MyZafira.ru

Перестаньте агитировать. Такое чувство что менеджером у них подрабатываете. Здесь форум, а не интернет магазин с дешевой рекламой.
Советы давать можно на основании личного опыта, не голословно и безответственно говорить.
Я снимал, разбирал и промывал бензонасос. Знаю как и почему он так устроен, почему у него такой ресурс и до какого предела примерно его можно эксплуатировать в нашем регионе с нашими ГСМ.

Я перебрал с десяток бензонасосов и с два десятка электродвигателей. Так что не надо нести всякую чушь про боши, сейки, панасоники, варты-блю-дайнемиксы и прочие красивые наклейки. У любой техники свой ресурс, независимый от бренда.
Разберите Крауф или подобный нераспиаренный с 20 лет назад, как Бош, узел - и поймёте, где техника, а где маркетинг для "пипла хавающего" наклейки.

Ну таки и ставьте себе no name всякий, хоть с китайской барахолки
Людям голову чепухой этой не забивайте.

EVO писал(а):Так что не надо нести всякую чушь про боши, сейки, панасоники, варты-блю-дайнемиксы

Я вроде и не нес. Я говорил про периодическое ТО родного агрегата, которое продлевает ему жизнь. А разговор скатился про установку агрегата сомнительного качества и неприятие брендов.

Это уже про образ жизни и мысли скорее, т.к. никакой реальной сравнительной информации нет, одни эмоции.
Поэтому каждый остается при своем мнении, а разговор продолжаем по теме. Вот и все.

Alexander писал(а):Ну таки и ставьте себе no name всякий, хоть с китайской барахолки
Людям голову чепухой этой не забивайте.

Даже если китайский насос будет служить в 2 раза меньше чем оригинал, то при его цене в 5 раз меньше чем оригинал его применение более чем оправдано.

Вы его еще сменить попробуйте !
бак снимать надо, яма как минимум. Плюс хомутики очень хитрые на бензопроводе. И защелки на самом насосе. Разобрать самому хоть раз надо, тогда поймете.
А самое страшное - отказ на трассе где нить. В мороз. Вот тогда все денежки вернутся махом. Если живы будете. И я не пугаю зря, ежегодно много людей замерзает на трассах, и отнють не дальнобои.
Вероятность внезапного отказа "левого" насоса намного выше. Хотя, повторюсь, дело каждого что куда себе пихать.
Тема не о том.

Alexander писал(а):Вы его еще сменить попробуйте !
бак снимать надо, яма как минимум. Плюс хомутики очень хитрые на бензопроводе. И защелки на самом насосе. Разобрать самому хоть раз надо, тогда поймете.
А самое страшное - отказ на трассе где нить. В мороз. Вот тогда все денежки вернутся махом. Если живы будете. И я не пугаю зря, ежегодно много людей замерзает на трассах, и отнють не дальнобои.
Вероятность внезапного отказа "левого" насоса намного выше. Хотя, повторюсь, дело каждого что куда себе пихать.
Тема не о том.

А дабы почистить сеточку, которую вы предлагаете, бак так же придётся снимать. А по поводу надёжности тут как повезёт, у меня у знакомого и бош 5 тыщ не отходил, а у меня китаец 100000 отмахал.

Не стал я заморачиваться с покупкой насоса в сборе , заколхозил под капот фильтр от 10 . Цена вопроса около 500 р. На подачу поставил трайник , выход заглушил ( дабы клапан функционировал ) По времени пару часов .

Нет фильтра? но я купил топливный фильтр по каталогу. куда его теперь девать?

Александр161 писал(а):Нет фильтра? но я купил топливный фильтр по каталогу. куда его теперь девать?

Скорее всего стОит его подарить счастливым владельцам Зафиры А.
Может кому на форуме пригодится...

Кто то писал как здорово эта сеточка чистится очистителем карбюратора и дескать не надо щеткой натирать. А нельзя ли, не разбирая ничего, налить что нибудь (может тот же очиститель для карбюратора) в бак и само все прочистится? Или отложения сугубо не растворимые и твердые?

