людей по поводу моей проблемы...

[denisov80112]

Похожая ситуация. Проблема пока не решена и актуальна!
Машина одна из первых зафир Б 2005г 1.8 МТ Пробег 190000км. Первый глюк случился летом,на рыбалке. Прогревал машину ночью,пока спал, задремал-проснулся через какое-то время,в машине тепло,а на приборке горит куча "лампочек"...Потом только я про это вспомнил, когда на следующий день собравшись домой,завожи машину -а у нее ноль реакции. Щелчок стартера и все...акум новый! Решил попросить соседей на всякий случай "прикурить". Постояли-никакого эффекта. Вся электрика работает-а машина никак не заводится...Решил попробовать чуть позже, пошел рыбалить дальше.Через пару часов пробую-завелась "с пол оборота"! Решил на всякий случай не глушить-мало ли не заведется. Поехал домой(около 200км). Машина ехала нормально, но в какойто момент возник следующий глюк: стрелки всех приборов слегли на ноль и периодически стали подпрыгивать до правильных показаний и тут же снова падать. Стали загораться ошибки ЕСП, Аккум, Чек енжин,перестал работать кондей(днем было жарко и я сразу почуствовал что перестал дуть холод). На компе все вместо всез показаний(средний расход,температура и тд были пробелы). Решил ехать не останавливаться,только в случае если покажет перегрев двигателя...Через какое-то время всё прошло и все стало хорошо.

На следующий день пробили ОПкомом-выдаёт кучу ошибок по КАН-связи. Стерли, и отправили меня дальше ездить. Несколько месяцев ничего не появлялось и вот с конца декабря и по сей день меня это мучает стабильно(благо есть вторая машина и стараюсь редко ездить на зафире). Поехал снова к электрику-те же ошибки кан-связи. Все ему не найти время мною заняться,жду очереди, но предварительный вердикт-проблема с Сим-Модулем. Или с неким пучком проводов под рулем....
Научился заводиться кое-как: выжимаю сцепление и газ,поворачиваю ключ,жду секунд 5 и пробую,с 3-4 попытки прокатывает и заводится. Опять же горит ЕСП а остальные лампочки периодически загораются,гаснут и снова загораются...

Хотелось бы услышать мнение и советы людей по поводу моей проблемы...

У тебя пхоже на дохлый аккум или полу дохлый генератор, едь проверяй.

[SEDOY]

Расскажу свою историю о не заводке двигателя. Авто 2006г.в. Редко но возникала проблема с заводкой движка. Щелкает а не заводится. Постоит минуты 2-3 и завелась. Висела ошибка что нет связи или с сим-модулем или кан-шиной не помню точно. И вот недели 3-4 назад вообще ни как не заводится. Скинул клемму с аккумулятора. Завелась. Ошибок уева хуча высыпалось при осмотре оп-комом. Если смотреть педальным способом вообще ни одной ошибки не показывало. Сигнала нет. Главный прикол в том, что подъехал к дому, заглушил, машина на скорости вынимаю ключ и начинаю вылизать из авто вдруг в этот момент начинает крутить стартер и авто начинает ЕХАТЬ. БЕЗ КЛЮЧА В ЗАМКЕ. Правда уперлась в сугроб и заглохла. И на экране бк появилось сообщение которое я ни где так и не нашел картинка схематично выглядит вот так

текст сообщения не сообразил сфоткать. Предположительный вердикт сим-модуль. Разобрал колонку достал сим-модуль, люфт самого корпуса сим-модуля приличный 3-4мм. На пропайку не решился так как знакомы предостерег что бы был аккуратней с датчиком положения руля, если его прокрутить то могут быть проблемы. Поэтому приобрел и установил скобы несколько раз снял и установил сим-модуль на свое место и вот уже езжу и все заводится и ошибки по связи нет и сигнал появился. Так что такие дела!!!

[mlashko]

вообще схема выглядит как схема электролампы с выключателем

[botja]

Аккум новый! Генератор-проверю!