А нельзя ли, не разбирая ничего, налить что нибудь (может тот же очиститель для карбюратора) в бак и само все прочистится

Не мешайте (тысяч до 150-180 км) машине ездить всякой странной химией. Иначе где-то убудет, а где-то столько же прибавится...

7 лет и 80 тыс км = тряпочка, защитный воск с тефлоном = занятые руки владельца. Всё.

EVO писал(а):Не мешайте (тысяч до 150-180 км) машине ездить всякой странной химией. Иначе где-то убудет, а где-то столько же прибавится...

Да тоже так думаю. это скорее мысль для тех у кого время чистки пришло.

ferchasf писал(а):А нельзя ли, не разбирая ничего, налить что нибудь (может тот же очиститель для карбюратора) в бак и само все прочистится?

Куда ??? В свечи, форсунки, мотор ?:-))
Я на 120 ткм прочистил - результат ощутимый был. Но гемора конечно куча. Если не тупит, лучше не лезть... Я по трассам всякого бензина нахватался, вот и пришлось.

товарищи кто может подсказать диаметр отверстия в баке под бензонасос
есть мысля воткнуть калиновскую сборку бензонасоса,там же тоже рампа бесливная с давлением 3.8-4 как и у нас, и выносной фильтр поставит можно намного проще

jecson, надо смотреть как насос вообще в баке будет держаться, родной скобами держится, надо и диаметр и высоту смотреть, а диаметр чуть меньше крышки, которая с насосом идёт, а большая разница в цене?

мысля воткнуть калиновскую сборку бензонасоса

Деньги схожие, колхоз небезопасный, целесообразность неочевидна совершенно, тем более, для питерского выбора хорошего бензина и широченного выбора поставщиков аналогов.
Через следующие 120 000 км продадите машину вместе с ещё живым Крауфом или прочим не-Бошем... но риска встать посреди дороги в луже бензина из-за собственного рукоблудия точно не будет, все эти годы

EVO писал(а): Деньги схожие, колхоз небезопасный, целесообразность неочевидна совершенно, тем более, для питерского выбора хорошего бензина и широченного выбора поставщиков аналогов. :

дело в том что практически ненюхает моя зафа питерского бензина,это машина выходного дня и отпуска,только за один отпуск накатываю 11-13тыщ и далеко не по федеральным трассам с нормальными заправками
если сделать нормально калино насос то почему бы нет,у меня на двенахе прежней стоял калино насос с рождения пробегал 220тыщ потом авто продал так что а по чему бы нет,в итоге мы еще имеем бонус ,это сменный фильтр не снимая бака

Я все понимаю, но как в данном случае поставить фильтр вне бака, но до сеток и насоса, иначе нафига мутить тему со сменным фильтром, если речь идёт о забивании сеток модуля, а не форсунок?

Проще всё же лючок выпилить, как у корейцев - и на дальний поход чистенький б.у. бензонасос в сборе иметь. Риск надолго встать - нулевой (через лючок - 10-12 мин на перекидку нужно, спасибо защёлкам, причём от 3 до 5 мин - это грязь с крыши бака размести), риск замёрзнуть и т.д. по вине ошибки в колхозной переделке бензопровода тоже нулевой.

EVO писал(а):Проще всё же лючок выпилить, как у корейцев - и на дальний поход чистенький б.у. бензонасос в сборе иметь. Риск надолго встать - нулевой (через лючок - 10-12 мин на перекидку нужно, спасибо защёлкам, причём от 3 до 5 мин - это грязь с крыши бака размести), риск замёрзнуть и т.д. по вине ошибки в колхозной переделке бензопровода тоже нулевой.

дык в том то и дело что нет лючка,грят салазки втого ряда не позволяют,вырезать лючек,тут нужно подумать ведь немцы не дураки....на астре Н есть лючек у нас нет.... значит виноват второй ряд с салазками,ладно на неделе наверно всетаки сниму бак ,да посмотрю че там да как на счет лючка,чета стремает меня пробег 210тык еще не лазил туда

jecson писал(а):210тык еще не лазил туда

так в чем дело? я на 130ткм снял бак, вытащил насос, особой каки не увидел, было чуток и все, почистил и поставил обратно